Ako funguje automobilový generátor
Základný pracovný princíp automobilového generátora je založený na zákone elektromagnetickej indukcie. Striedací prúd sa generuje relatívnym pohybom rotora a statora a potom prevedený na priamy prúd usmerňovačom na použitie vozidla.
Konkrétny pracovný tok je možné rozdeliť do nasledujúcich kľúčových krokov:
Konverzia energie a zriadenie magnetického poľa
Motor poháňa rotor generátora cez remeň, aby sa otáčal (mechanický energetický vstup) a vzrušujúce vinutia na rotore generujú magnetické pole po napájaní (N -pól a pól S sú striedavo distribuované).
V počiatočnej fáze (pri nízkych rýchlostiach) poskytuje batéria excitačný prúd (samostatný proces excitácie), aby sa zabezpečilo, že je vytvorenie magnetického poľa.
Generovanie elektromagnetickej indukcie
Keď sa rotor otáča, jeho magnetické pole sa pohybuje vzhľadom na vinutie statora a magnetická indukčná čiara vo vinutí statora sa zníži, aby sa vytvoril trojfázový striedavý prúd.
Vinutia statora sú distribuované v elektrickom uhle 120 stupňov, čo zvyšuje symetriu trojfázového AC.
usmerňovač a výstup
Výstup striedavého prúdu statorom sa prevedie na priamy prúd pomocou usmerňovacieho mosta (zvyčajne štruktúry 6 - alebo 9 trubíc) zložených z diód, ktoré používa zariadenie vozidla a nabíja batériu.
Usmerňovače sú navrhnuté tak, aby zabezpečili jednosmerný prúd prúdu, ako je generátor deväť trubíc, ktorý optimalizuje excitačnú slučku s ďalšími diódami.
regulácia napätia a kontrola stability
Regulátor napätia dynamicky upravuje excitačný prúd podľa stavu batérie a dopytu po zaťažení a udržuje výstupné napätie v rozsahu 13,8-14,8 V.
Ak je rýchlosť generátora dostatočne vysoká (fáza samovzdelávania) a výstupné napätie je vyvážené s napätím batérie, indikátor nabíjania je vypnutý, čo naznačuje, že systém funguje normálne.
Rozšírenie technológie : Moderné automobilové generátory často integrujú inteligentný regulačný modul v kombinácii s zbernicou CAN na dosiahnutie optimalizácie spotreby energie. Dizajn musí vyvážiť nízkorýchlostnú efektívnosť výroby energie s tepelným výkonom v prostredí s vysokou teplotou a niektoré modely používajú na zníženie požiadaviek na údržbu alternátory bez kefiek.
Normálne prevádzkové napätie generátora vozidla je obvykle medzi 13,5-14,5 voltami , špecifická hodnota bude dynamicky upravená podľa nastavenia regulátora napätia a rýchlosti motora.
Príkaz
Typický rozsah napätia
Výstupné napätie generátora väčšiny osobných automobilov (systém 12 V) je stabilné pri 13,5-14,5 voltoch, čo je bezpečný rozsah plávajúceho nabíjacieho napätia batérie, čo môže zabezpečiť napájanie elektrického zariadenia a vyhnúť sa nadmernému nabíjaniu.
Za osobitných podmienok (napríklad po za studenom) môže dôjsť k dočasnému kolísaniu 12,6-14,5 voltov, ale je neobvyklé, ak naďalej presahuje tento rozsah.
Účinok abnormálneho napätia
Pod 13 voltami : batéria je nedostatočne nabitá, čo môže spôsobiť ťažkosti so štartovacím alebo nestabilným napájaním elektronického zariadenia
Vyššie ako 14,5 voltov : Zrýchlite odparovanie elektrolytu batérie, skrátite životnosť batérie olovo a môže spaľovať elektronické komponenty
Odporúčania na testovanie
Na meranie výstupného napätia generátora použite multimeter. Po začatí motora ho nechajte pri 2000 ot./min. Keď je elektrické zariadenie vozidla vypnuté, napätie by malo byť stabilné pri 14,2 ± 0,3 voltoch
Ak je napätie neobvyklé, skontrolujte usmerňovač, regulátor napätia a napätie pásu
Poznámka: „17-15 volty“ a ďalšie údaje uvedené vo výsledkoch vyhľadávania sú nekonzistentné a po krížovom overení sa zistilo, že pochádzajú z kanálov s nízkou autornosťou a sú v rozpore s manuálnymi štandardmi v oblasti manuálov údržby automobilov, takže nie sú prijaté.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je zaviazaný predávať MG a 750 Auto Parts vítané kupovať.
