Zvýšiť silu brzdového pedála
Ak tvrdo stlačíte na brzdu, ale nemôžete urobiť zámok pneumatiky, pedál neprodukuje dostatok brzdnej sily, čo je veľmi nebezpečné. Auto s príliš nízkou bŕzdnou silou sa bude stále uzamknúť, keď je ostro stlačené, ale stratí tiež kontrolu sledovania. Limit brzdenia sa vyskytuje v okamihu pred zámkom brzdy a vodič musí byť schopný udržiavať brzdový pedál na tejto úrovni sily. Ak chcete zvýšiť silu brzdového pedála, môžete najprv zvýšiť pomocné zariadenie brzdového výkonu a zmeniť ho na väčší vzduchový tank. Rozsah zvýšenia je však obmedzený, pretože nadmerná vákuová pomocná sila spôsobí, že brzda stratí svoj progresívny pokrok a brzda bude stlačená až do konca. Týmto spôsobom vodič nemôže účinne a stabilne ovládať brzdu. Ideálne je modifikovať hlavné čerpadlo a čiastku, pomocou ďalšieho použitia Pascalovho princípu na zlepšenie sily brzdového pedála. Pri nasávaní čerpadla a príslušenstva sa môže veľkosť disku zvýšiť súčasne. Brzdnou silou je trenie generované brzdnou podložkou a sila aplikovaná na hriadeľ kolesa, takže čím väčší je priemer disku, tým väčšia je brzdová sila.
Ochladenie brzdy
Nadmerná teplota je hlavnou príčinou rozpadu brzdovej podložky, takže ochladenie brzdy sa stáva obzvlášť dôležitým. Pre kotúčové brzdy by sa mal chladiaci vzduch fúknuť priamo do príslušenstva. Pretože hlavným dôvodom poklesu brzdy je vriaci brzdový olej v príslušenstve, napríklad cez príslušné potrubie alebo špeciálnym dizajnom kolesa pri pohybe chladiaceho vzduchu do svietidla. Okrem toho, ak je efekt rozptyľovania tepla samotného kruhu dobrý, môže tiež zdieľať časť tepla z dosky a svietidla. A označenie, vŕtanie alebo vetrané konštrukcie vetraného disku si môžu udržiavať stabilný brzdový efekt a vyhnúť sa kĺzavému účinku vysokoteplotného železného prachu medzi brzdou a diskom, účinne zaisťuje brzdnú silu.
Koeficient trenia
Najdôležitejším indexom výkonnosti brzdových podložiek je koeficient trenia. Národné štandardy stanovujú, že koeficient trenia brzdy je medzi 0,35 a 0,40. Kvalifikovaný koeficient trenia brzdovej doštičky je mierny a stabilný, ak je koeficient trenia nižší ako 0,35, brzda presiahne bezpečnú brzdnú vzdialenosť alebo dokonca zlyhanie brzdy, ak je koeficient trenia vyšší ako 0,40, brzda je ľahko náhle uzamknuteľná nehodou.
Inšpekčný personál Národného nekovového strediska pre dohľad nad a kontrolných a inšpekčných centier nekovových výrobkov: „Národný štandard určuje, že koeficient trenia 350 stupňov by mal byť väčší ako 0,20
