Termostat je ventil, ktorý riadi dráhu prietoku chladiacej kvapaliny. Ide o automatické zariadenie na nastavenie teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponent snímania teploty, ktorý zapína a vypína prietok vzduchu, plynu alebo kvapaliny tepelnou expanziou alebo kontrakciou za studena.
Termostat automaticky upravuje množstvo vody vstupujúcej do chladiča podľa teploty chladiacej vody a mení rozsah cirkulácie vody, aby sa upravila kapacita rozptylu tepla chladiaceho systému a zabezpečila, že motor funguje vo vhodnom teplotnom rozsahu. Termostat musí byť udržiavaný v dobrom technickom stave, inak to vážne ovplyvní normálnu prevádzku motora. Ak je hlavný ventil termostatu otvorený príliš neskoro, spôsobí, že sa motor prehrieva; Ak je hlavný ventil otvorený príliš skoro, čas zahrievania motora sa predĺži a teplota motora bude príliš nízka.
Celkovo vzaté, úlohou termostatu je zabrániť tomu, aby sa motor príliš ochladil. Napríklad po normálnom fungovaní motora môže byť teplota motora príliš nízka, ak pri jazde v zime neexistuje termostat. V tejto chvíli musí motor dočasne zastaviť necitlivosť vody, aby sa zabezpečilo, že teplota motora nie je príliš nízka.
Ako funguje termostat vosku
Hlavným použitým termostatom je termostat typu vosku. Ak je teplota chladenia nižšia ako špecifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v telese snímania teploty termostatu je tuhý a ventil termostatu je uzavretý medzi motorom a chladičom pod pôsobením pružiny. Chladivo sa vráti do motora vodným čerpadlom pre malý obeh v motore. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne špecifikovanú hodnotu, parafín sa začne topiť a postupne sa stáva kvapalinou a objem sa zvyšuje a gumová trubica je stlačená, aby sa zmenšovala. Keď sa gumová trubica zmenšuje, na push tyč sa nanáša smerom nahor a tlačová tyč má na ventile spätný ťah nadol na otvorenie ventilu. V tejto chvíli preteká chladivo cez chladič a ventil termostatu a potom preteká späť do motora cez vodné čerpadlo pre veľký cyklus. Väčšina termostatov je usporiadaná do plynovodu vo výstupe z vody hlavy valca. Výhodou je to, že štruktúra je jednoduchá a je ľahké odstrániť vzduchové bubliny v chladiacich systémoch; Nevýhodou je, že termostat sa počas prevádzky často otvára a zatvorí, čo vedie k oscilácii.
Rozsudok
Keď motor začne zachladnúť, ak z vstupného potrubia hornej vody v nádrži vody vyteká chladiaca voda, znamená to, že hlavný ventil termostatu sa nedá uzavrieť; Keď teplota chladiacej vody motora prekročí 70 °, vchádza horná vodná komora vodnej nádrže, ak z vodného potrubia tečie žiadna chladiacou vodou, znamená to, že hlavný ventil termostatu sa nedá normálne otvoriť a v tomto čase sa vyžadujú opravy. Inšpekcia termostatu sa môže vykonávať na vozidle nasledovne:
Kontrola po spustení motora: Otvorte kryt vstupu vody v chladiči, ak je hladina chladenia v radiátore statická, znamená to, že termostat funguje normálne; V opačnom prípade to znamená, že termostat nefunguje správne. Dôvodom je, že keď je teplota vody nižšia ako 70 ° C, expanzný valec termostatu je v kontrahovanom stave a hlavný ventil je uzavretý; Keď je teplota vody vyššia ako 80 ° C, expanzný valec sa rozširuje, hlavný ventil sa postupne otvára a cirkulujúca voda v chladiči začne prúdiť. Keď ukazovateľ teploty vody označuje pod 70 ° C, ak na vstupnom potrubí chladiča prúdi voda a teplota vody je teplá, znamená to, že hlavný ventil termostatu nie je pevne uzavretý, čo spôsobuje cirkuláciu chladiacej vody predvorí.
Skontrolujte, ako teplota vody stúpa: V skorej fáze prevádzky motora teplota vody rýchlo stúpa; Keď ukazovateľ teploty vody označuje 80, rýchlosť zahrievania sa spomaľuje, čo naznačuje, že termostat funguje normálne. Naopak, ak teplota vody rýchlo stúpa, keď vnútorný tlak dosiahne určitú úroveň, vriaca voda náhle preteká, čo znamená, že hlavný ventil je zaseknutý a náhle otvorený.
Keď ukazovateľ teploty vody označuje 70 ° C-80 ° C, otvorte kryt chladiča a vypínač odtoku chladiča a ručne cítite teplotu vody. Ak sú obidve horúce, znamená to, že termostat funguje normálne; Ak je teplota vody na vstupe vody nízka a chladič je naplnený, ak nie je voda vyteká alebo málo tečúca voda na vodnom potrubí vody v komore, znamená to, že hlavný ventil termostatu nie je možné otvoriť.
Termostat, ktorý je uviaznutý alebo nie pevne zatvorený, by sa mal odstrániť na čistenie alebo opravu a nemal by sa okamžite používať.
Pravidelná kontrola
Stav prepínača termostatu
Stav prepínača termostatu
Podľa informácií je bezpečná životnosť voskového termostatu vo všeobecnosti 50 000 km, takže sa musí pravidelne nahradiť podľa jeho bezpečného života.
Termostat
Metóda inšpekcie termostatu je skontrolovať otváraciu teplotu, úplne otvorenú teplotu a zdvih hlavného ventilu termostatu v zariadení na vykurovanie konštantnej teploty. Ak jeden z nich nespĺňa zadanú hodnotu, mal by sa vymeniť termostat. Napríklad pre termostat motora Santana JV je otváracia teplota hlavného ventilu 87 ° C plus alebo mínus 2 ° C, úplne otvorená teplota je 102 ° C plus alebo mínus 3 ° C a plne otvorený výťah je> 7 mm.
Usporiadanie termostatu
Všeobecne platí, že chladivo chladiaceho systému vodou tečie z tela a tečie z hlavy valca. Väčšina termostatov sa nachádza v výstupe hlavy valca. Výhodou tohto usporiadania je to, že štruktúra je jednoduchá a je ľahké odstrániť vzduchové bubliny v systéme chladenia vody; Nevýhodou spočíva v tom, že k oscilácii dochádza, keď termostat funguje.
Napríklad pri naštartovaní studeného motora v zime je ventil termostatu uzavretý v dôsledku nízkej teploty chladiacej kvapaliny. Keď je chladivo v malom cykle, teplota rýchlo stúpa a otvára sa ventil termostatu. Zároveň priteká do tela chladivo nízkej teploty v chladiči, takže chladiva sa znova ochladí a ventil termostatu je opäť uzavretý. Keď teplota chladiacej kvapaliny znova stúpa, ventil termostatu sa znova otvorí. Kým nebude teplota všetkej chladiacej kvapaliny stabilná, ventil termostatu sa stabil a opakovane sa neotvorí a neotvorí sa. Fenomén, ktorý je ventil termostatu opakovane otvorený a uzavretý v krátkom čase sa nazýva termostat oscilácia. Ak dôjde k tomuto javu, zvýši sa spotreba paliva vozidla.
Termostat môže byť tiež usporiadaný do vodovodného potrubia chladiča. Toto usporiadanie môže znížiť alebo eliminovať fenomén kmitania termostatu a môže presne kontrolovať teplotu chladiacej kvapaliny, ale jej štruktúra je zložitá a náklady sú vysoké a väčšinou sa používa vo vysokovýkonných automobiloch a automobiloch, ktoré často v zime často jazdia pri vysokých rýchlostiach. [2]
Vylepšenia voskového termostatu
Zlepšenia komponentov pohonu regulovaného teplotou
Inžinierska a technologická univerzita v Shanghai vyvinula nový typ termostatu s termostatom parafínu ako rodičovské telo a valcovú cievku pružinovú zliatinu tvarovej pamäte založenej na meďnej pamäť ako prvok regulácie teploty. Termostat zaujme pružinu, keď je teplota počiatočného valca vozidla nízka a pružina kompresnej zliatiny spôsobuje, že hlavný ventil sa zatvára a pomocný ventil otvorí pre malý cyklus. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa na určitú hodnotu, pružina z ľahkej zliatiny sa rozširuje a komprimuje zaujatosť. Prudok spôsobuje, že hlavný ventil termostatu je otvorený a keď sa zvyšuje teplota chladiacej kvapaliny, otvor hlavného ventilu sa postupne zvyšuje a pomocný ventil sa postupne uzatvára, aby sa vykonal veľký cyklus.
Ako jednotka na reguláciu teploty spôsobuje, že zliatina pamäť sa pri teplote otvárania ventilov relatívne hladko mení s teplotou, čo je prospešné na zníženie vplyvu tepelného napätia chladiacej vody s nízkou teplotou v nádrži vody na bloku valca, keď sa spustí vnútorný spaľovací motor, a zároveň zlepšuje životnosť termostatu. Termostat sa však modifikuje na základe voskového termostatu a konštrukčný návrh prvku riadenia teploty je do určitej miery obmedzený.
Vylepšenia ventilu
Termostat má škrtiaci účinok na chladiacu tekutinu. Strata chladiacej kvapaliny tečúcej termostatom vedie k strate energie motora vnútorného spaľovania, ktorú nemožno ignorovať. Ventil je navrhnutý ako tenký valc s otvormi na bočnej stene a kanál toku kvapaliny sa tvorí bočným otvorom a stredným otvorom a mosadz alebo hliník sa používa ako materiál ventilu, aby bol povrch ventilu hladký, aby sa znížil odpor a zlepšil teplotu. Účinnosť zariadenia.
Optimalizácia prietokového obvodu chladiaceho média
Ideálnym tepelným pracovným stavom motora vnútorného spaľovania je, že teplota hlavy valca je relatívne nízka a teplota bloku valca je relatívne vysoká. Z tohto dôvodu sa objaví systém chladiaceho systému rozdelenia IAI a štruktúra a inštalačná poloha termostatu v ňom zohrávajú dôležitú úlohu. Inštalačná štruktúra kĺbových prác termostatov, dva termostaty sú inštalované na rovnakom držiaku, teplotný senzor je nainštalovaný na druhom termostate, 1/3 toku chladiacej kvapaliny sa používa na ochladenie bloku valca, 2/3 Tok chladničky sa používa na ochladenie hlavy valca.
