Termostat je ventil, ktorý riadi dráhu toku chladiacej kvapaliny. Ide o zariadenie na automatické nastavenie teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponent snímajúci teplotu, ktorý zapína a vypína prúdenie vzduchu, plynu alebo kvapaliny tepelnou expanziou alebo kontrakciou za studena.
Termostat automaticky prispôsobuje množstvo vody vstupujúcej do chladiča podľa teploty chladiacej vody a mení rozsah cirkulácie vody tak, aby sa nastavila kapacita odvodu tepla chladiaceho systému a aby motor pracoval vo vhodnom teplotnom rozsahu. Termostat musí byť udržiavaný v dobrom technickom stave, inak vážne ovplyvní normálnu prevádzku motora. Ak sa hlavný ventil termostatu otvorí príliš neskoro, dôjde k prehriatiu motora; ak sa hlavný ventil otvorí príliš skoro, čas zahrievania motora sa predĺži a teplota motora bude príliš nízka.
Celkovo je úlohou termostatu zabrániť prechladnutiu motora. Napríklad, keď motor beží normálne, teplota motora môže byť príliš nízka, ak nie je k dispozícii termostat pri jazde v zime. V tomto čase musí motor dočasne zastaviť necirkuláciu vody, aby sa zabezpečilo, že teplota motora nebude príliš nízka.
Ako funguje voskový termostat
Hlavným použitým termostatom je voskový termostat. Keď je teplota chladenia nižšia ako špecifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v telese snímača teploty termostatu je pevný a ventil termostatu sa pôsobením pružiny uzavrie medzi motorom a chladičom. Chladiaca kvapalina sa vracia do motora cez vodné čerpadlo pre malý obeh v motore. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne špecifikovanú hodnotu, parafín sa začne topiť a postupne sa stáva kvapalinou a objem sa zväčšuje a gumová hadica sa stláča, aby sa zmrštila. Keď sa gumová hadica zmršťuje, na tlačnú tyč pôsobí ťah smerom nahor a tlačná tyč má spätný ťah smerom nadol na ventil, aby sa ventil otvoril. V tomto čase chladiaca kvapalina prúdi cez chladič a termostatický ventil a potom prúdi späť do motora cez vodné čerpadlo počas veľkého cyklu. Väčšina termostatov je umiestnená vo výstupnom vodnom potrubí hlavy valcov. Výhodou je, že štruktúra je jednoduchá a je ľahké odstrániť vzduchové bubliny v chladiacom systéme; nevýhodou je, že termostat sa počas prevádzky často otvára a zatvára, čo má za následok osciláciu.
Štátny rozsudok
Keď motor začne bežať studený, ak z prívodného potrubia hornej vodnej komory vodnej nádrže vyteká chladiaca voda, znamená to, že hlavný ventil termostatu nie je možné uzavrieť; keď teplota chladiacej vody motora presiahne 70 ℃, vstúpi horná vodná komora vodnej nádrže Ak z vodovodného potrubia nevyteká chladiaca voda, znamená to, že hlavný ventil termostatu nemožno normálne otvoriť, a v tejto chvíli sú potrebné opravy. Kontrolu termostatu je možné na vozidle vykonať nasledovne:
Kontrola po naštartovaní motora: Otvorte kryt prívodu vody do chladiča, ak je úroveň chladenia v chladiči statická, znamená to, že termostat funguje normálne; v opačnom prípade to znamená, že termostat nefunguje správne. Pri teplote vody nižšej ako 70°C je totiž expanzný valec termostatu v stiahnutom stave a hlavný ventil je zatvorený; keď je teplota vody vyššia ako 80°C, expanzný valec sa roztiahne, hlavný ventil sa postupne otvorí a obehová voda v radiátore začne prúdiť. Keď ukazovateľ teploty vody ukazuje pod 70 °C, ak na prívodnom potrubí chladiča tečie voda a teplota vody je teplá, znamená to, že hlavný ventil termostatu nie je tesne uzavretý, čo spôsobuje cirkuláciu chladiacej vody. predčasne.
Kontrola po zvýšení teploty vody: V počiatočnom štádiu chodu motora teplota vody rýchlo stúpa; keď ukazovateľ teploty vody ukazuje 80, rýchlosť ohrevu sa spomalí, čo znamená, že termostat funguje normálne. Naopak, ak teplota vody prudko stúpa, keď vnútorný tlak dosiahne určitú úroveň, vriaca voda náhle pretečie, čo znamená, že hlavný ventil je zaseknutý a náhle otvorený.
Keď ukazovateľ teploty vody ukazuje 70 °C – 80 °C, otvorte kryt chladiča a vypúšťací spínač chladiča a nahmatajte teplotu vody rukou. Ak sú obe horúce, znamená to, že termostat funguje normálne; ak je teplota vody na prívode vody do radiátora nízka a radiátor je naplnený Ak na prívodnom potrubí vody do komory nevyteká voda alebo je málo, znamená to, že hlavný ventil termostatu nemožno otvoriť.
Termostat, ktorý je zaseknutý alebo nie je pevne zatvorený, by sa mal odstrániť kvôli vyčisteniu alebo oprave a nemal by sa okamžite použiť.
Pravidelná kontrola
Stav spínača termostatu
Stav spínača termostatu
Bezpečná životnosť voskového termostatu je podľa informácií všeobecne 50 000 km, preto je potrebné ho pravidelne vymieňať podľa jeho bezpečnej životnosti.
Umiestnenie termostatu
Kontrolnou metódou termostatu je kontrola otváracej teploty, úplne otvorenej teploty a zdvihu hlavného ventilu termostatu vo vykurovacom zariadení s konštantnou teplotou s nastaviteľnou teplotou. Ak jeden z nich nespĺňa špecifikovanú hodnotu, termostat by sa mal vymeniť. Napríklad pre termostat motora Santana JV je teplota otvorenia hlavného ventilu 87 °C plus alebo mínus 2 °C, teplota úplne otvoreného je 102 °C plus alebo mínus 3 °C a plne otvorený zdvih je > 7 mm.
Usporiadanie termostatu
Vo všeobecnosti chladiaca kvapalina vodného chladiaceho systému prúdi z tela a vyteká z hlavy valcov. Väčšina termostatov je umiestnená vo výstupnom potrubí hlavy valcov. Výhodou tohto usporiadania je, že štruktúra je jednoduchá a je ľahké odstrániť vzduchové bubliny vo vodnom chladiacom systéme; nevýhodou je, že pri práci termostatu dochádza k oscilácii.
Napríklad pri štartovaní studeného motora v zime je ventil termostatu zatvorený z dôvodu nízkej teploty chladiacej kvapaliny. Keď je chladiaca kvapalina v malom cykle, teplota rýchlo stúpa a ventil termostatu sa otvorí. Súčasne do telesa prúdi nízkoteplotná chladiaca kvapalina v chladiči, čím sa chladiaca kvapalina opäť ochladí a ventil termostatu sa opäť uzavrie. Keď teplota chladiacej kvapaliny opäť stúpne, ventil termostatu sa opäť otvorí. Kým nebude teplota všetkej chladiacej kvapaliny stabilná, termostatický ventil sa ustáli a nebude sa opakovane otvárať a zatvárať. Jav, že ventil termostatu sa opakovane otvára a zatvára v krátkom čase, sa nazýva oscilácia termostatu. Keď k tomuto javu dôjde, zvýši sa spotreba paliva automobilu.
Termostat môže byť tiež umiestnený vo výstupnom potrubí vody radiátora. Toto usporiadanie môže znížiť alebo eliminovať jav oscilácie termostatu a môže presne regulovať teplotu chladiacej kvapaliny, ale jeho štruktúra je zložitá a náklady sú vysoké a väčšinou sa používa vo vysokovýkonných autách a autách, ktoré často jazdia pri vysoké rýchlosti v zime. [2]
Vylepšenia voskového termostatu
Vylepšenia v komponentoch pohonu s riadenou teplotou
Shanghai University of Engineering and Technology vyvinula nový typ termostatu s parafínovým termostatom ako základným telesom a valcovou špirálovou pružinou v tvare zliatiny s tvarovou pamäťou na báze medi ako hnacím prvkom regulácie teploty. Termostat predpína pružinu, keď je teplota štartovacieho valca automobilu nízka, a pružina z kompresnej zliatiny spôsobí zatvorenie hlavného ventilu a otvorenie pomocného ventilu na malý cyklus. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na určitú hodnotu, pružina z pamäťovej zliatiny sa roztiahne a stlačí predpätie. Pružina otvára hlavný ventil termostatu a so zvyšujúcou sa teplotou chladiacej kvapaliny sa otváranie hlavného ventilu postupne zvyšuje a pomocný ventil sa postupne zatvára, aby sa vykonal veľký cyklus.
Pamäťová zliatina ako jednotka na reguláciu teploty spôsobuje, že otváranie ventilov sa relatívne hladko mení s teplotou, čo je prospešné na zníženie vplyvu tepelného namáhania chladiacej vody pri nízkej teplote v nádrži na vodu na blok valca pri štartovaní spaľovacieho motora, a zároveň zlepšuje životnosť termostatu. Termostat je však upravený na báze voskového termostatu a konštrukčné riešenie hnacieho prvku regulácie teploty je do určitej miery obmedzené.
Vylepšenia ventilov
Termostat má škrtiaci účinok na chladiacu kvapalinu. Strata chladiacej kvapaliny prúdiacej cez termostat vedie k strate výkonu spaľovacieho motora, ktorú nemožno ignorovať. Ventil je navrhnutý ako tenký valec s otvormi na bočnej stene a prietokový kanál kvapaliny je tvorený bočným otvorom a stredným otvorom a ako materiál ventilu sa používa mosadz alebo hliník, aby bol povrch ventilu hladký, takže na zníženie odporu a zlepšenie teploty. účinnosť zariadenia.
Optimalizácia prietokového okruhu chladiaceho média
Ideálny tepelný pracovný stav spaľovacieho motora je taký, že teplota hlavy valcov je relatívne nízka a teplota bloku valcov relatívne vysoká. Z tohto dôvodu sa objavuje split-flow chladiaci systém iai, v ktorom hrá dôležitú úlohu konštrukcia a montážna poloha termostatu. Inštalačná štruktúra spoločnej práce termostatov, dva termostaty sú inštalované na rovnakej konzole, snímač teploty je inštalovaný na druhom termostate, 1/3 prietoku chladiacej kvapaliny sa používa na chladenie bloku valcov, 2/3 chladiacej kvapaliny prietok sa používa na chladenie hlavy valcov.
