Brzdové doštičky sa tiež nazývajú brzdové doštičky. V brzdovom systéme automobilu je brzdová doštička najdôležitejšou bezpečnostnou súčasťou a brzdová doštička hrá rozhodujúcu úlohu v kvalite všetkých brzdných účinkov, preto sa hovorí, že dobrá brzdová doštička chráni ľudí a autá. .
Brzdové doštičky sa vo všeobecnosti skladajú z oceľových platní, lepiacich izolačných vrstiev a trecích blokov. Oceľové dosky sú potiahnuté, aby sa zabránilo korózii. Počas procesu poťahovania sa snímač teploty pece SMT-4 používa na zistenie rozloženia teploty počas procesu poťahovania, aby sa zabezpečila kvalita. Tepelnoizolačná vrstva je zložená z materiálov, ktoré neprenášajú teplo a jej účelom je izolácia. Trecí blok sa skladá z trecích materiálov a lepidiel. Pri brzdení sa stláča na brzdový kotúč alebo brzdový bubon, aby sa vytvorilo trenie, aby sa dosiahol účel spomalenia a brzdenia vozidla. V dôsledku trenia sa trecie podložky postupne opotrebúvajú. Vo všeobecnosti platí, že čím nižšie sú náklady na brzdové doštičky, tým rýchlejšie sa opotrebujú.
Brzdové platničky sa delia na typy: - brzdové platničky pre kotúčové brzdy - brzdové čeľuste pre bubnové brzdy - do platničky pre veľké nákladné autá
Brzdové doštičky sa delia najmä na tieto kategórie: kovové brzdové doštičky a uhlíkovo keramické brzdové doštičky, z ktorých kovové brzdové doštičky sa ďalej delia na menej kovové brzdové doštičky a polokovové brzdové doštičky, keramické brzdové doštičky sú klasifikované ako menej kovové a uhlíkové keramické brzdové doštičky sa používajú s karbón keramickými brzdovými kotúčmi.
Princíp brzdenia
Princíp činnosti brzdy je hlavne z trenia. Trenie medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom (bubnom) a pneumatikou a zemou sa využíva na premenu kinetickej energie vozidla na tepelnú energiu po trení a zastavenie vozidla. Dobrý a účinný brzdový systém musí byť schopný poskytnúť stabilnú, dostatočnú a ovládateľnú brzdnú silu a musí mať dobrý hydraulický prenos a schopnosť odvádzať teplo, aby sa zabezpečilo, že sila, ktorú vodič vyvíja z brzdového pedála, môže byť plne a efektívne prenesená na hlavný brzdový pedál. valec a každé pomocné čerpadlo a vyhnite sa zlyhaniu hydrauliky a recesii bŕzd spôsobenej vysokým teplom.
Životnosť
Výmena brzdových doštičiek závisí od toho, ako dlho boli vaše podložky v živote vášho auta. Vo všeobecnosti platí, že ak máte vzdialenosť viac ako 80 000 kilometrov, je potrebné vymeniť brzdové doštičky. Ak však od kolies počujete drhnutie, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, mali by ste vymeniť brzdové doštičky. Ak si nie ste istí, koľko kilometrov ste najazdili, môžete zájsť do obchodu, kde doštičky vymenia zadarmo, kúpiť si u nich brzdové doštičky alebo si ich nechať namontovať do autoservisu.
Spôsob údržby
1. Za normálnych jazdných podmienok kontrolujte brzdové čeľuste každých 5 000 kilometrov, a to nielen kvôli kontrole zostávajúcej hrúbky, ale aj kvôli kontrole stavu opotrebovania čeľustí, či je stupeň opotrebovania na oboch stranách rovnaký, či je návratnosť zadarmo a pod., a zistí sa, že je to abnormálne Situáciu treba okamžite riešiť.
2. Brzdová čeľusť sa vo všeobecnosti skladá z dvoch častí: železnej dosky obloženia a trecieho materiálu. Pred výmenou topánky určite nečakajte na opotrebovanie trecieho materiálu. Napríklad predná brzdová čeľusť Jetta má novú hrúbku 14 mm, pričom maximálna hrúbka výmeny je 7 mm, vrátane hrúbky železného obloženia viac ako 3 mm a hrúbky trecieho materiálu takmer 4 mm. Niektoré vozidlá majú funkciu alarmu brzdových čeľustí. Po dosiahnutí limitu opotrebovania glukomer vydá alarm s výzvou na výmenu topánky. Topánka, ktorá dosiahla limit použitia, sa musí vymeniť. Aj keď sa dá ešte nejaký čas používať, zníži to účinok brzdenia a ovplyvní bezpečnosť jazdy.
3. Pri výmene vymeňte brzdové doštičky za originálne náhradné diely. Len tak môže byť brzdný účinok medzi brzdovými doštičkami a brzdovým kotúčom najlepší a opotrebovanie je minimalizované.
4. Pri výmene čeľuste je potrebné zatlačiť brzdový valec pomocou špeciálneho nástroja. Na prudké zatlačenie späť nepoužívajte iné páčidlá, ktoré ľahko ohnú vodiace skrutky brzdového strmeňa a spôsobia zaseknutie brzdových doštičiek.
5. Po výmene nezabudnite niekoľkokrát zošliapnuť brzdu, aby ste odstránili medzeru medzi čeľusťou a brzdovým kotúčom, čo má za následok nebrzdenie na prvej nohe, ktorá je náchylná na nehody.
6. Po výmene brzdovej čeľuste je potrebné ju zabehnúť 200 kilometrov, aby sa dosiahol najlepší brzdný účinok. Novo vymenená topánka sa musí jazdiť opatrne.
Ako vymeniť brzdové doštičky:
1. Uvoľnite ručnú brzdu a uvoľnite skrutku náboja kolesa, ktoré je potrebné vymeniť (všimnite si, že je uvoľnená, nie úplne odskrutkovaná). Zdvihnite auto. Potom odstráňte pneumatiku. Pred použitím bŕzd je najlepšie nastriekať brzdový systém špeciálnou kvapalinou na čistenie bŕzd, aby sa prášok nedostal do dýchacích ciest a neovplyvnil zdravie.
2. Odskrutkujte brzdový strmeň (pri niektorých autách stačí odskrutkovať jeden z nich a potom uvoľniť druhý)
3. Brzdový strmeň zaveste pomocou lana, aby nedošlo k poškodeniu brzdového potrubia. Potom odstráňte staré brzdové doštičky.
4. Pomocou c-svorky zatlačte brzdový piest úplne dozadu. (Upozorňujeme, že pred týmto krokom zdvihnite kapotu a odskrutkujte kryt skrinky na brzdovú kvapalinu, pretože hladina kvapaliny v brzdovej kvapaline stúpne pri zatlačení brzdového piestu nahor). Namontujte nové brzdové doštičky.
5. Namontujte späť strmeň brzdy a utiahnite skrutku strmeňa na požadovaný krútiaci moment. Nasaďte pneumatiku späť a mierne utiahnite skrutky náboja.
6. Spustite zdvihák a úplne utiahnite skrutky náboja.
7. Pretože pri výmene brzdových doštičiek sme zatlačili piest brzdy na najvnútornejšiu stranu a pri prvom zošliapnutí brzdy bude veľmi prázdny. Po pár krokoch za sebou to bude v pohode.
Metóda kontroly
1. Pozrite sa na hrúbku: Hrúbka novej brzdovej doštičky je vo všeobecnosti asi 1,5 cm a hrúbka sa bude postupne zmenšovať s nepretržitým trením pri používaní. Keď sa hrúbka brzdových doštičiek pozoruje voľným okom, zostane len asi 1/3 pôvodnej hrúbky (asi 0,5 cm). Majiteľ zvýši frekvenciu samokontroly a bude pripravený ju kedykoľvek vymeniť. Niektoré modely nemajú kvôli vyhotoveniu náboja kolesa podmienky na vizuálnu kontrolu a na dokončenie je potrebné odmontovať pneumatiky.
Ak ide o to druhé, počkajte, kým sa rozsvieti kontrolka a kovová základňa brzdového obloženia a brzdového kotúča sú už v stave brúsenia železa. V tejto chvíli uvidíte svetlé železné úlomky blízko okraja ráfika. Preto odporúčame pravidelne kontrolovať stav opotrebovania brzdových doštičiek, či sa dajú použiť, a nie len dôverovať kontrolkám.
2. Vypočujte si zvuk: Ak sa pri miernom stlačení brzdy ozve zvuk „železné trenie“ alebo krik (môže to byť spôsobené aj zábehom brzdových doštičiek na začiatku montáže), brzdové doštičky musí byť nainštalovaný okamžite. nahradiť.
3. Pocitom nôh: Ak máte pocit, že šliapete veľmi ťažko, často potrebujete zošliapnuť brzdy hlbšie, aby ste dosiahli predchádzajúci brzdný účinok, alebo keď použijete núdzové brzdenie, budete zjavne cítiť, že je poloha pedálu nízka. môže sa stať, že brzdové doštičky sa v podstate stratili. Trenie je preč a v tejto chvíli ho treba vymeniť.
Bežný problém
Otázka: Ako často by sa mali meniť brzdové doštičky? Odpoveď: Vo všeobecnosti je cyklus výmeny predných brzdových doštičiek 30 000 kilometrov a cyklus výmeny zadných brzdových doštičiek je 60 000 kilometrov. Rôzne modely sa môžu mierne líšiť.
Ako zabrániť nadmernému opotrebovaniu?
1. V procese pokračovania v strmých svahoch vopred znížte rýchlosť vozidla, použite vhodný prevodový stupeň a použite prevádzkový režim brzdenia motorom a brzdového systému, ktorý môže účinne znížiť zaťaženie brzdového systému a vyhnúť sa prehriatie brzdového systému.
2. Počas zjazdu je zakázané zhasínať motor. Autá sú v základe vybavené pumpou na posilňovanie bŕzd. Po vypnutí motora čerpadlo posilňovača bŕzd nielenže prestane pomáhať, ale vytvorí aj veľký odpor hlavnému brzdovému valcu a skráti sa brzdná dráha. množiť.
3. Keď auto s automatickou prevodovkou jazdí v mestskej oblasti, bez ohľadu na to, aká je rýchlosť, je potrebné včas nazbierať olej. Ak sa nachádzate veľmi blízko auta pred vami a iba šliapete na brzdu, opotrebovanie brzdových doštičiek bude veľmi vážne a navyše spotrebuje veľa paliva. Ako zabrániť nadmernému opotrebovaniu bŕzd? Preto, keď vozidlo s automatickou prevodovkou vidí pred sebou červenú alebo dopravnú zápchu, je potrebné nazbierať palivo vopred, čo nielen šetrí palivo, ale aj náklady na údržbu a zvyšuje komfort jazdy.
4. Pri jazde v noci, pri jazde zo svetlého miesta na tmavé, potrebujú oči adaptačný proces na zmenu svetla. Pre zaistenie bezpečnosti je potrebné znížiť rýchlosť. Ako zabrániť nadmernému opotrebovaniu bŕzd? Okrem toho, pri prejazde zákrutami, svahmi, mostmi, úzkymi cestami a miestami, ktoré nie sú dobre viditeľné, by ste mali znížiť rýchlosť a byť pripravení kedykoľvek zabrzdiť alebo zastaviť, aby ste predišli neočakávaným nehodám a zaistili bezpečnú jazdu.
Prevencia
Brzdové bubny sú vybavené brzdovými čeľusťami, ale vo všeobecnosti ľudia nazývajú brzdové doštičky ako brzdové doštičky a brzdové čeľuste, takže "kotúčové brzdové doštičky" sa používajú na špecifikáciu brzdových doštičiek inštalovaných na kotúčových brzdách. Nie brzdový kotúč.
Ako nakupovať
Four Look Najprv sa pozrite na koeficient trenia. Koeficient trenia určuje základný brzdný moment brzdových doštičiek. Ak je koeficient trenia príliš vysoký, spôsobí to zablokovanie kolies, stratu kontroly nad smerom a spálenie kotúča počas procesu brzdenia. Ak je príliš nízka, brzdná dráha bude príliš dlhá; Bezpečnosť, brzdové doštičky budú generovať okamžitú vysokú teplotu počas brzdenia, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou alebo núdzovom brzdení, koeficient trenia trecích doštičiek sa pri vysokých teplotách zníži; tretím je zistiť, či je to pohodlné, vrátane pocitu pri brzdení, hluku, prachu, rizika atď. Dym, zápach atď. sú priamym prejavom výkonu trenia; štyria pozerajú na životnosť, bežne dokážu brzdové platničky zaručiť životnosť 30 000 kilometrov.
