Brzdové doštičky sa nazývajú aj brzdové doštičky. V brzdovom systéme automobilu je brzdová doštička najdôležitejšou bezpečnostnou súčasťou a hrá rozhodujúcu úlohu v kvalite všetkých brzdných účinkov, preto sa hovorí, že dobrá brzdová doštička je ochrancom ľudí a automobilov.
Brzdové doštičky sa vo všeobecnosti skladajú z oceľových plechov, vrstiev lepiacej izolácie a trecích blokov. Oceľové plechy sú potiahnuté, aby sa zabránilo hrdzaveniu. Počas procesu povlakovania sa na detekciu rozloženia teploty počas procesu povlakovania používa sledovač teploty pece SMT-4, aby sa zabezpečila kvalita. Tepelnoizolačná vrstva sa skladá z materiálov, ktoré neprenášajú teplo, a jej účelom je izolácia. Trecí blok sa skladá z trecích materiálov a lepidiel. Pri brzdení sa stláča na brzdový kotúč alebo brzdový bubon, aby sa vytvorilo trenie, a tým sa dosiahol účel spomalenia a brzdenia vozidla. V dôsledku trenia sa trecie doštičky postupne opotrebúvajú. Vo všeobecnosti platí, že čím nižšie sú náklady na brzdové doštičky, tým rýchlejšie sa opotrebujú.
Brzdové doštičky pre automobily sa delia na typy: - brzdové doštičky pre kotúčové brzdy - brzdové čeľuste pre bubnové brzdy - doštičky pre veľké nákladné vozidlá
Brzdové doštičky sa delia hlavne na nasledujúce kategórie: kovové brzdové doštičky a uhlíkovo-keramické brzdové doštičky, pričom kovové brzdové doštičky sa ďalej delia na menej kovové brzdové doštičky a polokovové brzdové doštičky, keramické brzdové doštičky sa klasifikujú ako menej kovové a uhlíkovo-keramické brzdové doštičky sa používajú s uhlíkovo-keramickými brzdovými kotúčmi.
Princíp brzdenia
Princíp fungovania brzdy je založený najmä na trení. Trenie medzi brzdovou doštičkou a brzdovým kotúčom (bubnom) a pneumatikou a vozovkou sa využíva na premenu kinetickej energie vozidla na tepelnú energiu po trení a zastavení vozidla. Dobrý a účinný brzdový systém musí byť schopný poskytnúť stabilnú, dostatočnú a ovládateľnú brzdnú silu a mať dobrý hydraulický prenos a schopnosť odvádzať teplo, aby sa zabezpečilo, že sila vyvíjaná vodičom z brzdového pedálu sa môže plne a účinne preniesť na hlavný valec a každé pomocné čerpadlo, a aby sa predišlo hydraulickej poruche a spätnému rázu brzdy spôsobenému vysokým teplom.
Životnosť
Výmena brzdových doštičiek závisí od toho, ako dlho sú vaše podložky v živote vášho auta. Vo všeobecnosti platí, že ak máte najazdených viac ako 80 000 kilometrov, je potrebné brzdové doštičky vymeniť. Ak však počujete trenie z kolies, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, mali by ste brzdové doštičky vymeniť. Ak si nie ste istí, koľko kilometrov ste najazdili, môžete zájsť do obchodu, ktorý vymieňa doštičky zadarmo, kúpiť si od nich brzdové doštičky alebo ísť do autoservisu, aby vám ich namontovali.
Metóda údržby
1. Za normálnych jazdných podmienok kontrolujte brzdové čeľuste každých 5 000 kilometrov, nielen kvôli kontrole zostávajúcej hrúbky, ale aj kvôli kontrole stavu opotrebovania čeľustí, či je stupeň opotrebenia na oboch stranách rovnaký, či je vratný chod voľný atď., a ak sa zistí, že ide o abnormálnu situáciu, je potrebné ju okamžite riešiť.
2. Brzdová čeľusť sa vo všeobecnosti skladá z dvoch častí: železnej obloženej dosky a trecieho materiálu. Pred výmenou čeľuste nečakajte, kým sa trecí materiál opotrebuje. Napríklad predná brzdová čeľusť Jetta má novú hrúbku 14 mm, zatiaľ čo maximálna hrúbka náhradnej čeľuste je 7 mm, vrátane hrúbky železnej obloženej dosky viac ako 3 mm a hrúbky trecieho materiálu takmer 4 mm. Niektoré vozidlá majú funkciu alarmu brzdovej čeľuste. Po dosiahnutí limitu opotrebenia sa spustí alarm, ktorý vás vyzve na výmenu čeľuste. Čeľusť, ktorá dosiahla limit používania, sa musí vymeniť. Aj keď sa dá ešte nejaký čas používať, zníži sa jej účinok brzdenia a ovplyvní sa bezpečnosť jazdy.
3. Pri výmene vymeňte brzdové doštičky za originálne náhradné diely. Iba týmto spôsobom môže byť brzdný účinok medzi brzdovými doštičkami a brzdovým kotúčom najlepší a opotrebovanie sa minimalizuje.
4. Pri výmene brzdovej čeľuste je potrebné brzdový valec zatlačiť dozadu špeciálnym nástrojom. Nepoužívajte iné páčidlá na silný tlak dozadu, pretože by sa mohli ľahko ohnúť vodiace skrutky brzdového strmeňa a brzdové doštičky by sa zasekli.
5. Po výmene nezabudnite niekoľkokrát zabrzdiť, aby ste odstránili medzeru medzi čeľusťou a brzdovým kotúčom, čo má za následok, že prvá noha nebude brzdiť, čo je náchylné na nehody.
6. Po výmene brzdovej čeľuste je potrebné ju nechať zabehnúť 200 kilometrov, aby sa dosiahol najlepší brzdný účinok. S novo vymenenou čeľusťou sa musí jazdiť opatrne.
Ako vymeniť brzdové doštičky:
1. Uvoľnite ručnú brzdu a povoľte skrutku náboja kolesa, ktoré je potrebné vymeniť (upozorňujeme, že je uvoľnená, nie úplne odskrutkovaná). Zdvihnite auto zdvihákom. Potom vyberte pneumatiku. Pred brzdením je najlepšie postriekať brzdový systém špeciálnou kvapalinou na čistenie bŕzd, aby sa zabránilo vniknutiu prášku do dýchacích ciest a ovplyvneniu zdravia.
2. Odskrutkujte brzdový strmeň (u niektorých áut stačí odskrutkovať jeden z nich a potom uvoľniť druhý)
3. Zaveste brzdový strmeň pomocou lana, aby ste predišli poškodeniu brzdového potrubia. Potom odstráňte staré brzdové doštičky.
4. Pomocou svorky v tvare C zatlačte brzdový piest úplne dozadu. (Upozorňujeme, že pred týmto krokom zdvihnite kapotu a odskrutkujte kryt nádržky na brzdovú kvapalinu, pretože hladina brzdovej kvapaliny sa pri zatlačení brzdového piestu nahor zvýši). Nainštalujte nové brzdové doštičky.
5. Namontujte späť brzdový čeľusť a utiahnite skrutku čeľuste na požadovaný krútiaci moment. Nasaďte späť pneumatiku a mierne utiahnite skrutky náboja.
6. Spustite zdvihák a úplne utiahnite skrutky náboja.
7. Pretože pri výmene brzdových doštičiek sme brzdový piest zatlačili úplne dovnútra a pri prvom brzdení bude veľmi prázdny. Po niekoľkých krokoch za sebou to bude v poriadku.
Metóda kontroly
1. Pozrite sa na hrúbku: Hrúbka novej brzdovej doštičky je zvyčajne okolo 1,5 cm a hrúbka sa bude postupne zmenšovať v dôsledku neustáleho trenia pri používaní. Pri pozorovaní hrúbky brzdových doštičiek voľným okom zostáva iba približne 1/3 pôvodnej hrúbky (približne 0,5 cm). Majiteľ bude častejšie vykonávať samokontrolu a bude pripravený kedykoľvek ju vymeniť. Niektoré modely nemajú kvôli konštrukcii náboja kolesa podmienky na vizuálnu kontrolu a na dokončenie je potrebné demontovať pneumatiky.
Ak ide o druhú možnosť, počkajte, kým sa nerozsvieti kontrolka a kovová základňa brzdovej doštičky a brzdový kotúč už nebudú v stave brúsenia železa. V tomto čase uvidíte svetlé železné triesky blízko okraja ráfika. Preto odporúčame pravidelne kontrolovať stav opotrebovania brzdových doštičiek, aby ste zistili, či sa dajú používať, a nespoliehať sa len na kontrolky.
2. Počúvajte zvuk: Ak pri ľahkom stlačení brzdy počujete zvuk alebo cvaknutie „železa triaceho o železo“ (môže to byť spôsobené aj zábehom brzdových doštičiek na začiatku montáže), brzdové doštičky sa musia okamžite namontovať alebo vymeniť.
3. Podľa pocitu v nohe: Ak sa vám pri šliapaní na brzdu veľmi ťažko zošliape, často musíte brzdiť silnejšie, aby ste dosiahli predchádzajúci brzdný účinok, alebo ak pri núdzovom brzdení zjavne cítite, že je pedál nízko, potom je možné, že brzdové doštičky v podstate stratili trenie a v tomto prípade je potrebné ich vymeniť.
Bežný problém
Otázka: Ako často by sa mali meniť brzdové doštičky? Odpoveď: Vo všeobecnosti je cyklus výmeny predných brzdových doštičiek 30 000 kilometrov a cyklus výmeny zadných brzdových doštičiek je 60 000 kilometrov. Rôzne modely sa môžu mierne líšiť.
Ako zabrániť nadmernému opotrebovaniu?
1. Pri pokračovaní v jazde dolu strmými svahmi vopred znížte rýchlosť vozidla, zaraďte vhodný prevodový stupeň a použite režim brzdenia motorom a brzdového systému, čo môže účinne znížiť zaťaženie brzdového systému a zabrániť prehriatiu brzdového systému.
2. Počas jazdy z kopca je zakázané vypínať motor. Vozidlá sú v základnej výbave vybavené posilňovačom bŕzd. Po vypnutí motora posilňovač bŕzd nielenže prestane pôsobiť, ale bude tiež klásť veľký odpor hlavnému brzdovému valcu a brzdná dráha sa mnohonásobne skráti.
3. Keď vozidlo s automatickou prevodovkou jazdí v meste, bez ohľadu na to, akou rýchlosťou ide, je potrebné včas doplniť olej. Ak ste veľmi blízko vozidla pred sebou a iba brzdíte, opotrebovanie brzdových doštičiek bude veľmi vážne a spotrebujete aj veľa paliva. Ako zabrániť nadmernému opotrebovaniu bŕzd? Preto, keď vozidlo s automatickou prevodovkou vidí pred sebou červenú alebo dopravnú zápchu, je potrebné včas doplniť olej, čo nielen šetrí palivo, ale aj znižuje náklady na údržbu a zvyšuje komfort jazdy.
4. Pri jazde v noci, pri jazde z jasného miesta na tmavé, sa oči potrebujú adaptovať na zmenu svetla. Pre zaistenie bezpečnosti je potrebné znížiť rýchlosť. Ako zabrániť nadmernému opotrebovaniu bŕzd? Okrem toho, pri prejazde zákrutami, svahmi, mostami, úzkymi cestami a miestami, ktoré nie sú ľahko viditeľné, by ste mali znížiť rýchlosť a byť pripravení kedykoľvek zabrzdiť alebo zastaviť, aby ste predišli neočakávaným nehodám a zabezpečili bezpečnú jazdu.
Prevencia
Brzdové bubny sú vybavené brzdovými čeľusťami, ale ľudia vo všeobecnosti nazývajú brzdové doštičky brzdovými doštičkami a brzdovými čeľusťami, takže výraz „kotúčové brzdové doštičky“ sa používa na označenie brzdových doštičiek namontovaných na kotúčových brzdách. Nie brzdového kotúča.
Ako nakupovať
Po prvé, pozrite sa na koeficient trenia. Koeficient trenia určuje základný brzdný moment brzdových doštičiek. Ak je koeficient trenia príliš vysoký, spôsobí to zablokovanie kolies, stratu kontroly nad smerom a spálenie kotúča počas brzdenia. Ak je príliš nízky, brzdná dráha bude príliš dlhá; Bezpečnosť, brzdové doštičky počas brzdenia generujú okamžitú vysokú teplotu, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou alebo núdzovom brzdení, koeficient trenia trecích doštičiek sa pri vysokých teplotách znižuje; po tretie, či je brzdenie pohodlné, vrátane pocitu brzdenia, hluku, prachu, rizika atď. Dym, zápach atď. sú priamym prejavom trecieho výkonu; po štvrté, pozrite sa na životnosť, brzdové doštičky zvyčajne môžu zaručiť životnosť 30 000 kilometrov.
