Brzdové doštičky sa tiež nazývajú brzdové doštičky. V brzdnom systéme automobilu je brzdová podložka najdôležitejšou bezpečnostnou časťou a brzdová podložka hrá rozhodujúcu úlohu v kvalite všetkých brzdných efektov, takže sa hovorí, že dobrá brzdová podložka je ochrancom ľudí a automobilov.
Brzdové doštičky sa všeobecne skladajú z oceľových dosiek, adhezívnych izolačných vrstiev a trecích blokov. Oceľové dosky sú potiahnuté, aby sa zabránilo hrdze. Počas procesu poťahovania sa sledovač teploty pece SMT-4 používa na detekciu distribúcie teploty počas procesu poťahovania, aby sa zabezpečila kvalita. Tepelná izolačná vrstva sa skladá z materiálov, ktoré neprenášajú teplo, a účelom je izolovať. Blok trenia sa skladá z trecích materiálov a lepidiel. Pri brzdení sa stlačí na brzdovom kotúči alebo brzdovom bubne, aby sa vytvoril trenie, aby sa dosiahol účel spomalenia a brzdenia vozidla. V dôsledku trenia sa trecie podložky postupne opotrebujú. Všeobecne povedané, čím nižšie sú náklady na brzdové doštičky, tým rýchlejšie sa budú nosiť.
Automobilové brzdové doštičky sú rozdelené na typy: - brzdové doštičky pre kotúčové brzdy - brzdové topánky pre bubnové brzdy - na vankúšiky pre veľké nákladné vozidlá
Brzdové doštičky sa rozdeľujú hlavne do nasledujúcich kategórií: kovové brzdové doštičky a uhlíkové keramické brzdové doštičky, z ktorých kovové brzdové doštičky sa ďalej rozdeľujú na menej kovové brzdové doštičky a polo-metálové brzdové doštičky, keramické brzdové doštičky sa klasifikujú ako menej kov a uhlíkové brzdové doštičky sa používajú s uhlíkovými keramickými brzdovými brzdovými brzdovými brzdovými doštičkami.
Brzdenie
Pracovný princíp brzdy je hlavne z trenia. Trenie medzi brzdou a brzdovým diskom (bubon) a pneumatikou a zemou sa používa na premenu kinetickej energie vozidla na tepelnú energiu po trení a zastavenie auta. Dobrý a efektívny brzdový systém musí byť schopný zabezpečiť stabilnú, dostatočnú a kontrolovateľnú brzdnú silu a mať dobrý hydraulický prenos a schopnosť rozptyľovania tepla, aby sa zabezpečilo, že sila vyvíjaná vodičom z brzdového pedálu môže byť úplne a efektívne prenášaná do hlavného valca a každej sub-pumpu a môže byť spôsobená vysokou teplotou spôsobená vysokým teplom.
Životnosť
Výmena brzdovej podložky závisí od toho, ako dlho boli vaše podložky v živote vášho auta. Všeobecne platí, že ak máte vzdialenosť viac ako 80 000 kilometrov, je potrebné vymeniť brzdové doštičky. Ak však budete počuť trenie zvukov z vašich kolies, bez ohľadu na to, aký počet najazdených kilometrov by ste mali vymeniť brzdové doštičky. Ak si nie ste istí, koľko kilometrov ste jazdili, môžete ísť do obchodu, ktorý nahrádza podložky zadarmo, kúpte si z nich brzdové doštičky alebo choďte do auta Service, aby ste ich nainštalovali.
Metóda údržby
1. Za normálnych jazdných podmienok skontrolujte brzdové topánky každých 5 000 kilometrov, a to nielen na kontrolu zostávajúcej hrúbky, ale tiež skontrolujte stav opotrebenia topánok, či je stupeň opotrebovania na oboch stranách rovnaký, či už je návrat voľný atď., A zistilo sa, že je neobvyklá situácia, ktorá sa musí okamžite zaoberať.
2. Brzdová topánka sa všeobecne skladá z dvoch častí: železná podšívka a trecia materiál. Pred výmenou topánky nezabudnite nečakať, kým sa trecia materiál opotrebuje. Napríklad predná brzdová topánka Jetta má novú hrúbku 14 mm, zatiaľ čo maximálna hrúbka náhrady je 7 mm, vrátane hrúbky železnej podšívkovej doštičky viac ako 3 mm a hrúbky trecieho materiálu takmer 4 mm. Niektoré vozidlá majú funkciu alarmu brzdovej obuvi. Po dosiahnutí limitu opotrebenia bude glukomer alarm, aby vyzval na výmenu topánky. Topánka, ktorá dosiahla limit používania, sa musí vymeniť. Aj keď sa dá stále používať na určitý čas, zníži to vplyv brzdenia a ovplyvní bezpečnosť jazdy.
3. Pri výmene vymeňte brzdové doštičky poskytnuté pôvodnými náhradnými dielmi. Iba týmto spôsobom môže byť brzdný efekt medzi brzdovými doštičkami a brzdovým diskom najlepší a opotrebenie je minimalizované.
4. Pri výmene topánky musí byť brzdový valec tlačený dozadu špeciálnym nástrojom. Nepoužívajte ďalšie páčidlá na tvrdé stlačenie chrbta, čo ľahko ohýbajú vodiace skrutky strmeňa brzdového strmeňa a spôsobia uviaznutie brzdových doštičiek.
5. Po výmene nezabudnite niekoľkokrát vstúpiť na brzdy, aby ste odstránili medzeru medzi topánkou a brzdovým kotúčom, čo vedie k brzde na prvej nohe, ktorá je náchylná k nehodám.
6. Po vymenení brzdovej obuvi je potrebné spustiť 200 kilometrov, aby sa dosiahol najlepší brzdový efekt. Novo vymenená topánka musí byť poháňaná opatrne.
Ako vymeniť brzdové doštičky:
1. Uvoľnite ručnú brzdu a uvoľnite skrutku náboja kolesa, ktorú je potrebné vymeniť (všimnite si, že je uvoľnená, nie úplne odskrutkovaná). Zdvihnite auto. Potom odstráňte pneumatiku. Pred aplikáciou brzdy je najlepšie nastriekať brzdový systém špeciálnou čistiacou kvapalinou brzdy, aby sa zabránilo prášku vstúpiť do dýchacích ciest a ovplyvniť zdravie.
2. Odskrutkujte brzdový strmeň (pre niektoré autá, jednoducho jednu z nich odskrutkujte a potom uvoľnite druhú)
3. Zaveste brzdový strmeň lanom, aby ste predišli poškodeniu potrubia brzdového potrubia. Potom vyberte staré brzdové doštičky.
4. Pomocou C-Clamp zatlačte brzdový piest až späť. (Upozorňujeme, že pred týmto krokom zdvihnite kapucňu a odskrutkujte kryt brzdovej kvapaliny, pretože hladina tekutiny brzdovej kvapaliny sa zvýši, keď je brzdový piest tlačený nahor). Nainštalujte nové brzdové doštičky.
5. Zinestajte brzdový strmeň a utiahnite skrutku strmeňa na požadovaný krútiaci moment. Pneumatiku nasaďte späť a mierne utiahnite skrutky náboja.
6. Spustite zdvihák a úplne utiahnite skrutky náboja.
7. Pretože v procese zmeny brzdových doštičiek sme zatlačili brzdový piest na najvnútornejšiu stranu a pri prvom kroku na brzde bude veľmi prázdny. Po niekoľkých krokoch v rade to bude v poriadku.
Inšpekčná metóda
1. Pozrite sa na hrúbku: Hrúbka novej brzdovej doštičky je zvyčajne asi 1,5 cm a hrúbka sa postupne stane tenšou s kontinuálnym trením, ktoré sa používa. Keď sa pri voľnom oku pozoruje hrúbka brzdových doštičiek, zostane zostane iba asi 1/3 pôvodnej hrúbky (asi 0,5 cm). Majiteľ zvýši frekvenciu sebakonškie a bude ho kedykoľvek pripravený nahradiť ju kedykoľvek. Niektoré modely nemajú podmienky na vizuálnu kontrolu v dôsledku návrhu náboja kolies a pneumatiky je potrebné odstrániť, aby sa dokončili.
Ak je to druhé, počkajte, kým sa nezapne výstražné svetlo a kovová základňa brzdovej podložky a brzdový disk sú už v stave mletia železa. V tejto chvíli uvidíte jasné železné lupienky blízko okraja okraja. Preto odporúčame pravidelne kontrolovať stav opotrebenia brzdových doštičiek, aby ste zistili, či sa dajú použiť, a nielen dôverovať výstražným svetlám.
2. Vypočujte si zvuk: Ak existuje zvuk „železného železa“ alebo cover (môže byť tiež spôsobený behom brzdových doštičiek na začiatku inštalácie), keď je brzda zľahka stlačená, musia byť brzdové doštičky nainštalované okamžite. vymeňte.
3. Po pocit, že sa cítite veľmi ťažko, musíte často šliapať na brzdy, aby ste dosiahli predchádzajúci brzdový efekt, alebo keď užívate núdzové brzdenie, budete samozrejme cítiť, že poloha pedála je nízka, potom môže byť v tom, že brzdové doštičky sa v podstate stratili. Trenie je preč a v súčasnosti sa musí vymeniť.
Spoločný problém
Otázka: Ako často by sa mali meniť brzdové doštičky? Odpoveď: Všeobecne povedané, výmenný cyklus predných brzdových doštičiek je 30 000 kilometrov a výmenný cyklus zadných brzdových doštičiek je 60 000 kilometrov. Rôzne modely môžu mať malé rozdiely.
Ako zabrániť nadmernému opotrebeniu?
1. V procese pokračovania strmých svahov vopred znížte rýchlosť vozidla, použite príslušné prevodové zariadenie a používajte prevádzkový režim brzdenia a brzdenia motora, ktorý môže účinne znížiť zaťaženie brzdového systému a vyhnúť sa prehriatiu brzdového systému.
2. Je zakázané uhasiť motor počas zjazdového procesu. Autá sú v podstate vybavené posilňovacím čerpadlom na brzdenie. Akonáhle je motor vypnutý, posilňovacie čerpadlo brzdy nielenže nepomôže, ale tiež prinesie veľký odpor voči hlavnému valcu brzdy a zníži sa brzdná vzdialenosť. znásobiť.
3. Keď auto automatické prevodové vozidlo jazdí v mestskej oblasti, bez ohľadu na to, ako rýchlo je, je potrebné zbierať ropu včas. Ak ste veľmi blízko auta pred vami a naneste iba brzdy, opotrebenie brzdových doštičiek bude veľmi vážne a konzumuje aj veľa paliva. Ako zabrániť nadmernému opotrebeniu brzdy? Preto, keď vozidlo s automatickou prevodovkou vidí červené svetlo alebo dopravnú zápchu, je potrebné vopred zhromažďovať palivo, čo nielen šetrí palivo, ale tiež šetrí náklady na údržbu a zvyšuje pohodlie pri jazde.
4. Pri jazde v noci, keď idete z jasného miesta na tmavé miesto, oči potrebujú proces prispôsobenia sa zmene svetla. Aby sa zaistila bezpečnosť, musí sa znížiť rýchlosť. Ako zabrániť nadmernému opotrebeniu brzdenia? Okrem toho, keď prechádzate krivkami, svahmi, mostmi, úzkymi cestami a miestami, ktoré nie sú ľahké vidieť, mali by ste znížiť svoju rýchlosť a byť pripravení na brzdenie alebo zastavenie kedykoľvek, aby ste zabránili neočakávaným nehodám a bezpečne sa zabezpečili jazda.
Prevencia
Brzdové bubny sú vybavené brzdovými topánkami, ale vo všeobecnosti ľudia volajú brzdové doštičky, aby sa odvolávali na brzdové doštičky a brzdové topánky, takže na určenie brzdových doštičiek nainštalovaných na diskových brzdách sa používajú „diskové brzdové doštičky“. Nie brzdový disk.
Ako kúpiť
Štyri pohľad najskôr sa pozrite na koeficient trenia. Koeficient trenia určuje základný brzdný krútiaci moment brzdových doštičiek. Ak je koeficient trenia príliš vysoký, spôsobí, že kolesá sa uzamknú, stratia kontrolu nad smerom a spália disk počas procesu brzdenia. Ak je príliš nízka, brzdná vzdialenosť bude príliš dlhá; Bezpečnosť, brzdové doštičky budú počas brzdenia generovať okamžitú vysokú teplotu, najmä pri vysokorýchlostnom jazde alebo núdzovom brzdení, koeficient trenia trecích podložiek sa zníži za podmienok vysokej teploty; Tretím je zistiť, či je to pohodlné, vrátane brzdového pocitu, hluku, prachu, rizika atď. Dym, zápach atď., Je priamym prejavom trenia; Štyri pohľad na životnosť, zvyčajne brzdové doštičky môžu zaručiť životnosť 30 000 kilometrov.
