Posunutie je skratka „metódy operácie radiacej páky“, ktorá sa týka prevádzkového procesu, v ktorom vodič nepretržite mení polohu radiacej páky s podmienkami cesty a rýchlosťou vozidla rôznymi psychologickými a fyziologickými pohybmi. V dlhodobom procese riadenia ho ľudia odovzdávali kvôli svojmu stručnému a priamemu menu. Frekvencia používania je veľmi vysoká. A ako kvalifikovaná prevádzka (najmä auto prevodovky) priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy ľudí.
Takzvaná „metóda operácie radiacej páky“ je obmedzená na samotnú „radiacu páku“; zatiaľ čo posúvanie nielen zahŕňa „metódu operácie radiacej páky“, ale čo je dôležitejšie, na predpokladu dosiahnutia cieľa (posun), vrátane odhadu rýchlosti vozidla atď. Všetky psychologické a fyziologické behaviorálne procesy vrátane aspektov.
Technické požiadavky na posun prevodovky sa dajú zhrnúť ôsmimi slovami: včasné, správne, stabilné a rýchle.
Včas: Zvládnite príslušné časovanie posunu, to znamená, že by ste nemali zvyšovať prevodový stupeň príliš skoro, ani by ste nemali redukovať prevodový stupeň príliš neskoro.
Správne: Pedál spojky, pedál akcelerátora a prevodová páka by sa mali správne zrovnať a koordinovať a ich polohy by mali byť presné.
Stabilné: Po presunutí do nového prevodového stupňa uvoľnite pedál spojky včas a stabilným spôsobom.
Rýchlo: Akcia by sa mala rýchlo skrátiť čas posunu, skrátiť stratu kinetickej energie vozidla a znížiť spotrebu paliva.
prevádzkovať
blok
(1) Zásady pridávania bloku. Predtým, ako auto zvyšuje prevodový stupeň, podľa ciest a premávky sa stabilne choďte na pedál urýchľovača a postupne zvyšujte rýchlosť vozidla. Tento proces sa nazýva „ponáhľanie sa autom“. Ak je rýchlosť vozidla vhodná na presun na vyšší prevodový stupeň, okamžite zdvihnite pedál akcelerátora, vstúpte na pedál spojky a posuňte prevodovú páku na vyššie prevodové zariadenie; Jazdiť hladko. Podľa situácie použite rovnakú metódu na presun na vyšší prevodový stupeň. Kľúčom k hladkému zvýšeniu je veľkosť „ponáhľajúceho sa auta“. Vzdialenosť „ponáhľajúceho sa auta“ by sa mala určiť podľa úrovne pridaného prevodového stupňa. Čím vyšší je prevod, tým dlhšia je vzdialenosť „ponáhľajúceho sa auta“. Ak sa „ponáhľa“, pedál akcelerátora by mal byť neustále šliapaný a stredná rýchlosť by sa mala rýchlo zdvihnúť. Keď je prevodový stupeň narástol, po presunutí na vyšší prevodový stupeň by sa mal pedál spojky rýchlo zdvihnúť do polo prepojenej polohy. Malo by sa na chvíľu zastaviť a potom sa pomaly zdvihne, aby sa energický prenos hladko a zabránil tomu, aby sa vozidlo „ponáhľalo vpred“ po presunutí.
(2) Načasovanie zvýšenia. Keď vozidlo jazdí, pokiaľ to umožní podmienky cesty a dopravné podmienky, malo by sa presunúť na vyšší čas v čase. Pred zvýšením prevodového stupňa musíte urýchliť „ponáhľajúce sa auto“, aby ste sa uistili, že existuje dostatok energie na udržanie plynulo v prevádzke vozidla po presunutí. Ak je „zhon“ (rýchlosť vozidla) príliš malý (nízka), po presunutí spôsobí nedostatočné napájanie a jitter; Ak je čas „zhon“ príliš dlhý, motor bude trvať po dlhú dobu vysokou rýchlosťou, čo zvýši opotrebenie a zníženie hospodárstva. Preto by malo byť vhodné „ponáhľajúce sa auto“ a výstroj by sa mal pridať v čase. Načasovanie prevodového stupňa by sa malo určiť podľa zvuku, rýchlosti a výkonu motora. Ak po presunutí vstúpite na pedáli akcelerátora, rýchlosť motora klesne a výkon je nedostatočný, znamená to, že načasovanie radenia je príliš skoro.
Prevádzková sekvencia: Pridajte nízke prevodové stupne do vysokého prevodu, správne prepláchnite olej z auta, aby ste udržali krok; Jeden krok k vyzdvihnutiu druhého kroku na zavesenie a tri výťahy na tankovanie.
Akčné body: ponáhľajte sa autom, aby ste zrýchlili, aby ste počuli zvuk, vstúpte na spojku a vyberte neutrálne; Počkajte, kým nebude počuť zvuk oleja, potom vstúpte do spojky a pridajte prevodový stupeň.
pokles
(1) Základy redukcie prevodových stupňov. Uvoľnite pedál akcelerátora, rýchlo vstúpte na pedál spojky, posuňte prevodovú páku do neutrálnej, potom uvoľnite pedál spojky, rýchlo vstúpte na pedál akcelerátora pravou nohou (pridajte „prázdny olej“), potom rýchlo vstúpte na pedál spojky, posuňte prevodovú páku na spodnú úroveň prevodu, stlačte rýchlu stopku.
(2) Načasovanie stlačenia. Počas jazdy, keď máte pocit, že výkon motora je nedostatočný a rýchlosť vozidla sa postupne znižuje, znamená to, že pôvodný výstroj už nemôže udržiavať normálnu jazdu vozidla a mali by ste sa v čase a rýchlo zmeniť na nižší prevodový stupeň. Ak je rýchlosť výrazne znížená, môžete preskočiť štipku.
Prevádzková sekvencia: Znížte na nízku rýchlosť pri dosiahnutí prevodu, nepropadajte panike, keď uvidíte rýchlosť vozidla; Jeden krok zachytí druhý výťah a tretí krok posúva olej, aby držal krok.
Akčné body: Zoberte akcelerátor a vyberte neutrálne a vyprázdnite palivo podľa rýchlosti vozidla; Zatiaľ čo zvuk paliva nezmizne, stlačte spojku a prepnite na nízky prevodový stupeň.
manuálna zmena
V prípade manuálneho prevodového vozidla nemožno ignorovať dôležitosť spojky, aby mohla voľne jazdiť. Pri jazde nekĺzajte na spojku ani neložte nohu na pedál spojky, s výnimkou prípadu, keď auto začne, posúva a brzdí pri nízkej rýchlosti, musíte vstúpiť na pedál spojky.
Správna prevádzka na začiatku. Základy operácie pedálu spojky pri štarte je „Jeden rýchly, dve pomalé, tri prepojenia“. To znamená, že keď je pedál zdvihnutý, rýchlo sa zdvihne; Keď sa spojka javí ako polospracovaná (zvuk motora sa v súčasnosti mení), rýchlosť zdvíhania pedálu je mierne pomalšia; Od prepojenia na úplnú kombináciu je pedál pomaly zdvihnutý v spojke. Kým je pedál zdvihnutý, postupne stlačte pedál akcelerátora podľa odporu motora, takže auto začne hladko.
Správna prevádzka pri posúvaní prevodových stupňov. Pri posúvaní prevodov počas jazdy by sa mal spojkový pedál rýchlo šliapol a zdvihol a nemala by existovať žiadny jav poloosplovania, inak sa opotrebovanie spojky zrýchli. Okrem toho pri prevádzke venujte pozornosť spolupráci s plynom. Aby sa zvýšil posunutie prevodového stupňa a znížil opotrebovanie mechanizmu posunu a spojky prevodovky, obhajuje sa „metóda posunutia spojky“. Aj keď je táto metóda komplikovanejšia na fungovanie, je to dobrý spôsob, ako ušetriť peniaze jazdou.
Správne použitie pri brzdení. Pri jazde vozidla, okrem nízkorýchlostného brzdenia, aby ste zastavili pedál spojky, sa pri brzdení za ostatných podmienok snažte nestlačiť pedál spojky.
Ovládanie manuálnej prevodovky je relatívne komplikované a existujú určité zručnosti a tipy. Pri hľadaní moci je kľúčom uchopenie načasovania posunu a nechať auto silne zrýchliť. Teoreticky povedané, keď je všeobecný motor blízko vrcholového krútiaceho momentu, zrýchlenie je najstrašnejšie.
automatický posun automobilu
Automatický rad prevodových stupňov je ovládaný počítačom a prevádzka je jednoduchá.
1. Pri jazde po priamej ceste vo všeobecnosti používajte prevod „D“. Ak idete po preplnenej ceste v mestskej oblasti, prepnite na tretí prevodový stupeň a získajte silnejšiu energiu.
2. Zvládnite pomocnú brzdu ľavej nohy. Ak chcete pred vstupom do parkovacieho miesta prejsť krátkym svahom, môžete ovládať akcelerátor pravou nohou a vstúpiť na brzdu ľavou nohou, aby ste ovládli vozidlo, aby sa pomaly pohybovali vpred, aby ste predišli kolízii zadnej konca.
Výber prevodovky automatickej prevodovky je rovnocenný s prevodovou pákou manuálnej prevodovky. Všeobecne platí, že existujú nasledujúce prevody: P (parkovanie), R (reverzné prevodové koleso), N (neutrálne), D (vpred), S (OR2, čo je 2). prevodový stupeň), L (OR1, to znamená 1. prevodový stupeň). Správne používanie týchto prevodov je obzvlášť dôležité pre tých, ktorí riadia automatické prevodové vozidlo. Po spustení vozidla s automatickou prevodovkou, ak si chcete udržiavať lepší výkon akcelerácie, môžete vždy udržiavať veľký otvor akcelerátora a automatická prevodovka sa posunie na vyššiu rýchlosť pri vyšších rýchlostiach pri vyšších rýchlostiach; Ak chcete hladkú jazdu, môžete ľahko zdvihnúť plynový pedál v správnom okamihu a prevodovka sa automaticky zvýši. Udržiavanie otáčok motora pri nižšej rýchlosti vedie k lepšej ekonomike a tichejšej jazde. V tejto chvíli ľahko stlačte pedál akcelerátora, aby ste pokračovali v zrýchlení, a prevodovka sa okamžite nevráti k pôvodnému zariadeniu. Jedná sa o funkcie predbežného nárastu a oneskorenia s oneskorením navrhnuté dizajnérom, aby sa zabránilo častému posúvaniu. Pochopte túto pravdu, môžete si užiť potešenie z jazdy, ktorú prinieslo automatickou prevodovkou, ako sa vám páči.
hospodárnosť
Ako príklad vezmem Audi auto, keď jazdíte pri konštantnej rýchlosti 40 kilometrov a 100 kilometrov za hodinu, rýchlosť motora je zvyčajne 1800-2 000 ot./min. A počas rýchleho zrýchlenia sa zvýši na približne 3 000 ot./min. Preto sa dá uvažovať o tom, že 2000 ot / min je ekonomická rýchlosť, ktorá sa môže použiť ako referencia na manuálny prenos.
Porovnávacie pozorovanie, manuálne prevodové vozidlá 1,8 a 1,8 T jazdia veľmi svižne pri tejto rýchlosti pri každom prevodovom stupni, keď je motor 2000 ot./min. Majitelia, ktorí dúfajú, že ušetria palivo, môžu posunúť prevody okolo 2000 ot./min., Zatiaľ čo tí, ktorí sledujú energiu, môžu správne oddialiť posun.
