Radenie je skratka pre „metóda ovládania radiacej páky“, ktorá označuje prevádzkový proces, pri ktorom vodič rôznymi psychologickými a fyziologickými pohybmi neustále mení polohu radiacej páky podľa stavu vozovky a rýchlosti vozidla. V dlhodobom jazdnom procese si ho ľudia pre svoj výstižný a priamy názov prešli. Frekvencia používania je veľmi vysoká. A ako zručná obsluha (najmä auto s manuálnou prevodovkou) priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy ľudí.
Takzvaný "spôsob ovládania radiacej páky" je obmedzený na samotnú "radiacu páku"; pričom radenie nezahŕňa len "spôsob ovládania radiacej páky", ale čo je dôležitejšie, za predpokladu dosiahnutia cieľa (preradenia), vrátane odhadu rýchlosti vozidla atď. Všetky psychologické a fyziologické procesy správania vrátane aspektov.
Technické požiadavky na radenie prevodových stupňov možno zhrnúť do ôsmich slov: včasné, správne, stabilné a rýchle.
Včas: Zvládnite správne načasovanie radenia, to znamená, že by ste nemali zvyšovať rýchlosť príliš skoro, ani by ste nemali znižovať rýchlosť príliš neskoro.
Správne: Pedál spojky, pedál plynu a radiaca páka by mali byť správne zladené a koordinované a ich polohy by mali byť presné.
Stabilné: Po preradení na nový prevodový stupeň včas a stabilne uvoľnite pedál spojky.
Rýchla: Akcia by mala byť rýchla, aby sa skrátil čas radenia, znížila sa strata kinetickej energie vozidla a znížila spotreba paliva.
prevádzkovať
blokovať
(1) Základy pridávania bloku. Predtým, ako auto zaradí rýchlosť, podľa stavu vozovky a premávky plynule zošliapnite plynový pedál a postupne zvyšujte rýchlosť auta. Tento proces sa nazýva „ponáhľanie auta“. Keď je rýchlosť vozidla vhodná na preradenie na vyšší prevodový stupeň, ihneď zdvihnite plynový pedál, zošliapnite pedál spojky a preraďte na vyšší prevodový stupeň; Jazdite plynule. Podľa situácie použite rovnaký spôsob na preradenie na vyšší prevodový stupeň. Kľúčom k plynulému nárastu je veľkosť „rútiaceho sa auta“. Vzdialenosť „rútiaceho sa auta“ by sa mala určiť podľa úrovne pridaného prevodového stupňa. Čím vyšší prevodový stupeň, tým dlhšia je vzdialenosť „rútiaceho sa auta“. Pri „náhlení“ treba plynulo šliapať na plynový pedál a rýchlo zvyšovať strednú rýchlosť. Pri preradení na vyšší prevodový stupeň by sa po zaradení vyššieho prevodového stupňa mal pedál spojky rýchlo zdvihnúť do polopripojenej polohy. Mal by sa na chvíľu zastaviť a potom pomaly zdvihnúť, aby prenos výkonu bol plynulý a zabránilo sa tomu, že sa vozidlo po preradení „rúti dopredu“.
(2) Načasovanie zvýšenia. Keď auto jazdí, pokiaľ to stav vozovky a podmienky premávky dovoľujú, malo by sa včas preradiť na vyšší prevodový stupeň. Pred zvýšením prevodového stupňa musíte zrýchliť „rútiace sa auto“, aby ste sa uistili, že je dostatok výkonu na udržanie hladkého chodu auta po preradení. Ak je „nával“ (rýchlosť vozidla) príliš malý (nízky), spôsobí to nedostatočný výkon a chvenie po preradení; ak je čas „nábehu“ príliš dlhý, motor bude bežať dlho vo vysokých otáčkach, čo zvýši opotrebovanie a zníži hospodárnosť. Preto by „rútiace sa auto“ malo byť namieste a prevodovka by sa mala včas pridať. Načasovanie prevodového stupňa by sa malo určiť podľa zvuku motora, rýchlosti a výkonu. Ak po preradení šliapnete na plynový pedál, otáčky motora klesnú a výkon je nedostatočný, znamená to príliš skoré načasovanie radenia.
Postupnosť činnosti: pridajte nízky prevodový stupeň na vysoký prevodový stupeň, riadne prepláchnite automobilový olej, aby ste udržali krok; jeden krok zdvihne druhý schod na zavesenie a tri zdvihnutie na doplnenie paliva.
Akčné body: ponáhľajte sa, aby ste zrýchlili, aby ste počuli zvuk, zošliapnite spojku a zvoľte neutrál; počkajte, kým sa neozve zvuk oleja, potom zošliapnite spojku a pridajte rýchlosť.
podradenie
(1) Základy redukcie prevodového stupňa. Uvoľnite plynový pedál, rýchlo zošliapnite spojkový pedál, zaraďte neutrál, potom uvoľnite pedál spojky, rýchlo zošliapnite plynový pedál pravou nohou (dolejte „prázdny olej“), potom rýchlo zošliapnite spojkový pedál , posuňte radiacu páku na nižší stupeň Prevodový stupeň, stlačením metódy rýchleho zastavenia-pomala uvoľnite pedál spojky, aby auto pokračovalo v jazde na nový prevodový stupeň.
(2) Časovanie podraďovania. Počas jazdy, keď máte pocit, že výkon motora je nedostatočný a rýchlosť vozidla sa postupne znižuje, znamená to, že pôvodný prevodový stupeň už nedokáže udržať normálnu jazdu auta a mali by ste včas a rýchlo preradiť na nižší prevodový stupeň. . Ak je rýchlosť výrazne znížená, môžete preskočiť podraďovanie.
Pracovná postupnosť: znížte na nízky prevodový stupeň, keď dosiahnete prevodový stupeň, neprepadajte panike, keď uvidíte rýchlosť auta; jeden krok zdvihne druhý zdvih a tretí krok posunie olej, aby držal krok.
Akčné body: zošliapnite plyn a zaraďte neutrál a vyprázdnite palivo podľa rýchlosti vozidla; kým zvuk paliva nezmizne, stlačte spojku a zaraďte nízky prevodový stupeň.
manuálne radenie
Pre auto s manuálnou prevodovkou nemožno ignorovať dôležitosť spojky, aby sa mohla jazdiť voľne. Pri jazde po celý čas nešliapte na spojku ani nedávajte nohu na spojkový pedál, okrem prípadu, keď sa auto rozbieha, preraďuje a brzdí pri nízkej rýchlosti, treba šliapať na spojkový pedál.
Správna prevádzka pri štarte. Základom činnosti spojkového pedálu pri štartovaní je „jeden rýchly, dva pomalé, tri spojky“. To znamená, že keď je pedál zdvihnutý, rýchlo sa zdvihne; keď sa spojka javí ako polopripojená (v tomto čase sa mení zvuk motora), rýchlosť zdvíhania pedálu je o niečo nižšia; od spojenia až po kompletnú kombináciu sa pedál v spojke pomaly zdvíha. Pri zdvihnutom pedáli postupne stláčajte plynový pedál podľa odporu motora, aby sa auto plynulo rozbehlo.
Správna činnosť pri radení prevodových stupňov. Pri radení prevodových stupňov počas jazdy by sa mal pedál spojky rýchlo zošliapnuť a zdvihnúť a nemalo by dochádzať k javu polospoja, inak sa zrýchli opotrebenie spojky. Okrem toho dbajte na súčinnosť s plynom pri prevádzke. Aby bolo radenie plynulé a aby sa znížilo opotrebovanie mechanizmu radenia prevodovky a spojky, odporúča sa „metóda radenia pomocou dvoch nožičiek“. Aj keď je tento spôsob na obsluhu zložitejší, je to dobrý spôsob, ako ušetriť jazdou.
Správne použitie pri brzdení. Pri jazde autom sa okrem brzdenia pri nízkej rýchlosti na zastavenie pedálu spojky snažte nestláčať pedál spojky pri brzdení za iných podmienok.
Ovládanie manuálnej prevodovky je pomerne komplikované a existuje niekoľko zručností a tipov. Pri honbe za výkonom je kľúčové pochopiť načasovanie radenia a nechať auto poriadne zrýchliť. Teoreticky povedané, keď je všeobecný motor blízko vrcholu krútiaceho momentu, zrýchlenie je najviac osviežujúce.
automatické radenie auta
Automatické radenie je riadené počítačom a ovládanie je jednoduché.
1. Pri jazde po rovnej ceste spravidla používajte prevodový stupeň „D“. Ak jazdíte po preplnenej ceste v mestskej oblasti, prepnite na 3. prevodový stupeň, aby ste dosiahli vyšší výkon.
2. Ovládajte pomocnú ovládaciu brzdu ľavej nohy. Ak chcete pred vjazdom na parkovacie miesto prejsť krátkym svahom, môžete pravou nohou ovládať plyn a ľavou nohou zošliapnite brzdu, aby ste vozidlo ovládali tak, aby sa pomaly pohybovalo dopredu, aby ste sa vyhli nárazu zozadu.
Volič prevodov automatickej prevodovky je ekvivalentný radiacej páke manuálnej prevodovky. Vo všeobecnosti existujú tieto prevodové stupne: P (parkovanie), R (spiatočka), N (neutrál), D (dopredu), S (alebo 2, čo je 2). prevodový stupeň), L (alebo 1, teda 1. prevodový stupeň). Správne používanie týchto prevodov je dôležité najmä pre tých, ktorí jazdia na aute s automatickou prevodovkou. Po naštartovaní vozidla s automatickou prevodovkou, ak si chcete zachovať lepší výkon pri akcelerácii, môžete vždy zachovať veľký otvor akcelerátora a automatická prevodovka pri vyšších rýchlostiach zaradí vyšší prevodový stupeň; ak chcete hladkú jazdu, môžete v správnom momente zľahka zdvihnúť plynový pedál a prevodovka automaticky preradí vyššie. Udržiavanie nižších otáčok motora pri rovnakých otáčkach má za následok lepšiu hospodárnosť a tichšiu jazdu. V tomto okamihu zľahka zošliapnite plynový pedál, aby ste pokračovali v zrýchľovaní a prevodovka sa okamžite nevráti na pôvodný prevodový stupeň. Ide o funkcie radenia nahor a oneskorenia nadol navrhnuté konštruktérom, aby sa zabránilo častému radeniu. Pochopte túto pravdu, pôžitok z jazdy, ktorý prináša automatická prevodovka, si môžete užívať, ako len chcete.
hospodárstva
Ak si vezmeme ako príklad auto Audi, pri jazde konštantnou rýchlosťou 40 kilometrov a 100 kilometrov za hodinu sú otáčky motora vo všeobecnosti 1800-2000 ot./min a pri prudkom zrýchlení stúpnu na približne 3000 ot./min. Preto možno považovať 2000 otáčok za ekonomickú rýchlosť, ktorá môže byť použitá ako referenčná pre manuálnu prevodovku.
Porovnávacie pozorovanie, autá 1,8 a 1,8T s manuálnou prevodovkou jazdia pri otáčkach motora 2000 otáčok veľmi svižne na každý prevodový stupeň. Majitelia, ktorí dúfajú v úsporu paliva, môžu radiť okolo 2 000 otáčok za minútu, zatiaľ čo tí, ktorí sledujú výkon, môžu radenie riadne oddialiť.
