Zostava tlmiča nárazov sa skladá z tlmiča nárazov, spodnej pružinovej podložky, krytu proti prachu, pružiny, tlmiča nárazov, hornej pružinovej podložky, sedla pružiny, ložiska, hornej gumy a matice.
Zostava tlmiča nárazov využíva kvapalinu na premenu elastickej energie pružiny na tepelnú energiu, aby sa optimalizovala konvergencia pohybu vozidla, čím sa eliminujú vibrácie spôsobené povrchom vozovky, zlepšuje sa stabilita jazdy a vodičovi sa poskytuje pocit pohodlia a stability.
Zostava tlmiča nárazov sa skladá z tlmiča nárazov, spodnej pružinovej podložky, krytu proti prachu, pružiny, tlmiča nárazov, hornej pružinovej podložky, sedla pružiny, ložiska, hornej gumy a matice.
Celkový počet komponentov tlmiča je štyri: predný ľavý, predný pravý, zadný ľavý a zadný pravý. Poloha výstupkov (čeľustí spájajúcich brzdový kotúč) v spodnej časti tlmiča je v každej časti iná, takže pri výbere tlmiča pri montáži nezabudnite identifikovať, ktorá časť zostavy tlmiča je súčasťou zostavy. Väčšina predných tlmičov na trhu sú zostavy tlmičov a zadné tlmiče sú stále bežné tlmiče.
Rozdiel od tlmiča nárazov
odlišná štruktúra
Rozdiel medzi zostavou tlmiča nárazov a tlmičom nárazov
Rozdiel medzi zostavou tlmiča nárazov a tlmičom nárazov
Tlmič je iba súčasťou zostavy tlmiča; zostava tlmiča pozostáva z tlmiča, spodnej pružinovej podložky, prachového plášťa, pružiny, podložky tlmiča, hornej pružinovej podložky, sedla pružiny, ložiska, hornej gumy a matice.
2. Náročnosť výmeny je iná
Výmena nezávislého tlmiča je náročná, vyžaduje si profesionálne vybavenie a technikov a má vysoký rizikový faktor; výmena zostavy tlmiča vyžaduje len niekoľko skrutiek, aby sa dala ľahko vykonať.
3. Cenový rozdiel
Výmena každej časti tlmiča nárazov samostatne je drahá; zostava tlmiča nárazov obsahuje všetky časti systému tlmičov a cena je nižšia ako výmena všetkých častí tlmiča nárazov.
4. Rôzne funkcie
Samostatný tlmič slúži iba ako tlmič; zostava tlmiča hrá v systéme zavesenia kolies aj úlohu vzpery zavesenia kolies.
princíp fungovania
Zostava tlmiča nárazov sa používa hlavne na potlačenie nárazov, keď sa pružina po tlmení nárazov a náraze od povrchu vozovky vráti späť, a používa sa na pôsobenie proti torzným vibráciám kľukového hriadeľa (to znamená javu, že kľukový hriadeľ sa skrúti nárazovou silou zapaľovania valca).
V systéme odpruženia vibruje elastický prvok v dôsledku nárazu. Na zlepšenie jazdného komfortu vozidla je v odpružení paralelne s elastickým prvkom nainštalovaný tlmič. Na tlmenie vibrácií sa v systéme tlmenia nárazov zvyčajne používa hydraulický tlmič. Keď dôjde k relatívnemu pohybu medzi rámom (alebo karosériou) a nápravou v dôsledku vibrácií, piest v tlmiči sa pohybuje hore a dole a olej v dutine tlmiča opakovane prúdi z jednej dutiny do druhej cez rôzne póry. Vnútri.
Konštrukcia tlmiča nárazov spočíva v tom, že piestna tyč s piestom je vložená do valca a valec je naplnený olejom. Na pieste sú otvory, takže olej v dvoch častiach priestoru oddeleného piestom sa môže navzájom dopĺňať. Tlmenie vzniká, keď viskózny olej prechádza otvorom. Čím menší je otvor, tým väčšia je tlmiaca sila a čím väčšia je viskozita oleja, tým väčšia je tlmiaca sila. Ak veľkosť otvoru zostane nezmenená, pri práci tlmiča pri vysokej rýchlosti nadmerné tlmenie ovplyvní absorpciu nárazov. [1]
Tlmič nárazov a elastický prvok plnia úlohu tlmenia a absorpcie nárazov. Ak je tlmiaca sila príliš veľká, zhorší sa elasticita pruženia a poškodí sa aj spojenie tlmiča. Preto je potrebné upraviť rozpor medzi elastickým prvkom a tlmičom nárazov.
(1) Počas kompresného zdvihu (náprava a rám sú blízko seba) je tlmiaca sila tlmiča malá, takže elastický účinok elastického prvku sa môže plne uplatniť na zmiernenie nárazu. V tomto okamihu zohráva elastický prvok hlavnú úlohu.
(2) Počas vysúvacieho zdvihu zavesenia (náprava a rám sú od seba ďaleko) by mala byť tlmiaca sila tlmiča veľká a tlmič by sa mal rýchlo tlmiť.
(3) Ak je relatívna rýchlosť medzi nápravou (alebo kolesom) a nápravou príliš veľká, tlmič nárazov musí automaticky zvýšiť prietok kvapaliny, aby sa tlmiaca sila vždy udržiavala v určitom limite, aby sa predišlo nadmernému nárazovému zaťaženiu.
Akcia produktu
Zostava tlmiča nárazov využíva kvapalinu na premenu elastickej energie pružiny na tepelnú energiu, aby sa optimalizovala konvergencia pohybu vozidla, čím sa eliminujú vibrácie spôsobené povrchom vozovky, zlepšuje sa stabilita jazdy a vodičovi sa poskytuje pocit pohodlia a stability.
1. Potlačte vibrácie prenášané na telo počas jazdy, aby ste zlepšili pohodlie jazdy
Tlmiče tlmičov prenášané na vodiča a cestujúcich s cieľom zlepšiť jazdný komfort a znížiť únavu; chrániť naložený náklad; predĺžiť životnosť karosérie a zabrániť poškodeniu pružín.
2. Potlačte rýchle vibrácie kolies počas jazdy, zabráňte pádu pneumatík z vozovky a zlepšite stabilitu jazdy.
Zlepšuje stabilitu a nastaviteľnosť jazdy, efektívne prenáša deflagračný tlak motora na zem, čím sa šetria náklady na palivo, zlepšuje sa brzdný účinok, predĺžuje sa životnosť rôznych častí karosérie a znižujú sa náklady na údržbu vozidla.
Metóda riešenia problémov
Zostava tlmiča je počas používania vozidla zraniteľnou súčasťou. Únik oleja a poškodenie gumy tlmiča priamo ovplyvní stabilitu vozidla a životnosť ostatných častí. Preto by sme mali tlmič udržiavať v dobrom prevádzkovom stave. Tlmiče je možné kontrolovať nasledujúcimi spôsobmi:
Po 10 km jazdy na ceste so zlými podmienkami zastavte auto a dotknite sa rukou krytu tlmiča. Ak nie je dostatočne horúci, znamená to, že vo vnútri tlmiča nie je žiadny odpor a tlmič nefunguje. Ak je kryt horúci, znamená to, že vo vnútri tlmiča chýba olej. V oboch prípadoch by sa mal tlmič okamžite vymeniť za nový.
Silno stlačte nárazník a potom ho uvoľnite. Ak auto 2 až 3-krát poskočí, tlmič funguje správne.
Keď auto jazdí pomaly a prudko brzdí a silno vibruje, znamená to, že je problém s tlmičom.
Odstráňte tlmič a postavte ho do zvislej polohy, upnite spodný spojovací krúžok do zveráka a niekoľkokrát potiahnite a stlačte tyč tlmiča. V tomto okamihu by mal byť prítomný stabilný odpor. Ak je odpor nestabilný alebo nie je žiadny, môže to byť spôsobené nedostatkom oleja vo vnútri tlmiča alebo poškodením častí ventilu, ktoré by sa mali opraviť alebo vymeniť.
