Zostava tlmiča sa skladá z tlmiča, spodnej pružinovej podložky, protiprachového krytu, pružiny, nárazovej podložky, hornej pružinovej podložky, pružinového sedla, ložiska, vrchnej gumy a matice.
Zostava tlmiča využíva kvapalinu na premenu elastickej energie pružiny na tepelnú energiu, aby sa optimalizovala konvergencia pohybu vozidla, čím sa eliminujú vibrácie spôsobené povrchom vozovky, zlepšuje sa jazdná stabilita a vodič má pocit pohodlia a stability.
Zostava tlmiča nárazov sa skladá z tlmiča, spodnej pružinovej podložky, prachového krytu, pružiny, nárazovej podložky, hornej pružinovej podložky, pružinového sedla, ložiska, vrchnej gumy a matice
Celkové komponenty tlmiča sú štyri časti: predný ľavý, predný pravý, zadný ľavý a zadný pravý. Poloha výstupkov (pazúry spájajúcej brzdový kotúč) v spodnej časti tlmiča v každom diele je iná, preto pri výbere tlmiča Pri montáži dbajte na to, aby ste identifikovali, o ktorý diel zostavy tlmiča ide. Väčšina predných tlmičov na trhu sú zostavy tlmičov a zadné tlmiče sú stále obyčajné tlmiče.
Rozdiel od tlmiča
odlišná štruktúra
Rozdiel medzi zostavou tlmiča a tlmičom
Rozdiel medzi zostavou tlmiča a tlmičom
Tlmič je len časť zostavy tlmiča; zostava tlmiča sa skladá z tlmiča, spodnej pružinovej podložky, protiprachového plášťa, pružiny, podložky tlmiča, hornej pružinovej podložky, sedla pružiny, ložiska, vrchnej gumy a matice .
2. Náročnosť výmeny je rôzna
Výmena nezávislého tlmiča je náročná na obsluhu, vyžaduje si profesionálne vybavenie a technikov a má vysoký rizikový faktor; výmena zostavy tlmiča nárazov si vyžaduje jednoduché vykonanie niekoľkých skrutiek.
3. Cenový rozdiel
Výmena každej časti balenia tlmiča samostatne je nákladná; zostava tlmiča zahŕňa všetky časti systému tlmičov a cena je lacnejšia ako výmena všetkých častí tlmiča.
4. Rôzne funkcie
Samostatný tlmič pôsobí len ako tlmič; zostava tlmiča tiež zohráva úlohu vzpery zavesenia v systéme zavesenia.
pracovný princíp
Zostava tlmiča sa používa hlavne na potlačenie nárazu pri odraze pružiny po tlmení nárazu a náraze z povrchu vozovky a používa sa na potlačenie torzných vibrácií kľukového hriadeľa (to znamená javu, že kľukový hriadeľ je skrútený nárazová sila zapaľovania valca).
V závesnom systéme pružný prvok vplyvom nárazu vibruje. Aby sa zlepšil jazdný komfort vozidla, paralelne s elastickým prvkom v zavesení je inštalovaný tlmič nárazov. Na tlmenie vibrácií sa v systéme tlmenia nárazov všeobecne používa hydraulický tlmič. Keď dôjde k relatívnemu pohybu medzi rámom (alebo karosériou) a nápravou v dôsledku vibrácií, piest v tlmiči sa pohybuje hore a dole a olej v dutine tlmiča opakovane preteká z jednej dutiny do druhej rôznymi pórmi. Vnútri.
Konštrukcia tlmiča je taká, že piestna tyč s piestom je vložená do valca a valec je naplnený olejom. Na pieste sú otvory, takže olej v dvoch častiach priestoru oddelených piestom sa môže navzájom dopĺňať. Tlmenie sa vytvára, keď viskózny olej prechádza cez otvor. Čím menší je otvor, tým väčšia je tlmiaca sila a čím väčšia je viskozita oleja, tým väčšia je tlmiaca sila. Ak zostane veľkosť otvoru nezmenená, keď tlmič pracuje pri vysokej rýchlosti, nadmerné tlmenie ovplyvní absorpciu nárazov. [1]
Tlmič nárazov a elastický prvok preberajú úlohu tlmenia a tlmenia nárazov. Ak je tlmiaca sila príliš veľká, pružnosť pruženia sa zhorší, dokonca sa poškodí aj spojenie tlmiča. Preto je potrebné upraviť rozpor medzi elastickým prvkom a tlmičom.
(1) Počas kompresného zdvihu (náprava a rám sú blízko seba) je tlmiaca sila tlmiča malá, takže elastický efekt elastického prvku môže byť plne využitý na zmiernenie nárazu. V tomto čase zohráva hlavnú úlohu elastický prvok.
(2) Počas vysúvacieho zdvihu pruženia (náprava a rám sú ďaleko od seba) by mala byť tlmiaca sila tlmiča veľká a tlmič by mal byť rýchlo utlmený.
(3) Keď je relatívna rýchlosť medzi nápravou (alebo kolesom) a nápravou príliš veľká, je potrebné, aby tlmič automaticky zvýšil prietok kvapaliny, aby sa tlmiaca sila vždy udržala v určitom limite, aby sa zabránilo nadmernému zaťaženiu nárazom. .
Akcia produktu
Zostava tlmiča nárazov využíva kvapalinu na premenu elastickej energie pružiny na tepelnú energiu, aby sa optimalizovala konvergencia pohybu vozidla, čím sa eliminujú vibrácie spôsobené povrchom vozovky, zlepšuje sa jazdná stabilita a dáva vodičovi pocit. komfortu a stability.
1. Potláčajte vibrácie prenášané na telo počas jazdy, aby ste zlepšili komfort jazdy
Tlmí otrasy vodiča a pasažierov, čím zlepšuje komfort jazdy a znižuje únavu; chrániť naložený náklad; predĺžiť životnosť tela a zabrániť poškodeniu pružiny.
2. Potláča rýchle vibrácie kolies pri jazde, zabraňuje opúšťaniu pneumatík z vozovky a zlepšuje jazdnú stabilitu
Zlepšite jazdnú stabilitu a nastaviteľnosť, efektívne preneste deflačný tlak motora na zem, aby ste ušetrili náklady na palivo, zlepšili brzdný účinok, predĺžili životnosť rôznych častí karosérie a ušetrili náklady na údržbu automobilu.
Metóda riešenia problémov
Zostava tlmiča je počas používania auta zraniteľnou súčasťou. Únik oleja a poškodenie gumy tlmiča priamo ovplyvní stabilitu auta a životnosť ostatných dielov. Preto by sme mali tlmič udržiavať v dobrom stave. pracovný stav. Tlmiče môžu byť kontrolované nasledujúcimi spôsobmi:
Zastavte auto po prejdení 10 km na ceste so zlým stavom vozovky a dotknite sa rukou plášťa tlmiča. Ak nie je dostatočne horúci, znamená to, že vo vnútri tlmiča nie je žiadny odpor a tlmič nefunguje. Ak je kryt horúci, vo vnútri tlmiča je nedostatok oleja. V oboch prípadoch treba okamžite vymeniť tlmič za nový.
Silne stlačte nárazník a potom ho uvoľnite, ak auto vyskočí 2-3 krát, tlmič funguje dobre.
Keď auto ide pomaly a prudko brzdí, ak auto prudko vibruje, znamená to, že je problém s tlmičom.
Odstráňte tlmič a postavte ho vzpriamene a upnite spodný koncový spojovací krúžok na zverák a niekoľkokrát potiahnite a zatlačte tyč tlmiča. V tomto čase by mal existovať stabilný odpor. Ak je odpor nestabilný alebo neexistuje žiadny odpor, môže to byť spôsobené nedostatkom oleja vo vnútri tlmiča alebo poškodením častí ventilu, ktoré by sa mali opraviť alebo vymeniť.
