Voľnobežné koleso generátora - drážkované
Napínač je zariadenie na napínanie remeňa používané v automobilovom hnacom ústrojenstve.
štruktúru
Napínač sa podľa miesta výskytu delí na napínač príslušenstva (napínač remeňa generátora, napínač remeňa klimatizácie, napínač remeňa kompresora a pod.) a napínač rozvodového remeňa.
Napínač je rozdelený hlavne na mechanický automatický napínač a hydraulický automatický napínač podľa spôsobu napínania.
Úvod
Napínač sa skladá hlavne z pevnej škrupiny, napínacieho ramena, telesa kolesa, torznej pružiny, valivého ložiska a pružinového puzdra atď., A dokáže automaticky nastaviť napnutie podľa rôznych stupňov napnutia remeňa, aby bol prenosový systém stabilný, bezpečný a spoľahlivý.
Napínač je zraniteľnou súčasťou automobilov a iných náhradných dielov. Opasok sa po dlhšom čase ľahko nosí. Po vybrúsení a zúžení drážky pásu sa bude javiť ako pretiahnutá. Napínač je možné nastaviť podľa opotrebovania remeňa cez hydraulickú jednotku alebo tlmiacu pružinu. Stupeň sa nastaví automaticky a s napínačom beží pás hladšie, hluk je malý a môže zabrániť skĺznutiu.
Napínač je položka bežnej údržby a vo všeobecnosti je potrebné ho vymeniť po 60 000 až 80 000 kilometroch. Zvyčajne, ak sa v prednej časti motora ozve abnormálne zavýjanie alebo je poloha značky napätia na napínači príliš ďaleko od stredu, znamená to, že napätie je nedostatočné. . Po 60 000 až 80 000 kilometroch (alebo pri abnormálnom hluku v prednom systéme príslušenstva) sa odporúča rovnomerne vymeniť remeň, napínaciu kladku, napínaciu kladku, jednoduchú kladku generátora atď.
účinok
Funkciou napínača je nastaviť tesnosť remeňa, znížiť vibrácie remeňa počas prevádzky a do určitej miery zabrániť skĺznutiu remeňa tak, aby bola zabezpečená normálna a stabilná prevádzka prevodového systému. Vo všeobecnosti sa vymieňa spolu s remeňom, napínacím kolesom a iným kooperatívnym príslušenstvom, aby ste sa vyhli starostiam. .
Štrukturálny princíp
Aby sa udržalo správne napnutie remeňa, zabránilo sa preklzávaniu remeňa a aby sa kompenzovalo opotrebovanie remeňa a predĺženie spôsobené starnutím, napínacia kladka vyžaduje počas skutočného používania určitý krútiaci moment. Keď beží napínač remeňa, pohybujúci sa remeň môže vyvolať vibrácie v napínači, čo môže spôsobiť predčasné opotrebovanie remeňa a napínača. Z tohto dôvodu je do napínača pridaný odporový mechanizmus. Pretože však existuje veľa parametrov ovplyvňujúcich krútiaci moment a odpor napínača a vplyv každého parametra nie je rovnaký, vzťah medzi komponentmi napínača a krútiacim momentom a odporom je veľmi komplikovaný. Zmena krútiaceho momentu priamo ovplyvňuje zmenu odporu a je hlavným faktorom ovplyvňujúcim odpor. Hlavným faktorom ovplyvňujúcim krútiaci moment je parameter torznej pružiny. Vhodné zmenšenie stredného priemeru torznej pružiny môže zvýšiť hodnotu odporu napínača.
