Generátor IDLER - GroBoved
Napínač je napínanie pásu používané v automobilovom pohoni.
štruktúra
Napínač je rozdelený na príslušenský napínač (napínač pásov Generator, napínanie pásu klimatizácie, napínač opaskových pásov Supercharger atď.) A Timing Remeň napínač podľa umiestnenia výskytu.
Napínač je rozdelený hlavne na mechanický automatický napínací a hydraulický automatický napínač podľa metódy napínania.
Zavedenie
Napínač sa skladá hlavne z pevnej škrupiny, napínajúceho ramena, tela kolesa, pružiny torznej, valcovacieho ložiska a pružinového puzdra atď. A môže automaticky upraviť napätie podľa rôznych stupňov napätia pásu, vďaka čomu je prenosový systém stabilný, bezpečný a spoľahlivý.
Napätie je zraniteľnou súčasťou automobilov a ďalších náhradných dielov. Po dlhom čase sa pás ľahko nosí. Po tom, čo je pásová drážka a zúžená, bude sa javiť predĺžená. Napínač je možné nastaviť podľa opotrebenia pásu cez hydraulickú jednotku alebo tlmenú pružinu. Stupeň sa automaticky upravuje a pomocou napínača pás beží hladko, hluk je malý a môže zabrániť skĺznutiu.
Napätie je rutinná položka údržby a vo všeobecnosti je potrebné ho vymeniť po 60 000 až 80 000 kilometroch. Zvyčajne, ak na prednej časti motora existuje neobvyklý vytie zvuk alebo poloha značky napätia na napínači je príliš ďaleko od stredu, znamená to, že napätie je nedostatočné. . Keď 60 000 až 80 000 kilometrov (alebo ak je v príslušnom systéme front-end abnormálny hluk), odporúča sa vymeniť pás, napínaciu kladku, kladku voľnobehu, jednorazovú kladku generátora atď.
účinok
Funkciou napínača je upraviť tesnosť pásu, znížiť vibrácie pásu počas prevádzky a zabrániť tomu, aby pás do určitej miery skĺzol, aby sa zabezpečila normálna a stabilná prevádzka prenosového systému. Všeobecne sa nahradí spolu s pásom, nečinnosťou a ďalšími kooperatívnymi príslušenstvom, aby sa predišlo obavám. .
Štrukturálny princíp
Aby sa udržalo správne napätie pásu, vyhli sa sklzu pásu a kompenzujte opotrebenie pásu a predĺženie spôsobené starnutím, kladka napínača vyžaduje počas skutočného používania určitý krútiaci moment. Keď beží napínač pásov, pohybujúci sa pás môže vyvolať vibrácie v napínači, ktoré môžu spôsobiť predčasné opotrebenie pásu a napínača. Z tohto dôvodu sa do napínača pridá mechanizmus odporu. Pretože však existuje veľa parametrov ovplyvňujúcich krútiaci moment a odpor napínača a vplyv každého parametra nie je rovnaký, vzťah medzi komponentmi napínača a krútiacim momentom a odporom je veľmi komplikovaný. Zmena krútiaceho momentu priamo ovplyvňuje zmenu odporu a je hlavným faktorom ovplyvňujúcim odpor. Hlavným faktorom ovplyvňujúcim krútiaci moment je parameter torznej pružiny. Primerane zníženie stredného priemeru torznej pružiny môže zvýšiť hodnotu odporu napínača.
