Zostava zdvíhača predných dverí - NÍZKA konfigurácia - Ľ/P
regulátor skla
Zdvíhač skla je zdvíhacie zariadenie na sklo dverí a okien automobilov, ktoré sa delí hlavne na dve kategórie: elektrický zdvíhač skla a manuálny zdvíhač skla. V súčasnosti sa zdvíhanie skla dverí a okien mnohých automobilov vo všeobecnosti prepína na elektrickú metódu zdvíhania s tlačidlom pomocou elektrického zdvíhača skla.
Väčšina elektrických regulátorov okien používaných v automobiloch sa skladá z motorov, reduktorov, vodiacich lán, vodiacich dosiek, držiakov skla atď. Hlavný spínač ovláda otváranie a zatváranie všetkých dverí a okenných skiel vodičom a pomocné spínače na vnútorných kľučkách každých dverí automobilu ovládajú otváranie a zatváranie každých dverí a okenných skiel cestujúcim, čo je veľmi pohodlné na ovládanie.
Klasifikácia
rameno a mäkké
Automobilové zdvíhače okien sa konštrukčne delia na ramenové zdvíhače skla a flexibilné zdvíhače skla. Ramenový regulátor skla zahŕňa jednoramenný regulátor skla a dvojramenný regulátor skla. Flexibilné regulátory skla zahŕňajú lanové regulátory skla, pásové regulátory skla a flexibilné hriadeľové regulátory skla.
Rameno regulátora okna
Používa konzolovú nosnú konštrukciu a mechanizmus ozubených koliesok, takže pracovný odpor je relatívne veľký. Jeho prevodový mechanizmus je ozubená doska a záberový prevod. Okrem ozubeného kolesa sú jeho hlavnými komponentmi doskové konštrukcie, ktoré sa ľahko spracovávajú a majú nízke náklady. Je široko používaný v domácich vozidlách.
Jednoramenný regulátor okna
Jeho konštrukčným znakom je, že má iba jedno zdvíhacie rameno a konštrukcia je najjednoduchšia, ale pretože relatívna poloha medzi oporným bodom zdvíhacieho ramena a ťažiskom skla sa často mení, sklo sa pri zdvíhaní a spúšťaní nakláňa a zasekáva. Táto konštrukcia je vhodná iba pre rovnobežné sklo na oboch stranách. Puzdro s rovnou hranou.
Dvojramenný regulátor okna
Jeho konštrukčným znakom sú dve zdvíhacie ramená, ktoré sa podľa usporiadania dvoch ramien dajú rozdeliť na zdvíhače s paralelnými ramenami a zdvíhače s priečnymi ramenami. V porovnaní s jednoramenným zdvíhačom skla dokáže dvojramenný zdvíhač skla zaručiť paralelné zdvíhanie a spúšťanie skla a zdvíhacia sila je relatívne veľká. Priečny regulátor skla má veľkú šírku podpery, takže pohyb je relatívne stabilný a je široko používaný. Konštrukcia paralelného regulátora skla je relatívne jednoduchá a kompaktná, ale kvôli malej šírke podpery a veľkým zmenám pracovného zaťaženia nie je stabilita pohybu taká dobrá ako u predchádzajúceho typu.
Regulátor skla s lanovým kolesom
Jeho zloženie tvorí záber pastorka, sektorového ozubeného kolesa, oceľového lana, pohyblivej konzoly, kladky, kladky a ozubeného kolesa sedlovej dosky.
Kladka pevne spojená so sektorovým ozubeným kolesom poháňa oceľové lano a napínacia kladka nastavuje jeho pevnosť. Zdvíhacie zariadenie sa skladá z niekoľkých častí, je ľahké, ľahko sa s ním manipuluje a zaberá málo miesta. Často sa používa v malých autách.
Regulátor skla pásového typu
Jeho športový ohybný hriadeľ používa plastový perforovaný pás a ostatné časti sú väčšinou vyrobené z plastu, čím sa výrazne znižuje hmotnosť samotnej zostavy zdvíhacieho zariadenia. Prevodový mechanizmus je pokrytý mazivom, počas používania nevyžaduje žiadnu údržbu a pohyb je stabilný. Polohu kľuky je možné ľubovoľne umiestniť, navrhnúť, nainštalovať a nastaviť.
Mechanizmus okien s priečnym ramenom
Skladá sa zo sedlovej dosky, vyvažovacej pružiny, vejárovitej ozubenej dosky, gumového pásika, sklenenej konzoly, hnacieho ramena, hnaného ramena, vodiacej drážkovej dosky, tesnenia, pohyblivej pružiny, kľuky a pastorka.
Flexibilný regulátor skla
Prevodový mechanizmus flexibilného automobilového regulátora okien je prevodový mechanizmus s prevodovkou a flexibilným hriadeľom, ktorý má vlastnosti „flexibilného“, takže jeho nastavenie a inštalácia sú flexibilnejšie a pohodlnejšie a konštrukcia je relatívne jednoduchá, jej vlastná konštrukcia je kompaktná a celková hmotnosť je nízka.
Zdvíhač ohybného hriadeľa
Skladá sa hlavne z okenného motora, ohybného hriadeľa, tvarovaného puzdra, posuvnej podpery, konzolového mechanizmu a puzdra. Keď sa motor otáča, ozubené koleso na výstupnom konci zaberá s vonkajším obrysom ohybného hriadeľa a poháňa ohybný hriadeľ v tvarovacom puzdre, takže posuvná podpera spojená s dverovým a okenným sklom sa pohybuje hore a dole pozdĺž vodiacej koľajnice v konzolovom mechanizme, čím sa dosahuje účel zdvíhania skla.
