Priamy predaj z továrne SAIC MAXUS V80 C00014713 Piestny krúžok - 92 mm

Znalosť produktov

Piestny krúžok je kovový krúžok, ktorý sa používa na vloženie do drážky piesta. Existujú dva typy piestnych krúžkov: kompresný krúžok a olejový krúžok. Kompresný krúžok sa používa na utesnenie horľavej zmesi v spaľovacej komore; olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja z valca.

Piestny krúžok je kovový elastický krúžok s veľkou vonkajšou rozťažnosťou, ktorý je zostavený do prstencovej drážky zodpovedajúcej prierezu. Vratné a rotačné piestne krúžky sa spoliehajú na tlakový rozdiel plynu alebo kvapaliny, aby vytvorili tesnenie medzi vonkajším kruhovým povrchom krúžku a valcom a jednou stranou krúžku a drážkou krúžku.

Piestne krúžky sa široko používajú v rôznych energetických strojoch, ako sú parné stroje, dieselové motory, benzínové motory, kompresory, hydraulické stroje atď., a sú široko používané v automobiloch, vlakoch, lodiach, jachtách atď. Vo všeobecnosti je piestny krúžok nainštalovaný v drážke piestu a tvorí komoru s piestom, vložkou valca, hlavou valca a ďalšími komponentmi, aby vykonával prácu.

význam

Piestny krúžok je hlavnou súčasťou palivového motora, ktorý zabezpečuje utesnenie palivového plynu spolu s valcom, piestom, stenou valca atď. Bežne používané automobilové motory sú naftové a benzínové motory. Vzhľadom na ich rozdielny výkon paliva sa líšia aj použité piestne krúžky. Prvé piestne krúžky sa vyrábali odlievaním, ale s pokrokom technológie sa zrodili oceľové piestne krúžky s vysokým výkonom. S neustálym zlepšovaním funkcie motora a environmentálnych požiadaviek sa používajú rôzne pokročilé aplikácie povrchovej úpravy, ako je tepelné striekanie, galvanické pokovovanie, chrómovanie, plynová nitridácia, fyzikálne nanášanie, povrchová úprava, zinkovo-mangánové fosfátovanie atď., čím sa funkcia piestneho krúžku výrazne zlepšuje.

Funkcia

Funkcie piestneho krúžku zahŕňajú štyri funkcie: tesnenie, reguláciu oleja (kontrola oleja), vedenie tepla (prenos tepla) a vedenie (podpora). Tesnenie: označuje utesnenie plynu, zabránenie úniku plynu zo spaľovacej komory do kľukovej skrine, minimalizáciu úniku plynu a zlepšenie tepelnej účinnosti. Únik vzduchu nielenže znižuje výkon motora, ale aj zhoršuje kvalitu oleja, čo je hlavnou úlohou vzduchového krúžku. Nastavenie oleja (kontrola oleja): zoškrabte prebytočný mazací olej zo steny valca a zároveň zoštíhlite stenu valca. Tenký olejový film zaisťuje normálne mazanie valca, piestu a krúžku, čo je hlavnou úlohou olejového krúžku. V moderných vysokorýchlostných motoroch sa osobitná pozornosť venuje úlohe piestneho krúžku pri regulácii olejového filmu. Vedenie tepla: teplo z piestu sa odvádza cez piestny krúžok do vložky valca, čo znamená chladenie. Podľa spoľahlivých údajov sa 70 – 80 % tepla prijatého vrchnou časťou piesta v nechladenom pieste rozptýli cez piestny krúžok na stenu valca a 30 – 40 % chladeného piesta sa prenáša do valca cez piestny krúžok. Podpera: Piestny krúžok drží piest vo valci, zabraňuje priamemu kontaktu piesta so stenou valca, zaisťuje plynulý pohyb piesta, znižuje trecí odpor a zabraňuje nárazom piesta do valca. Piest benzínového motora zvyčajne používa dva vzduchové krúžky a jeden olejový krúžok, zatiaľ čo naftový motor zvyčajne používa dva olejové krúžky a jeden vzduchový krúžok. [2]

charakteristika

sila

Sily pôsobiace na piestny krúžok zahŕňajú tlak plynu, pružnú silu samotného krúžku, zotrvačnú silu vratného pohybu krúžku, trenie medzi krúžkom a valcom a drážkou krúžku atď. V dôsledku týchto síl bude krúžok vykonávať základné pohyby, ako je axiálny pohyb, radiálny pohyb a rotačný pohyb. Okrem toho, vzhľadom na jeho pohybové charakteristiky, spolu s nepravidelným pohybom, sa na piestnom krúžku nevyhnutne objavujú pružné a axiálne vibrácie, radiálne nepravidelné pohyby a vibrácie, krútiaci pohyb atď. spôsobené axiálnym nepravidelným pohybom. Tieto nepravidelné pohyby často bránia funkcii piestnych krúžkov. Pri navrhovaní piestneho krúžku je potrebné dať plný priestor priaznivému pohybu a kontrolovať nepriaznivý pohyb.

tepelná vodivosť

Vysoké teplo generované spaľovaním sa prenáša na stenu valca cez piestny krúžok, čím sa piest ochladzuje. Teplo odvádzané na stenu valca cez piestny krúžok môže vo všeobecnosti dosiahnuť 30 až 40 % tepla absorbovaného hornou časťou piestu.

vzduchotesnosť

Prvou funkciou piestneho krúžku je udržiavať tesnenie medzi piestom a stenou valca a minimalizovať únik vzduchu. Túto úlohu plní hlavne plynový krúžok, to znamená, že za akýchkoľvek prevádzkových podmienok motora by mal byť únik stlačeného vzduchu a plynu minimalizovaný, aby sa zlepšila tepelná účinnosť; aby sa zabránilo úniku medzi valcom a piestom alebo medzi valcom a krúžkom. Zadretie; zabránenie poruche spôsobenej zhoršením kvality mazacieho oleja atď.

Kontrola oleja

Druhou funkciou piestneho krúžku je správne zoškrabať mazací olej prilepený na stenu valca a udržiavať normálnu spotrebu oleja. Ak je privádzaného mazacieho oleja priveľa, nasáva sa do spaľovacej komory, čo zvyšuje spotrebu paliva a má negatívny vplyv na výkon motora v dôsledku usadenín uhlíka vznikajúcich pri spaľovaní.

Podporné

Pretože piest je o niečo menší ako vnútorný priemer valca, ak nie je prítomný piestny krúžok, piest je vo valci nestabilný a nemôže sa voľne pohybovať. Zároveň krúžok bráni piestu v priamom kontakte s valcom a zohráva podpornú úlohu. Preto sa piestny krúžok pohybuje vo valci hore a dole a jeho klzná plocha je plne nesená krúžkom.

Klasifikácia

Podľa štruktúry

A. Monolitická štruktúra: procesom odlievania alebo integrálneho formovania.

b. Kombinovaný krúžok: Piestny krúžok zložený z dvoch alebo viacerých častí zostavených v drážke krúžku.

c. Drážkovaný olejový krúžok: olejový krúžok s rovnobežnými stranami, dvoma kontaktnými plochami a otvormi na spätný prúd oleja.

D. Drážkovaný olejový krúžok vinutej pružiny: pridajte olejový krúžok opornej pružiny do drážkovaného olejového krúžku. Podporná pružina môže zvýšiť radiálny špecifický tlak a jej sila na vnútorný povrch krúžku je rovnaká. Bežne sa vyskytuje v krúžkoch dieselových motorov.

E. Kombinovaný olejový krúžok s oceľovým remeňom: olejový krúžok zložený z obloženia a dvoch stieracích krúžkov. Dizajn oporného krúžku sa líši v závislosti od výrobcu a bežne sa vyskytuje v krúžkoch benzínových motorov.

Tvar prierezu

Vedrový krúžok, kužeľový krúžok, krúžok s vnútorným skosením, klinový krúžok a lichobežníkový krúžok, nosový krúžok, krúžok s vonkajším ramenom, krúžok s vnútorným skosením, olejový krúžok kombinovaný s oceľovým remeňom, olejový krúžok s rôznym skosením, olejový krúžok s rovnakým skosením, olejový krúžok s pružinou z liatiny, olejový krúžok z ocele atď.

Podľa materiálu

Liatina, oceľ.

povrchová úprava

Nitridový krúžok: Tvrdosť nitridovej vrstvy je nad 950HV, krehkosť je 1. stupňa a má dobrú odolnosť proti opotrebovaniu a korózii. Chrómovaný krúžok: Chrómovaná vrstva je jemná, kompaktná a hladká, s tvrdosťou viac ako 850HV, veľmi dobrou odolnosťou proti opotrebovaniu a sieťou krížových mikrotrhlín, čo prispieva k ukladaniu mazacieho oleja. Fosfátovací krúžok: Chemickým spracovaním sa na povrchu piestneho krúžku vytvorí vrstva fosfátovacieho filmu, ktorá má antikorózny účinok na výrobok a tiež zlepšuje počiatočné zábehové vlastnosti krúžku. Oxidačný krúžok: Za podmienok vysokej teploty a silného oxidačného činidla sa na povrchu oceľového materiálu vytvorí oxidový film, ktorý má odolnosť proti korózii, antifrikčné mazanie a dobrý vzhľad. Existuje PVD a tak ďalej.

podľa funkcie

Existujú dva typy piestnych krúžkov: plynový krúžok a olejový krúžok. Funkciou plynového krúžku je zabezpečiť tesnenie medzi piestom a valcom. Zabraňuje úniku veľkého množstva plynu s vysokou teplotou a vysokým tlakom z valca do kľukovej skrine a zároveň odvádza väčšinu tepla z hornej časti piestu na stenu valca, ktoré je potom odvádzané chladiacou vodou alebo vzduchom.

Olejový krúžok sa používa na zoškrabanie prebytočného oleja zo steny valca a na vytvorenie rovnomerného olejového filmu na stene valca, ktorý nielenže zabraňuje vniknutiu oleja do valca a jeho spáleniu, ale tiež znižuje opotrebovanie piestu, piestneho krúžku a valca. Trecí odpor. [1]

použitie

Dobrá alebo zlá identifikácia

Pracovná plocha piestneho krúžku nesmie mať vrypy, škrabance ani odlupovanie, vonkajší valcový povrch a horný a dolný koncový povrch musia mať určitú hladkosť, odchýlka zakrivenia nesmie byť väčšia ako 0,02 – 0,04 mm a štandardná hodnota zapustenia krúžku v drážke nesmie presiahnuť 0,15 – 0,25 mm, elasticita a vôľa piestneho krúžku musia spĺňať predpisy. Okrem toho by sa mal skontrolovať aj stupeň úniku svetla piestnym krúžkom, t. j. piestny krúžok by mal byť umiestnený vo valci naplocho, pod piestny krúžok by sa mala umiestniť malá svetelná clona a na ňu by sa mala umiestniť tieniaca doska a potom by sa mala skontrolovať medzera úniku svetla medzi piestnym krúžkom a stenou valca. To ukazuje, či je kontakt medzi piestnym krúžkom a stenou valca dobrý. Vo všeobecnosti by medzera úniku svetla piestneho krúžku pri meraní hrúbkomerom nemala presiahnuť 0,03 mm. Dĺžka súvislej štrbiny pre únik svetla by nemala byť väčšia ako 1/3 priemeru valca, dĺžka niekoľkých štrbín pre únik svetla by nemala byť väčšia ako 1/3 priemeru valca a celková dĺžka viacerých štrbín pre únik svetla by nemala presiahnuť 1/2 priemeru valca, inak by sa mala vymeniť.

predpisy o označovaní

Označenie piestnych krúžkov podľa normy GB/T 1149.1-94 musí byť označené na hornej strane, teda na strane blízko spaľovacej komory, všetky piestne krúžky, ktoré vyžadujú smer montáže. Horná strana krúžkov je označená: kužeľový krúžok, vnútorný skosený krúžok, vonkajší krúžok s rezacím stolom, nosný krúžok, klinový krúžok a olejový krúžok, ktoré vyžadujú smer montáže, a horná strana krúžku je označená.

Prevencia

Pri montáži piestnych krúžkov buďte opatrní

1) Piestny krúžok je plocho nainštalovaný do vložky valca a na rozhraní musí byť určitá medzera.

2) Piestny krúžok by mal byť namontovaný na pieste a v drážke krúžku by mala byť určitá bočná vôľa pozdĺž smeru výšky.

3) Chrómovaný krúžok by mal byť nainštalovaný v prvom kanáli a otvor by nemal smerovať k jamke vírivých prúdov na vrchu piestu.

4) Otvory každého piestneho krúžku sú posunuté o 120 °C a nesmú smerovať k otvoru pre piestny čap.

5) Pri piestnych krúžkoch so zúženým prierezom by mala byť zúžená plocha počas montáže smerom nahor.

6) Vo všeobecnosti by pri inštalácii torzného krúžku mala byť skosená hrana alebo drážka smerom nahor; pri inštalácii kužeľovitého antitorzného krúžku by mal kužeľ smerovať nahor.

7) Pri inštalácii kombinovaného krúžku by sa mal najprv nainštalovať axiálny výstelkový krúžok a potom by sa mal nainštalovať plochý krúžok a vlnitý krúžok. Plochý krúžok sa nainštaluje na hornú a spodnú časť vlnitého krúžku a otvory každého krúžku by mali byť od seba striedavo rozmiestnené.

Funkcia materiálu

1. Odolnosť voči opotrebovaniu

2. Skladovanie oleja

3. Tvrdosť

4. Odolnosť proti korózii

5. Sila

6. Tepelná odolnosť

7. Elasticita

8. Rezný výkon

Medzi nimi sú najdôležitejšie odolnosť proti opotrebovaniu a elasticita. Materiály piestnych krúžkov vysokovýkonných dieselových motorov zahŕňajú najmä sivú liatinu, tvárnu liatinu, legovanú liatinu a liatinu s vermikulárnym grafitom.

Zostava ojnice piestu

Hlavné body montáže skupiny ojníc piestu dieselového generátora sú nasledovné:

1. Nalisujte medené puzdro ojnice. Pri montáži medeného puzdra ojnice je najlepšie použiť lis alebo zverák a neutláčať ho kladivom; olejový otvor alebo olejová drážka na medenom puzdre by mali byť zarovnané s olejovým otvorom na ojnici, aby sa zabezpečilo jej mazanie.

2. Namontujte piest a ojnicu. Pri montáži piesta a ojnice dbajte na ich vzájomnú polohu a orientáciu.

Po tretie, šikovne nainštalovaný piestny čap. Piestny čap a otvor pre čap sú uložené s presakom. Pri montáži najskôr vložte piest do vody alebo oleja a rovnomerne ho zohrejte na 90 °C až 100 °C. Po vybratí vložte spojovaciu tyč do správnej polohy medzi otvory pre piestny čap a potom nainštalujte olejom potiahnutý piestny čap v určenom smere do otvoru pre piestny čap a medeného puzdra ojnice.

Po štvrté, inštalácia piestnych krúžkov. Pri inštalácii piestnych krúžkov venujte pozornosť polohe a poradiu každého krúžku.

Po piate, nainštalujte skupinu ojníc.