Spôsob ovládania radiacej páky
Vozidlá s manuálnym radením, vozidlá s ľavým volantom, majú radiacu páku namontovanú na pravej strane sedadla vodiča alebo na stĺpiku riadenia. Pri uchopení radiacej páky sa pravá dlaň drží na guľovej hlavici, päť prstov prirodzene drží guľovú hlavicu a manipuluje s radiacou pákou, dve oči sa pozerajú dopredu. Pravá ruka silou zápästia presne zasúva a vyberá prevodový stupeň, guľovú hlavicu radiacej páky nemožno držať príliš pevne, aby sa prispôsobila potrebám rôznych prevodových stupňov a rôznych smerov sily.
Technika radenia
Prvý krok
Pred vydaním sa na cestu sa nezabudnite oboznámiť s polohou každého prevodového stupňa, pretože pri jazde na ceste by ste mali neustále sledovať povrch vozovky a chodcov, aby ste sa mohli kedykoľvek vyrovnať s rôznymi neznámymi núdzovými situáciami a nie je možné pozerať sa na prevodový stupeň pri radení, čo môže ľahko viesť k nehodám.
Druhý krok
Pri radení nezabudnite zošliapnuť spojku až na doraz, inak sa prevodový stupeň vôbec nezaradí. Aj keď by ste mali nohu stlačiť silnejšie, ruka môže ľahšie tlačiť a ťahať radiacu páku, netlačte príliš silno.
Tretí krok
Pri prvom radení sa radiaca páka posúva doľava rovnobežne s dorazom a zatlačí sa nahor; pri druhom prevodovom stupni sa radiaca páka posúva priamo nadol z prvého prevodového stupňa; pri treťom a štvrtom prevodovom stupni sa radiaca páka jednoducho púšťa, necháva sa v neutrálnej polohe a zatlačí sa priamo nahor a nadol; pri piatom prevodovom stupni sa radiaca páka posúva doprava až na doraz a zatlačí sa nahor a cúva sa doprava za piaty prevodový stupeň. V niektorých autách je potrebné na zatiahnutie stlačiť gombík na radiacej páke nadol, v niektorých nie, čo závisí od konkrétneho modelu.
Štvrtý krok
Prevodový stupeň sa musí postupne zvyšovať podľa zobrazenia rýchlosti na otáčkomeri, aby sa pomaly zvyšoval rádovo o dva alebo tri prevodové stupne. Pri znižovaní prevodového stupňa nejde až tak o to, pokiaľ vidíte, že rýchlosť klesá na určitý prevodový stupeň, môžete sa priamo zavesiť na tento prevodový stupeň, napríklad priamo z piateho prevodového stupňa na druhý, čo nie je problém.
Piaty krok
Pokiaľ sa auto rozbieha zo zastavenej polohy, musí štartovať na prvom prevodovom stupni. Najnedbanlivejšia vec pre začiatočníkov je, že keď čakajú na červenú, často zabudnú vytiahnuť radiacu páku z neutrálu a potom zaradiť prevodový stupeň, ale pred brzdením sa rozbehnú na niekoľkých prevodových stupňoch, takže poškodenie spojky a prevodovky je pomerne veľké a tiež to stojí olej.
Šiesty krok
Vo všeobecnosti má prevodový stupeň hrať úlohu pri rozbehu a zaradení prevodového stupňa, často sa auto po niekoľkých sekundách zaradí na druhý prevodový stupeň a potom sa podľa otáčkomeru zaradia vyšší prevodový stupeň. Ak sa vám nepáči zablokovanie, napríklad pri nízkej rýchlosti druhého prevodového stupňa pri všetkých druhoch voľného času, máte pocit, že je ťažké ovládať rýchlosť. Ak sa však rýchlosť zvýši a prevodový stupeň sa zodpovedajúcim spôsobom nenastaví, potom sa v tomto stave nízkej rýchlosti nielen výrazne zvýši spotreba paliva, ale aj prevodovka nebude fungovať dobre a vo vážnych prípadoch sa môže dokonca prehriať a poškodiť. Takže úprimne zrýchlime.
Siedmy krok
Ak brzdíte, neponáhľajte sa so znižovaním prevodového stupňa, pretože niekedy stačí jemné stlačenie brzdy, rýchlosť sa výrazne nezníži. V tomto prípade môžete udržiavať predchádzajúci prevodový stupeň, pokiaľ stlačíte plynový pedál. Ak je však brzda relatívne silná, rýchlosť sa výrazne zníži. V tomto prípade by ste mali radiacu páku preradiť na príslušný prevodový stupeň podľa hodnoty zobrazenej na ukazovateli rýchlosti.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
