Vonkajšia kravata riadenia tyče-2,8t
Riadiaci prút je dôležitou súčasťou riadenia mechanizmu vozidla, ktorý priamo ovplyvňuje stabilitu manipulácie s autom, bezpečnosť behu a životnosť pneumatiky. Riadiace prúty sú rozdelené do dvoch kategórií, konkrétne na riadenie rovných prútov a prúty volantu. Riadená tyč s kravatou je zodpovedná za prenos pohybu ručného ramena riadenia do ruky riadenia kĺbov; Vodičová kravata je spodná hrana lichobežného mechanizmu riadenia a je kľúčovou súčasťou na zabezpečenie správneho kinematického vzťahu medzi ľavými a pravými riadiacimi kolesami.
Riadenie riadenia je dôležitou súčasťou mechanizmu riadenia vozidla. Zohráva úlohu pri prenose pohybu v systéme riadenia a priamo ovplyvňuje stabilitu manipulácie s vozidlom, bezpečnosť behu a životnosť pneumatiky. Riadiace prúty sú rozdelené do dvoch kategórií, konkrétne na riadenie rovných prútov a prúty volantu. Riadená tyč s kravatou je zodpovedná za prenos pohybu ručného ramena riadenia do ruky riadenia kĺbov; Vodičová kravata je spodná hrana lichobežného mechanizmu riadenia a je kľúčovou súčasťou na zabezpečenie správneho kinematického vzťahu medzi ľavými a pravými riadiacimi kolesami.
Klasifikácia a funkcia
Riadenie. Riadenie riadenia je prenosová tyč medzi ramenom Rocker Rocker a ramenom kĺbov volantu; Riadená kravata je spodná hrana lichobežného mechanizmu riadenia.
Riadená tyč s kravatou je zodpovedná za prenos pohybu ručného ramena riadenia do ruky riadenia kĺbov; Vodičová kravata je spodná hrana lichobežného mechanizmu riadenia a je kľúčovou súčasťou na zabezpečenie správneho kinematického vzťahu medzi ľavými a pravými riadiacimi kolesami.
Štruktúra
Automobilový riadiaci kravata sa skladá hlavne z: zostavy guľôčkového kĺbu, matica, zostava kravaty, ľavého teleskopického gumového rukávu, pravého teleskopického gumového rukávu, samočiatkovej pružiny atď., Ako je znázornené na obrázku 1.
riadiaci prút
Existujú hlavne dve štruktúry priamej kravaty: jedna má schopnosť zmierniť spätný dopad a druhá nemá takúto schopnosť. Aby sa zmiernil spätný náraz, na hlavu rovnej kravaty sa usporiada kompresná pružina a os pružina je pripojená k priamej tyčinke. Opačný smer je konzistentný, pretože potrebuje znášať silu pozdĺž osi rovnej kravaty a môže odstrániť medzeru medzi sférickou časťou kolíka guľôčkového čapu a miskou guľôčkovej misky v dôsledku opotrebenia. Pri druhej štruktúre je prioritou skôr tuhosť spojenia ako schopnosť tlmiť vplyv. Táto štruktúra je charakterizovaná osou kompresnej pružiny umiestnenej pod guľkovým cvom v rovnakom smere ako guľový cvok. V porovnaní s prvým sa kompresia vylepšuje stav sily tesnej pružiny a používa sa iba na odstránenie medzery spôsobenej opotrebením sférickej časti.
kravata
Vodičová kravata v nezávislej odpružení sa líši v štruktúre od tyče volantu v nezávislej zavesení.
(1) Riadenie riadenia v nezávislej odpružení
Riadenie viazanej tyče v nezávislej zavesení určitého automobilu. Kravata volantu je zložená z telesného telesa kravaty 2 a kravaty kĺbový kĺb skrutkovaný na obidvoch koncoch a kĺby na oboch koncoch majú rovnakú štruktúru. Afterbody of Ball Stud Pin 14 na obrázku je spojený s lichobežným ramenom a sedadlo horného a dolného guľôčkového gombíka 9 je vyrobené z polyoxymetylénu, má dobrý odpor opotrebenia, zaručuje, že dve sedadlá s guľovými kolíkmi sú v tesnom kontakte s hlavou guľôčky a pôsobí ako vyrovnávacia pamäť, jeho predpreload je upravený skrutkovou zástrčkou.
Tieto dva kĺby sú spojené s telom kravaty pomocou závitov a závitové časti kĺbov majú výrezy, takže sú elastické. Splátky sú zaskrutkované na teleso tyčinky a zovrené upínajúcimi skrutkami. Jeden koniec závitu na oboch koncoch kravaty je pravá ruka a druhý koniec je ľavá. Preto po uvoľnení upínacej skrutky sa dá celková dĺžka kravatovej tyče zmenou otáčaním tela kravaty, čím sa upraví špičku volantu.
