Vonkajšia spojovacia tyč riadenia - 2,8T
Tyč riadenia je dôležitou súčasťou mechanizmu riadenia vozidla, ktorá priamo ovplyvňuje stabilitu ovládania vozidla, bezpečnosť jazdy a životnosť pneumatiky. Tyče riadenia sa delia do dvoch kategórií, a to na priame tyče riadenia a spojovacie tyče riadenia. Spojovacia tyč riadenia je zodpovedná za prenos pohybu vahadla riadenia na kĺb riadenia; spojovacia tyč riadenia je spodným okrajom lichobežníkového mechanizmu riadenia a je kľúčovým komponentom na zabezpečenie správneho kinematického vzťahu medzi ľavým a pravým volantom.
Tiahlo riadenia je dôležitou súčasťou mechanizmu riadenia automobilu. Zohráva úlohu pri prenose pohybu v systéme riadenia a priamo ovplyvňuje stabilitu ovládania vozidla, bezpečnosť jazdy a životnosť pneumatiky. Tiahla riadenia sa delia do dvoch kategórií, a to na rovné tyče riadenia a tyče riadenia. Tiahlo riadenia je zodpovedné za prenos pohybu vahadla riadenia na rameno kĺbu riadenia; ťahadlo riadenia je spodným okrajom lichobežníkového mechanizmu riadenia a je kľúčovým komponentom na zabezpečenie správneho kinematického vzťahu medzi ľavým a pravým volantom.
Klasifikácia a funkcia
Spojovacia tyč riadenia. Spojovacia tyč riadenia je prevodová tyč medzi vahadlom riadenia a ramenom kĺbu riadenia; spojovacia tyč riadenia je spodný okraj lichobežníkového mechanizmu riadenia.
Tiahlo riadenia je zodpovedné za prenos pohybu vahadla riadenia na rameno kĺbu riadenia; tiahlo riadenia je spodným okrajom lichobežníkového mechanizmu riadenia a je kľúčovým komponentom na zabezpečenie správneho kinematického vzťahu medzi ľavým a pravým volantom.
Štruktúra a princíp
Tyč riadenia automobilu sa skladá hlavne z: guľového kĺbu, matice, zostavy tyče riadenia, ľavého teleskopického gumového puzdra, pravého teleskopického gumového puzdra, samonapínacej pružiny atď., ako je znázornené na obrázku 1.
riadiaca tyč
Existujú hlavne dve štruktúry rovnej tiahla riadenia: jedna má schopnosť zmierniť spätný náraz a druhá túto schopnosť nemá. Na zmiernenie spätného nárazu je na hlave rovnej tiahla riadenia umiestnená tlačná pružina a os pružiny je spojená s rovnou tiahlom riadenia. Opačný smer je konzistentný, pretože musí niesť silu pozdĺž osi rovnej tiahla riadenia a môže eliminovať medzeru medzi guľovou časťou čapu guľového čapu a miskou guľového čapu v dôsledku opotrebovania. Pri druhej štruktúre je prioritou tuhosť spojenia, a nie schopnosť tlmiť náraz. Táto štruktúra sa vyznačuje osou tlačnej pružiny umiestnenou pod guľovým čapom v rovnakom smere ako guľový čap. V porovnaní s prvou štruktúrou je zlepšený stav kompresnej sily pevnej pružiny a používa sa iba na elimináciu medzery spôsobenej opotrebovaním guľovej časti.
spojovacia tyč
Tiahlo riadenia v nezávislom zavesení kolies má odlišnú konštrukciu od tiahla riadenia v nezávislom zavesení kolies.
(1) Tyč riadenia v nezávislom zavesení kolies
Tiahlo riadenia v nezávislom zavesení kolies určitého vozidla. Tiahlo riadenia sa skladá z telesa tiahla riadenia 2 a kĺbu tiahla riadenia, ktorý je na oboch koncoch naskrutkovaný, pričom kĺby na oboch koncoch majú rovnakú štruktúru. Zadné teleso guľového čapu 14 na obrázku je spojené s lichobežníkovým ramenom a horné a dolné sedlo guľového čapu 9 je vyrobené z polyoxymetylénu, má dobrú odolnosť proti opotrebovaniu, zaručuje, že dve sedlá guľových čapov sú v tesnom kontakte s guľovou hlavou a slúži ako tlmič. Jeho predpätie sa nastavuje skrutkovou zátkou.
Dva kĺby sú spojené s telesom tiahla riadenia závitom a závitové časti kĺbov majú výrezy, takže sú elastické. Kĺby sú naskrutkované na teleso tiahla riadenia a upnuté upínacími skrutkami. Jeden koniec závitu na oboch koncoch tiahla riadenia je pravotočivý a druhý koniec je ľavotočivý. Preto po uvoľnení upínacej skrutky je možné zmeniť celkovú dĺžku tiahla riadenia otáčaním telesa tiahla riadenia, čím sa nastaví zbiehavosť volantu.
