Sú podvozky vystuženia (kravaty, horné stĺpce atď.) Užitočné?
Po prvé, majiteľ dodatočného posilnenia zmení výkon pôvodného automobilu. Pretože výkon stability vozidla je dĺžkou týchto komponentov, hrúbky, inštalačného bodu, ktorý sa má dosiahnuť. Ďalšie posilnenie zmení charakteristiky pôvodných častí, čo bude mať za následok zmenu výkonu vozidla. Druhou otázkou je, že výkon vozidla sa po pridaní ďalších zosilňovačov zlepší alebo horší? Štandardná odpoveď znie: Mohlo by sa to zlepšiť, mohlo by sa to zhoršiť. Profesionálni ľudia môžu ovládať vývoj výkonu lepším smerom. Napríklad jeden z našich kolegov sám zmenil auto. Vie, kde je slabosť pôvodného automobilu, a prirodzene vie, ako ho posilniť. Ale ak neviete, prečo robíte zmeny, potom väčšinou robíte zmeny, čo spôsobí viac škody ako úžitku! Autá, ktoré si kupujete, boli testované na stovky tisíc kilometrov, aby sa zabezpečilo, že v používaní automobilov neohrozuje žiadne nebezpečenstvo. To robí inžinier v továrni na autá. Modifikované časti nie sú prostredníctvom prísneho testovania výkonnosti a testovania trvanlivosti, kvalita nie je zaručená, ak zlomenina a spadnutie v procese používania, prinesie majiteľovi nebezpečenstvo. Nemyslite si, že je to iba posilňovací kúsok, zlomený a časti pôvodného vozidla. Už sa niekedy uvažovalo o tom, že montážny kus sa zlomí a uviazne v zemi, čo spôsobí vážnu dopravnú nehodu ... zhrnutie, nastavenie je riskantné a operácia by mala byť opatrná.
Preto je najbezpečnejšou a najlepšou voľbou zvoliť pôvodné časti spoločnosti Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. Ste vítaní pýtať sa.
Reverzný radar je pomocné zariadenie na bezpečnosť parkovania, ktoré sa skladá z ultrazvukového senzora (bežne známeho ako sonda), ovládača a zobrazenia, alarmu (roh alebo bzučiak) a ďalších častí, ako je znázornené na obrázku 1. Ultrazvukový senzor je základnou súčasťou celého reverzačného systému. Jeho funkciou je odosielať a prijímať ultrazvukové vlny. Jeho štruktúra je znázornená na obrázku 2. V súčasnosti je bežne používaná prevádzková frekvencia sondy 40 kHz, 48 kHz a 58 kHz tri druhy. Všeobecne povedané, čím vyššia je frekvencia, tým vyššia je citlivosť, ale horizontálny a vertikálny smer detekčného uhla je menší, takže vo všeobecnosti používajte 40 kHz sondu
Astern Radar prijíma ultrazvukový princíp. Keď je vozidlo vložené do spätného prevodu, reverzný radar automaticky vstupuje do pracovného stavu. Pod kontrolou ovládača, sonda nainštalovaná na zadnom nárazníku odosiela ultrazvukové vlny a pri stretnutí s prekážkami generuje signály ozveny. Po prijatí signálov Echo zo senzora ovládač vykonáva spracovanie údajov, čím sa vypočíta vzdialenosť medzi telom vozidla a prekážkami a posudzuje polohu prekážok.
Bloková schéma zloženia radarového obvodu radarového obvodu, ako je znázornené na obrázku 3, MCU (MicroprocesorControlUint) prostredníctvom plánovaného konštrukcie programu, riadia zodpovedajúci elektronický obvod prenosu elektronického analógového spínača, ultrazvukové senzory fungujú. Signály ultrazvukových ozvien sa spracúvajú špeciálnym prijímaním, filtrovaním a zosilňovacím obvodom a potom sa zistia 10 portov MCU. Pri prijímaní signálu celej časti senzora systém získa najbližšiu vzdialenosť prostredníctvom konkrétneho algoritmu a riadi obvod bzučiaka alebo zobrazenia, aby pripomenul vodičovi najbližšej vzdialenosti prekážky a azimutu.
Hlavnou funkciou reverzačného radarového systému je pomôcť parkovania, opustenie spätného prevodu alebo prestať pracovať, keď relatívna pohybujúca rýchlosť presiahne určitú rýchlosť (zvyčajne 5 km/h).
[Tip] Ultrazvuková vlna sa vzťahuje na zvukovú vlnu, ktorá presahuje rozsah ľudského sluchu (nad 20 kHz). Má charakteristiky vysokofrekvenčnej, priameho šírenia, dobrého smerovania, malej difrakcie, silnej penetrácie, pomalého šírenia (asi 340 m/s) atď. Ultrazvukové vlny prechádzajú nepriehľadnými tuhými látkami a môžu preniknúť do hĺbky desiatok metrov. Keď ultrazvuk spĺňa nečistoty alebo rozhrania, vytvorí odrazené vlny, ktoré sa môžu použiť na vytvorenie detekcie alebo rozmerov hĺbky, a preto sa môže vyrobiť do rozsahu.