kontaktná doska veka kufra pre MAXUS V80 C00001192

Znalosť produktov

Hliník a jeho hliníkové zliatiny

Hliníkové materiály používané v automobiloch sú hlavne hliníkové plechy, extrudované materiály, liaty hliník a kovaný hliník. Hliníkové plechy sa spočiatku používali na vonkajšie panely kapoty karosérie, predné blatníky, strešné kryty, neskôr na dvere a veká kufra. Ďalšími aplikáciami sú konštrukcie karosérie, priestorové rámy, vonkajšie panely a kolesá ako karoséria, klimatizácia, bloky motorov, hlavy valcov, závesné konzoly, sedadlá atď. Okrem toho sa hliníkové zliatiny široko používajú v elektrických spotrebičoch a vodičoch automobilov, a kompozitné materiály na báze hliníka možno použiť aj v brzdových doštičkách a niektorých vysokovýkonných konštrukčných častiach.

zliatina horčíka

Zliatina horčíka je najľahší materiál kovovej konštrukcie, jej hustota je 1,75 až 1,90 g/cm3. Pevnosť a modul pružnosti horčíkovej zliatiny sú nízke, ale má vysokú špecifickú pevnosť a špecifickú tuhosť. V komponentoch s rovnakou hmotnosťou môže výber horčíkových zliatin spôsobiť, že komponenty získajú vyššiu tuhosť. Zliatina horčíka má vysokú tlmiacu schopnosť a dobrú schopnosť tlmiť nárazy, dokáže vydržať veľké zaťaženie nárazmi a vibráciami a je vhodná na výrobu dielov, ktoré sú vystavené nárazovému zaťaženiu a vibráciám. Zliatiny horčíka majú vynikajúce opracovateľné a leštiace vlastnosti a ľahko sa spracovávajú a tvarujú v horúcom stave.

Teplota topenia horčíkovej zliatiny je nižšia ako teplota topenia hliníkovej zliatiny a výkon tlakového liatia je dobrý. Pevnosť v ťahu odliatkov z horčíkovej zliatiny je porovnateľná s pevnosťou odliatkov z hliníkovej zliatiny, vo všeobecnosti do 250 MPa a do 600 MPa alebo viac. Medza klzu, ťažnosť a hliníková zliatina sú tiež podobné. Horčíková zliatina má tiež dobrú odolnosť proti korózii, výkon elektromagnetického tienenia, výkon imitácie žiarenia a možno ju spracovať s vysokou presnosťou. Zliatina horčíka má dobrý výkon pri tlakovom liatí a minimálna hrúbka dielov na tlakové liatie môže dosiahnuť 0,5 mm, čo je vhodné na výrobu rôznych typov dielov na tlakové liatie automobilov. Ako materiály z horčíkovej zliatiny sa používajú hlavne liate horčíkové zliatiny, ako sú liate horčíkové zliatiny série AM, AZ, AS, z ktorých je najpoužívanejšia AZ91D.

Tlakové odliatky z horčíkovej zliatiny sú vhodné pre automobilové prístrojové dosky, rámy automobilových sedadiel, kryty prevodoviek, komponenty riadiaceho systému volantu, časti motora, rámy dverí, náboje kolies, konzoly, kryty spojok a držiaky karosérie.

Zliatina titánu

Titánová zliatina je nový typ konštrukčného materiálu, má vynikajúce komplexné vlastnosti, ako je nízka hustota, vysoká špecifická pevnosť a špecifická lomová húževnatosť, dobrá únavová pevnosť a odolnosť proti rastu trhlín, dobrá húževnatosť pri nízkych teplotách, vynikajúca odolnosť proti korózii, niektoré zliatiny titánu. Maximálna prevádzková teplota je 550 °C a očakáva sa, že dosiahne 700 °C. Preto sa široko používa v letectve, kozmickom priemysle, automobilovom priemysle, stavbe lodí a iných priemyselných odvetviach a rýchlo sa rozvíjal.

Zliatiny titánu sú vhodné na výrobu automobilových pružín, ventilových pružín a ventilov. V porovnaní s vysokopevnostnou oceľou s pevnosťou v ťahu 2100 MPa môže použitie titánovej zliatiny na výrobu listovej pružiny znížiť vlastnú hmotnosť o 20 %. Zliatiny titánu sa dajú použiť aj na výrobu kolies, sediel ventilov, častí výfukového systému a niektoré spoločnosti sa pokúšajú použiť čisté titánové platne ako vonkajšie panely karosérie. Japonská Toyota vyvinula kompozitné materiály na báze titánu. Kompozitný materiál sa vyrába práškovou metalurgiou so zliatinou Ti-6A1-4V ako matricou a TiB ako výstužou. Kompozitný materiál má nízku cenu a vynikajúci výkon a prakticky sa používa na ojnice motora.

Kompozitné materiály pre karosériu automobilov

Kompozitný materiál je materiál, ktorý je umelo syntetizovaný dvoma alebo viacerými zložkami s rôznou chemickou povahou. Jeho štruktúra je viacfázová. Zlepšiť mechanické vlastnosti materiálu a zlepšiť špecifickú pevnosť a špecifickú tuhosť materiálu.