Ako všetci vieme, ropná nádrž je veľmi dôležitou súčasťou vozidla, ktorá poskytuje energiu pre auto. Auto bude chodiť s olejom. Z tohto dôvodu si možno predstaviť dôležitosť ropnej nádrže. Ako všetci vieme, podľa rôznych konštrukcií automobilovej olejovej nádrže je možné olejovú nádrž rozdeliť na olejovú nádrž typu, olejovú nádrž typu hliníkovú zliatinu, olejovú nádrž na zváranie CO2, hornú a dolnú ropnú nádrž typu zadok, olejovú nádrž s dvoma koncovými švami.
Uzáver plynovej nádrže
Kryty plynovej nádrže sú zvyčajne navrhnuté tak, aby sa zovreli typu pazúry a gumové tesnenie stlačené pružinou vlnovej plechu je upnuté okolo okraja úst benzínovej nádrže, aby sa zabezpečilo utesnenie. Niektoré kryty sú navrhnuté aj so zariadením na zablokovanie, aby sa zabránilo pádu alebo strate. Aby sa zabezpečilo rovnováhu tlaku v nádrži, je na kryte nádrže navrhnutý vzduchový ventil a parný ventil. Pretože tieto dva ventily sú navrhnuté ako jeden, nazývajú sa tiež kompozitné ventily. Keď sa benzín v krabici zníži a tlak sa zníži na pod 96 kPa, vzduchový ventil sa otvorí atmosférickým tlakom a vonkajší vzduch vstupuje do nádrže, aby vyvážil vákuum v krabici, aby sa zabezpečilo normálny prívod benzínu; Keď je tlak pary a pary v krabici väčší ako 107. Pri 8 kPa je parný ventil otvorený a para je vypustená do atmosféry (alebo do uhlíkovej nádrže pre vozidlá s regulačnými zariadeniami na odparovanie paliva). Aby sa udržal tlak v nádrži normálny, čím sa zabezpečil stabilný tlak z oleja do karburátora.
