Termostat je druh automatického zariadenia na reguláciu teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponent na snímanie teploty, roztiahnutím alebo zmrštením zapína a vypína prietok chladiacej kvapaliny, to znamená, že automaticky upravuje vodu do chladiča podľa teploty chladenia. kvapalina, zmeňte rozsah cirkulácie chladiacej kvapaliny, aby ste upravili kapacitu odvodu tepla chladiaceho systému.
Hlavný termostat motora je voskový termostat, ktorý je riadený parafínom vo vnútri na princípe tepelnej rozťažnosti a kontrakcie za studena na riadenie cirkulácie chladiacej kvapaliny. Keď je teplota chladenia nižšia ako špecifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v telese snímača teploty termostatu je pevný, ventil termostatu pôsobením pružiny uzavrie kanál medzi motorom a chladičom, chladiaca kvapalina cez vodné čerpadlo návrat k motoru, motor malý cyklus. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne špecifikovanú hodnotu, parafín sa začne topiť a postupne sa stáva kvapalinou a objem sa zväčšuje a stláča gumovú hadičku, aby sa zmrštila. Súčasne sa gumová trubica zmršťuje a vyvíja ťah smerom nahor na tlačnú tyč. Tlačná tyč má tlak smerom dole na ventil, aby sa ventil otvoril. V tomto čase chladiaca kvapalina preteká cez chladič a ventil termostatu a potom prúdi späť do motora cez vodné čerpadlo pre veľkú cirkuláciu. Väčšina termostatu je umiestnená vo vodnom výstupnom potrubí hlavy valca, čo má výhodu jednoduchej konštrukcie a ľahkého vypúšťania bublín v chladiacom systéme; Nevýhodou je, že termostat sa pri práci často otvára a zatvára, čím vzniká jav kmitania.
Keď je prevádzková teplota motora nízka (pod 70°C), termostat automaticky uzavrie cestu vedúcu k chladiču a otvorí cestu vedúcu k vodnému čerpadlu. Chladiaca voda vytekajúca z vodného plášťa vstupuje do vodného čerpadla priamo cez hadicu a je odoslaná do vodného plášťa vodným čerpadlom na cirkuláciu. Pretože chladiaca voda neodvádza chladičom, pracovná teplota motora sa môže rapídne zvýšiť. Keď je pracovná teplota motora vysoká (nad 80°C), termostat automaticky uzavrie cestu vedúcu k vodnému čerpadlu a otvorí cestu vedúcu k chladiču. Chladiaca voda vytekajúca z vodného plášťa je chladená chladičom a následne vodným čerpadlom posielaná do vodného plášťa, čo zlepšuje intenzitu chladenia a zabraňuje prehrievaniu motora. Táto cyklotrasa sa nazýva veľká cyklotrasa. Keď je prevádzková teplota motora medzi 70 °C a 80 °C, existujú veľké a malé cykly súčasne, to znamená časť chladiacej vody pre veľký cyklus a druhá časť chladiacej vody pre malý cyklus.
Funkciou autotermostatu je zatvoriť auto skôr, ako teplota nedosiahne normálnu teplotu. V tomto čase sa chladiaca kvapalina motora vracia do motora vodným čerpadlom a v motore sa vykonáva malá cirkulácia, aby sa motor rýchlo zahrial. Keď teplota prekročí normálnu hodnotu, môže sa otvoriť, takže chladiaca kvapalina cez celú slučku chladiča nádrže pre veľkú cirkuláciu, aby sa rýchlo odvádzalo teplo.
