Termostat je druh zariadenia na reguláciu automatickej teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponent snímania teploty, expandovaním alebo zmenšovaním, aby zapol a vypína prietok chladiacej kvapaliny, to znamená, automaticky upravte vodu do chladiča podľa teploty chladiacej kvapaliny, zmeňte rozsah cirkulácie chladiacej kvapaliny, aby sa nastavovacia kapacita tepla chladiaceho systému upravila.
Hlavným termostatom motora je termostat typu vosku, ktorý je riadený parafínom vo vnútri prostredníctvom princípu tepelnej expanzie a kontrakcie za studena na reguláciu cirkulácie chladiacej kvapaliny. Keď je teplota chladenia nižšia ako špecifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v telese snímania teploty termostatu je tuhý, ventil termostatu pod pôsobením pružiny, aby sa zavrel kanál medzi motorom a chladičom, chladivo cez vodné čerpadlo, aby sa vrátil do motora, malý cyklus motora. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne špecifikovanú hodnotu, parafín sa začne topiť a postupne sa stáva kvapalinou a objem sa zvyšuje a stlačí gumovú trubicu, aby sa zmenšil. Zároveň sa gumová trubica zmenšuje a vyvíja na push tyči smerom nahor. Push tyč má na ventile ťah nadol, aby sa ventil otvoril. V tejto chvíli preteká chladivo cez chladič a ventil termostatu a potom preteká späť do motora cez vodné čerpadlo pre veľký obeh. Väčšina termostatu je usporiadaná do vodovodného potrubia hlavy valca, ktorá má výhodu jednoduchej štruktúry a ľahko sa vybíja bubliny v chladiacom systéme; Nevýhodou je, že termostat sa často otvára a uzatvára pri práci a produkuje fenomén kmitania.
Ak je prevádzková teplota motora nízka (pod 70 ° C), termostat automaticky uzatvára dráhu vedúcu k chladiču a otvára cestu vedúcu k vodnému čerpadlu. Chladiaca voda vytekajúca z vodného plášťa vstupuje do vodného čerpadla priamo cez hadicu a posiela sa do vodného plášťa vodným čerpadlom na obeh. Pretože chladiaca voda sa neznižuje chladičom, pracovná teplota motora sa môže rýchlo zvýšiť. Ak je pracovná teplota motora vysoká (nad 80 ° C), termostat automaticky uzatvára cestu vedúcu k vodnému čerpadlu a otvára cestu vedúcu k chladiču. Chladiaca voda vytekajúca z vodného plášťa je ochladená chladičom a potom odoslaná do vodného plášťa vodným čerpadlom, čo zlepšuje intenzitu chladenia a zabraňuje prehriatiu motora. Táto cyklistická trasa sa nazýva veľký cyklus. Ak je prevádzková teplota motora medzi 70 ° C a 80 ° C, existujú veľké a malé cykly súčasne, to znamená časť chladiacej vody pre veľký cyklus a druhá časť chladiacej vody pre malý cyklus.
Funkciou termostatu automobilu je zatvorenie vozidla skôr, ako teplota nedosiahne normálnu teplotu. V tejto chvíli sa chladiacu kvapalinu motora vráti do motora vodným čerpadlom a vykonáva sa malý obeh v motore, aby sa motor rýchlo zahreje. Keď teplota presahuje normál, je možné otvoriť, takže chladiaca kvapalina cez celú slučku chladiča nádrže pre veľký cirkuláciu, aby sa rýchlo zahriala rozptyl.
