Z akého materiálu sú vyrobené zadné brzdové kotúče auta
Medzi bežné materiály pre zadné brzdové kotúče automobilov patria tieto typy:
Sivá liatina (HT250
Sivá liatina je v súčasnosti hlavným materiálom pre brzdové kotúče. Má obsah uhlíka 3,1 % – 3,4 %, obsah kremíka 1,9 % – 2,3 % a obsah mangánu 0,6 % – 0,9 %. Vyznačuje sa vysokou tvrdosťou (187 – 241 HBS) a pevnosťou v ťahu (nad 206 MPa) a je cenovo dostupná a odolná voči opotrebovaniu.
Zliatinový materiál
Je vyrobený z kovov ako meď, zinok a hliník, ktoré sa vyznačujú nízkou hmotnosťou, vysokou tvrdosťou, odolnosťou proti opotrebovaniu a dobrou tepelnou odolnosťou, ale sú relatívne drahé.
Keramický materiál
Vyrobený z uhlíkových vlákien alebo grafitových kompozitných materiálov, je ľahký, odolný voči opotrebovaniu a má vynikajúcu tepelnú odolnosť, ale je extrémne drahý a používa sa najmä vo vysokovýkonných športových vozidlách.
Keramický materiál z uhlíkových vlákien
Vyrobený z kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien, je ľahší a má vynikajúci odvod tepla, ale je drahý a bežne sa nachádza vo vyššej triede modelov vozidiel.
Bežné vozidlá zvyčajne používajú brzdové kotúče zo sivej liatiny, zatiaľ čo vysokovýkonné alebo špičkové modely si môžu zvoliť zliatinové, keramické alebo uhlíkovo-vláknité keramické materiály.
Hlavnou funkciou zadného brzdového kotúča v aute je pomáhať prednému brzdovému kotúču. Prostredníctvom trenia pomáha vozidlu udržiavať stabilitu a rovnováhu počas brzdenia a zabraňuje kývaniu zadnej časti.
Špecifické funkcie
Youdaoplaceholder0 rozloženie pomocnej brzdnej sily
Keď vozidlo brzdí, predný brzdový kotúč prenáša viac ako 70 % brzdnej sily, zatiaľ čo zadný brzdový kotúč preberá prevažne zvyšnú časť, pričom spomalenie alebo zastavenie dosahuje trením.
Youdaoplaceholder0 udržiavanie rovnováhy vozidla
Zadný brzdový kotúč dokáže účinne potlačiť zadné kývanie vozidla a zlepšiť stabilitu jazdy v podmienkach, ako je núdzové brzdenie alebo klzká vozovka.
Odvod tepla a odolnosť voči opotrebovaniu Youdaoplaceholder0
Zadný brzdový kotúč má relatívne nižšie požiadavky na odvod tepla a odolnosť proti opotrebovaniu, ale musí zabezpečiť základný trecí výkon, aby mohol spolupracovať s predným kotúčom a splniť brzdnú úlohu.
Poškodenie zadného brzdového kotúča automobilu je potrebné riešiť podľa konkrétnej situácie:
Vymeňte brzdový kotúč
Ak brzdový kotúč vykazuje praskliny, abnormálne opotrebovanie alebo nedostatočnú hrúbku (pod úrovňou štandardu výrobcu), je potrebné ho vymeniť ako celok. Postup výmeny zahŕňa:
Zdvihnite vozidlo a odstráňte pneumatiky
Odstráňte brzdové čeľuste a vyberte staré brzdové kotúče
Po namontovaní nových brzdových kotúčov resetujte strmene
Nastavte brzdový pedál, aby ste odstránili vôľu
Oprava brzdového kotúča
Drobné poškodenia (ako sú škrabance alebo lokálne opotrebenie) je možné vybrúsiť do hladka strojom na opravu brzdových kotúčov, ale musia byť splnené nasledujúce podmienky:
Poškodenie nepresiahlo 50 % povrchu dosky
Nevyskytlo sa žiadne kužeľové ani drážkované opotrebenie
Opatrenia v reakcii na núdzové situácie
Ak zlyhajú brzdy:
Zapnite výstražné svetlá a skúste spomaliť radením prevodových stupňov (postupne podraďte pri manuálnej prevodovke a pri automatickej prevodovke prepnite na nižší prevodový stupeň).
Pri modeloch bez ABS je možné simulovať brzdenie s ABS (hlboké stlačenie – uvoľnenie pedálu), aby sa zabránilo zablokovaniu
Spomalenie trením zvodidiel (používa sa iba vtedy, keď nie sú žiadne iné vozidlá)
Odporúča sa najskôr kontaktovať odbornú údržbu, aby ste sa vyhli potenciálnym bezpečnostným rizikám spôsobeným svojpomocnou demontážou a montážou.
Príčiny a riešenia jemných škvŕn na brzdových kotúčoch:
Drážky majú iba predné alebo iba zadné brzdové kotúče. Táto situácia je zvyčajne spôsobená jazdnými návykmi a častým nerovnomerným rozložením brzdnej sily medzi prednú a zadnú časť. Niektorí ľudia radi prudko brzdia, keď na brzdu zošliapnu, čo je trochu násilná jazda.
Riešenie: Správne jazdné návyky a venujte pozornosť brzdnej sile. Na začiatku by ste mali pomaly a rovnomerne brzdiť, udržiavať silu a potom upravovať silu brzdenia podľa skutočných zmien.
Aký cudzí predmet sa zasekol medzi brzdovým kotúčom a brzdovou doštičkou? V tomto prípade to bolo spôsobené prudkým brzdením.
Riešenie: Odstráňte cudzie predmety.
Je to spôsobené nevyváženou silou brzdového strmeňa.
Riešenie: Skontrolovať a opraviť.
Chyby vo výrobnom procese brzdových doštičiek vedú k nerovnomernému miešaniu materiálov, čo spôsobuje, že brzdové doštičky sú príliš tvrdé alebo obsahujú vo vnútri veľké kovové častice.
Riešenie: Vyčistite kovové častice.
Je to spôsobené dlhodobým opotrebovaním brzdových kotúčov a brzdových doštičiek.
Riešenie: V prípade potreby vymeňte brzdové kotúče a brzdové doštičky.
Ak sú jemné škvrny na brzdovom kotúči nepravidelné, môže to byť spôsobené odchýlkou pri brzdení vozidla.
Riešenie: Skontrolujte vozidlo a vykonajte opravy.
Ak brzdové kotúče vozidla vykazujú takéto javy, ide o normálny jav a majitelia automobilov sa nemusia príliš obávať. Ak brzdový kotúč nie je označený tenkými čiarami, ale drážkami, ide o abnormálny jav. Brzdový kotúč je potrebné včas vymeniť, aby sa zabezpečila normálna brzdná funkcia vozidla. Pri používaní vozidla by majitelia automobilov mali venovať pozornosť údržbe brzdových kotúčov. Po najazdení 60 000 až 80 000 kilometrov vymeňte brzdové kotúče na prednej strane vozidla. Po najazdení približne 100 000 kilometrov vymeňte brzdové kotúče na zadnej strane.
Hlavná časť brzdových doštičiek sa vo všeobecnosti delí na dve časti: treciu vrstvu a oceľovú zadnú časť (alebo zadnú dosku). Zvonku pneumatiky vidíme oceľovú zadnú časť. Oceľová zadná časť nehrá žiadnu úlohu v trení. Jej hlavnou funkciou je uľahčiť montáž do brzdového strmeňa a zvýšiť pevnosť brzdových doštičiek. Medzi rôznymi výrobcami oceľových zadných častí nie je veľký rozdiel a technické vybavenie nie je vysoké. Hlavný rozdiel v kvalite brzdových doštičiek spočíva v trecej vrstve. Trecia vrstva je vyrobená z kompozitných materiálov, ktoré sú rovnomerne zmiešané s organickými vláknami, anorganickými vláknami, minerálnymi plnivami, fenolovou živicou atď. a sú vytvorené lisovaním za tepla v prostredí vysokej teploty a vysokého tlaku vo vnútri lisu. V súčasnosti mnoho brzdových doštičiek delí treciu vrstvu na dve vrstvy materiálu: základnú vrstvu a povrchovú vrstvu. Základná vrstva sa nachádza medzi oceľovou zadnou časťou a povrchovou vrstvou. Počas používania brzdových doštičiek sa najprv opotrebuje materiál povrchovej vrstvy, potom materiál základnej vrstvy a nakoniec oceľová zadná časť. Vo všeobecnosti by sa brzdové doštičky mali vymeniť skôr, ako sa materiál povrchovej vrstvy úplne opotrebuje.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MG&MAXUSautodiely vítané kúpiť.
