Aká je základná konštrukcia vákuového posilňovača?
Podtlakový posilňovač je upevnený pred pedálom nožnej brzdy pod prístrojovou doskou kabíny a tlačná tyč pedálu je spojená s pákou brzdového pedála. Zadný koniec je spojený s hlavným brzdovým valcom pomocou skrutiek a tlačná tyč v strede podtlakového posilňovača je namontovaná na prvej piestnici hlavného brzdového valca. Preto podtlakový posilňovač funguje ako posilňovač medzi brzdovým pedálom a hlavným brzdovým valcom.
Vo vákuovom posilňovači je vzduchová komora rozdelená na prednú komoru silovej komory a zadnú komoru silovej komory sedlom membrány. Predná komora je prepojená so sacím potrubím cez potrubný spoj a výkon je generovaný sacím účinkom stupňa podtlaku v sacom potrubí motora pri brzdení. Predný koniec membránového sedla je spojený s gumeným reakčným kotúčom a tlačnou tyčou pedálu. Elasticita gumového reakčného kotúča je ekvivalentná tlaku chodidla. Zadná časť gumového reakčného kotúča je vybavená vzduchovým ventilom, otvorenie vzduchového ventilu je ekvivalentné elasticite gumového reakčného kotúča, teda sile nožného pedálu. Naopak, sila na pedál je malá a účinok posilňovača podtlaku je malý. Keď je motor vypnutý alebo podtlaková trubica netesní, podtlakový posilňovač nepomáha, tlačná tyč pedálu priamo tlačí sedlo membrány a tlačnú tyč cez vzduchový ventil a pôsobí priamo na prvú piestnicu hlavného brzdového zariadenia. valec, čo má za následok brzdný účinok, pretože v tomto čase nie je výkon, brzdná sila je generovaná tlakom na pedál. Keď motor beží, funguje podtlakový posilňovač. Pri brzdení zošliapnite brzdový pedál, stlačte tiahlo pedálu a vzduchový ventil dopredu, stlačte gumený reakčný kotúč, odstráňte vôľu, zatlačte tiahlo dopredu, aby sa tlak hlavného brzdového valca zvýšil a preniesol sa na každú brzdu a akčnú silu dáva vodič; Súčasne funguje vákuový ventil a vzduchový ventil a vzduch vstupuje do B komory a tlačí sedlo membrány dopredu, aby sa vytvoril výkon. Výkon je určený stupňom vákua v sacom potrubí a rozdielom tlaku vzduchu. Pri silnom brzdení môže sila pedálu priamo pôsobiť na tlačnú tyč pedálu a prechádzať na tlačnú tyč, vákuová sila a sila pedálu pracujú súčasne a tlak hlavného brzdového valca je silne nastavený. Pri silnom brzdení môže pedál zostať v určitej polohe pod krokom a podtlaková sila funguje na udržanie brzdného účinku. Po uvoľnení brzdy sa brzdový pedál uvoľní, podtlakový posilňovač sa vráti do pôvodnej polohy a čaká na príchod ďalšej brzdy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MGAutodiely &MAUXS sú vítané na nákup.
