Aká je základná štruktúra vákuového posilňovača?
Posilňovač vákua je pripevnený pred brzdový pedál s brzdou pod kabínovou doskou a pedálová tyč je pripojená k páke brzdového pedálu. Zadný koniec je spojený s hlavným brzdovým valcom skrutkami a tlačová tyč v strede vákuového posilňovača je zdvihnutá na prvej pieste tyče brzdového hlavného valca. Vákuový posilňovač preto pôsobí ako posilňovač medzi brzdovým pedálom a hlavným valcom brzdy.
Vo vákuovom posilňovači je vzduchová komora rozdelená do prednej komory silovej komory a zadnej komory silovej komory sedadlom membrány. Predná komora sa komunikuje s prívodným potrubím cez potrubný kĺb a výkon sa počas brzdu generuje sačným účinkom vákuového stupňa sacieho potrubia motora. Predný koniec sedadla membrány je spojený s gumovým reakčným diskom a pedálovou tyčou. Elasticita gumového reakčného disku je rovnocenná s tlakom chodidla. Zadná strana gumového reakčného disku je vybavená vzduchovým ventilom, otvor vzduchového ventilu je ekvivalentný elasticite gumového reakčného disku, to znamená silu pedálu. Naopak, pedálová sila je malá a vákuový posilňovací efekt je malý. Keď je motor vypnutý alebo vákuová trubica uniká, vákuový posilňovač nepomáha, pedálová prúžková tyč priamo tlačí na membránové sedadlo a tlačovú tyč cez vzduchový ventil a priamo pôsobí na prvú piestovú tyč brzdového hlavného valca, čo vedie k brzdnému efektu, pretože v tomto čase neexistuje žiadna sila, vygeneruje sa brzdová sila tlakom pedálu. Keď motor pracuje, funguje vákuový posilňovač. Pri brzdení zložte brzdový pedál, zatlačte pedál pedál a vzduchový ventil dopredu, stlačte gumový reakčný disk, eliminujte vôľu, zatlačte tlakovú tyč vpred, tak, aby sa tlak hlavného valca brzdy stúpa a prenosu do každej brzdy a akčná sila je daná vodičom; Súčasne pracuje vákuový ventil a vzduchový ventil a vzduch vstupuje do komory B a tlačí sedadlo membrány dopredu, aby vytvorila výkonový efekt. Sila je určená vákuovým stupňom prístreškového potrubia a rozdielom tlaku vzduchu. Pri silnom brzdení môže pedálová sila priamo pôsobiť na pedálovú prúžkovú tyč a prejsť k tlačenej tyči, vákuová sila a pedálová sila fungujú súčasne a tlak hlavného valca brzdy je silne stanovený. Keď sa udržiava silné brzdenie, pedál môže zostať v určitej polohe pod krokom a vákuová energia pracuje na udržaní brzdného efektu. Keď je brzda uvoľnená, brzdový pedál je uvoľnený, vákuový posilňovač sa vráti do svojej pôvodnej polohy a čaká na príchod ďalšej brzdy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať MG& Mauxs Auto Parts Vitajte pri kúpe.
