Aká je základná štruktúra vákuového zosilňovača?
Podtlakový posilňovač je upevnený pred brzdovým pedálom pod palubnou doskou kabíny a tlačná tyč pedálu je spojená s brzdovou pákou. Zadný koniec je spojený s hlavným brzdovým valcom skrutkami a tlačná tyč v strede podtlakového posilňovača je zdvihákom upevnená na prvej piestnej tyči hlavného brzdového valca. Podtlakový posilňovač preto pôsobí ako posilňovač medzi brzdovým pedálom a hlavným brzdovým valcom.
V podtlakovom posilňovači je vzduchová komora rozdelená na prednú komoru tlakovej komory a zadnú komoru tlakovej komory membránovým sedlom. Predná komora je spojená so sacím potrubím cez spoj potrubia a výkon je generovaný sacím účinkom stupňa podtlaku v sacom potrubí motora počas brzdenia. Predný koniec membránového sedla je spojený s gumovým reakčným kotúčom a tlačnou tyčou pedálu. Pružnosť gumového reakčného kotúča je ekvivalentná tlaku na pedál. Zadná strana gumového reakčného kotúča je vybavená vzduchovým ventilom, ktorého otvorenie je ekvivalentné elasticite gumového reakčného kotúča, teda sile pedálu. Naopak, sila na pedál je malá a účinok podtlakového posilňovača je malý. Keď je motor vypnutý alebo podtlaková trubica netesní, podtlakový posilňovač nepomáha, tlačná tyč pedálu priamo tlačí na membránové sedlo a tlačnú tyč cez vzduchový ventil a priamo pôsobí na prvú piestnicu hlavného brzdového valca, čo vedie k brzdnému účinku, pretože v tomto čase nie je k dispozícii žiadny výkon, brzdná sila je generovaná tlakom na pedál. Keď motor beží, podtlakový posilňovač pracuje. Pri brzdení zošliapnite brzdový pedál, zatlačte dopredu tlačnú tyč pedálu a vzduchový ventil, stlačte gumový reakčný kotúč, odstráňte vôľu a zatlačte tlačnú tyč dopredu, aby sa tlak v hlavnom brzdovom valci zvýšil a preniesol na každú brzdu a akčnú silu vydáva vodič. Súčasne pracujú podtlakový ventil a vzduchový ventil, pričom vzduch vstupuje do komory B a tlačí membránové sedlo dopredu, čím vytvára silový efekt. Silový efekt je určený stupňom podtlaku v sacom potrubí a rozdielom tlaku vzduchu. Pri silnom brzdení môže sila na pedál priamo pôsobiť na tlačnú tyč pedálu a prenášať sa na tlačnú tyč, pričom podtlaková sila a sila na pedál pôsobia súčasne a tlak v hlavnom brzdovom valci je silný. Pri silnom brzdení môže pedál zostať v určitej polohe pod schodíkom a podtlaková sila pracuje na udržaní brzdného účinku. Po uvoľnení brzdy sa brzdový pedál uvoľní, podtlakový posilňovač sa vráti do pôvodnej polohy a čaká na príchod ďalšieho brzdenia.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MGAutodiely &MAUXS sú vítané na kúpu.
