Aké je zloženie kotúčovej brzdy automobilu?
Hrúbka brzdového kotúča má vplyv na kvalitu brzdového kotúča a nárast teploty počas prevádzky. Aby sa znížila hmotnosť, hrúbka brzdového kotúča by nemala byť veľká; aby sa znížila teplota, hrúbka brzdového kotúča by nemala byť príliš malá. Brzdový kotúč môže byť vyrobený z plného materiálu alebo môže mať v strede brzdového kotúča odliate vzduchové otvory, aby sa zabezpečilo vetranie.
Trecie obloženie označuje trecí materiál tlačený upínacím piestom na brzdový kotúč. Trecie obloženie sa skladá z trecieho materiálu a základnej dosky, ktoré sú priamo zabudované do seba. Pomer vonkajšieho polomeru trecieho obloženia k vnútornému polomeru a odporúčaný vonkajší polomer k vnútornému polomeru trecieho obloženia by nemal byť väčší ako 1,5. Ak je pomer príliš veľký, brzdný moment sa nakoniec výrazne zmení.
Princíp fungovania kotúčovej brzdy
Počas brzdenia sa olej vtláča do vnútorného a vonkajšieho valca a piest pôsobením hydraulického tlaku tlačí oba brzdové bloky do brzdového kotúča, čo vedie k treciemu momentu a brzdeniu. V tomto okamihu okraj obdĺžnikového gumového tesniaceho krúžku v drážke valca kolesa vytvára malú elastickú deformáciu pôsobením trenia piesta. Pri uvoľnení brzdenia sa piest a brzdový blok spoliehajú na elasticitu tesniaceho krúžku a elasticitu pružiny.
Pretože deformácia okraja obdĺžnikového tesniaceho krúžku je veľmi malá, pri absencii brzdenia je medzera medzi trecou doskou a kotúčom iba približne 0,1 mm na každej strane, čo stačí na zabezpečenie uvoľnenia brzdy. Keď sa brzdový kotúč zahrieva a rozťahuje, jeho hrúbka sa mení len mierne, takže nedochádza k javu „držania“.
Ako nastaviť kotúčovú parkovaciu brzdu?
Uvoľnite nastavovaciu skrutku a poistnú maticu na ťažnej tyči, utiahnite nastavovaciu skrutku a guľovú maticu na ťažnej tyči a dosiahnite kontakt čeľuste s brzdovým kotúčom.
② Odstráňte radiacu páku parkovacej brzdy (radiaca páka a ťažné rameno sú odstránené).
③ Uvoľnite guľovú maticu tak, aby sa čeľusť oddelila od brzdového kotúča, a potom nastavte nastavovaciu skrutku tak, aby medzi čeľusťou a brzdovým kotúčom bola zachovaná rovnomerná minimálna medzera. V prípade zachovania medzery utiahnite poistnú maticu.
(4) Uvoľnite ovládaciu páku parkovacej brzdy do prednej koncovej polohy, nastavte dĺžku prevodovej páky, pripojte prevodovú páku k ťažnému ramenu ovládania čeľuste a utiahnite poistnú maticu, pričom zachovajte vyššie uvedenú vôľu.
⑤ Starostlivo skontrolujte inštaláciu závlačiek a matíc.
Keď sa západka na joysticku posunie o 3-5 zubov na horskom prevodovom kotúči, malo by byť možné úplne zabrzdiť..
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MGAutodiely &MAUXS sú vítané na kúpu.
