Ako funguje tlmič nárazu?
Zásahy nárazov sa používajú na potlačenie šoku spôsobeného pružinou, keď sa zotaví z absorpcie nárazu a nárazu z povrchu cesty. V automobile sa široko používa na urýchlenie absorpcie rámu a tela nárazu a na zlepšenie komfortu jazdy automobilu. Po nerovnom povrchu cesty, hoci pružina tlmiča nárazov môže filtrovať vibrácie cesty, samotná pružina bude mať tiež recipročný pohyb a tlmič nárazu sa používa na inhibíciu pružinového skoku.
Aby sa zlepšilo komfort jazdy automobilu, keď je elastický prvok vo vibrácii nárazov, je tlmič otrasu elastického prvku nainštalovaný paralelne v suspenzii, aby sa zoslabil vibrácie. Zástrojom, ktorý sa používa v systéme suspenzie, je hydraulický tlmič nárazu a jeho pracovný princíp je, že keď dôjde k relatívnym vibráciám pohybu medzi rámom (alebo telom) a hriadeľom, piest sa pohybuje nahor a nadol vo vnútri tlmiča nárazu. Olej v komore tlmičom nárazov opakovane tečie z jednej komory do druhej cez rôzne póry. V tomto okamihu trenie medzi stenou diery a olejom a vnútorným trením medzi molekulami oleja na tlmiacu silu na vibrácie, takže vibračná energia vozidla sa premení na energiu olejového tepla a potom sa absorbuje tlmičom nárazu a distribuuje sa do atmosféry. Ak sa časť priechodu oleja a ďalšie faktory zostávajú nezmenené, tlmiacu silu sa zvyšuje alebo znižuje relatívnu rýchlosť medzi rámom a hriadeľom (alebo kolesom), ktorá súvisí s viskozitou oleja.
Opis pracovného princípu obojsmerného pôsobiaceho tlmiča nárazov valca: V kompresnom zdvihu to znamená, že vozidlo je blízko tela, tlmič nárazu je stlačený a piest v tlmiči nárazom sa pohybuje smerom nadol. Nižší objem dutiny piestu klesá a zvyšuje sa tlak oleja. Olej tečie cez prietokový ventil do komory nad piestom (horná komora). Horná komora je zaberaná časťou priestoru piestovej tyče, takže zvýšený objem hornej komory je menší ako znížený objem dolnej komory a potom časť oleja tlačí kompresný ventil, aby prúdil späť do skladovacieho valca. Hodina paliva týchto ventilov tvorí tlmiacu silu zavesenia počas kompresného pohybu. Keď je tlmič nárazu predĺžený, koleso je rovnocenné s odchodom od tela a tlmič nárazu sa predĺži. Piest tlmiča nárazov sa pohybuje smerom nahor. Tlak oleja v hornej komore piestu stúpa, prietokový ventil je uzavretý a olej v hornej komore tlačí predlžovací ventil do dolnej komory. V dôsledku prítomnosti piestovej tyče nestačí množstvo oleja prúdiaceho z hornej komory na vyplnenie zvýšeného objemu dolnej komory. Hlavným dôvodom je vákuum v dolnej dutine. V tejto chvíli olej v skladovacom valci tlačí kompenzačný ventil 7 do dolnej komory, aby doplňoval. V dôsledku škrtiaceho pôsobenia týchto ventilov zavesenie pôsobí počas rozťahovacieho pohybu ako tlmič.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať MG& Mauxs Auto Parts Vitajte pri kúpe.
