Ako funguje tlmič nárazov?
Tlmiče nárazov sa používajú na potlačenie nárazov, ktoré vytvára pružina pri jej zotavovaní sa z tlmenia nárazov a nárazov od povrchu vozovky. V automobiloch sa bežne používajú na urýchlenie tlmenia nárazov rámom a karosériou a zlepšenie jazdného komfortu automobilu. Po nerovnom povrchu vozovky, hoci pružina tlmiča dokáže filtrovať vibrácie vozovky, samotná pružina vykonáva aj vratný pohyb a tlmič nárazov sa používa na potlačenie odskoku pružiny.
Aby sa zlepšil komfort jazdy vo vozidle, keď je elastický prvok vystavený vibráciám, je v zavesení paralelne namontovaný elastický tlmič nárazov, aby sa vibrácie tlmili. Tlmič nárazov použitý v systéme zavesenia je hydraulický tlmič nárazov a jeho princíp práce spočíva v tom, že keď dôjde k relatívnemu vibračnému pohybu medzi rámom (alebo karosériou) a hriadeľom, piest sa pohybuje hore a dole vo vnútri tlmiča. Olej v komore tlmiča opakovane prúdi z jednej komory do druhej cez rôzne póry. V tomto okamihu trenie medzi stenou otvoru a olejom a vnútorné trenie medzi molekulami oleja vytvárajú tlmiacu silu na vibrácie, takže energia vibrácií vozidla sa premieňa na tepelnú energiu oleja, ktorá sa potom absorbuje tlmičom nárazov a rozdeľuje do atmosféry. Keď sa prierez olejového kanála a ďalšie faktory nezmenia, tlmiaca sila zvyšuje alebo znižuje relatívnu rýchlosť medzi rámom a hriadeľom (alebo kolesom), čo súvisí s viskozitou oleja.
Popis princípu činnosti obojsmerne pôsobiaceho valcového tlmiča: Počas kompresného zdvihu to znamená, že koleso vozidla je blízko karosérie, tlmič je stlačený a piest v tlmiči sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej dutiny piesta sa zmenšuje a tlak oleja sa zvyšuje. Olej preteká cez prietokový ventil do komory nad piestom (horná komora). Horná komora je časťou priestoru pre piestnu tyč, takže zväčšený objem hornej komory je menší ako zmenšený objem spodnej komory a potom časť oleja tlačí kompresný ventil späť do úložného valca. Spotreba paliva týchto ventilov tvorí tlmiacu silu zavesenia počas kompresného pohybu. Keď sa tlmič vysunie, koleso sa posúva od karosérie a tlmič sa vysunie. Piest tlmiča sa pohybuje nahor. Tlak oleja v hornej komore piesta stúpa, prietokový ventil sa uzavrie a olej v hornej komore tlačí predlžovací ventil do spodnej komory. Kvôli prítomnosti piestnej tyče množstvo oleja vytekajúceho z hornej komory nestačí na naplnenie zväčšeného objemu spodnej komory. Hlavným dôvodom je vákuum v spodnej dutine. V tomto čase olej v zásobnom valci tlačí kompenzačný ventil 7 do spodnej komory, aby sa doplnil objem. Vďaka škrtiacemu pôsobeniu týchto ventilov pôsobí zavesenie ako tlmič počas napínacieho pohybu.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MGAutodiely &MAUXS sú vítané na kúpu.
