SAIC MG350/MG5 AUTO DIELY NÁHRADNÉ DO AUTOMOBILU Jadro predného tlmiča -50016035 Pohonný systém DODÁVATEĽ AUTO DIELOV veľkoobchod mg katalóg lacnejšia výrobná cena

Ako funguje tlmič?
Tlmiče sa používajú na potlačenie otrasov, ktoré vytvára pružina, keď sa zotavuje z tlmenia nárazov a nárazu z povrchu vozovky. Je široko používaný v automobiloch na urýchlenie absorpcie nárazov rámu a karosérie a zlepšenie jazdného komfortu automobilu. Po nerovnom povrchu vozovky, hoci pružina tlmiča môže filtrovať vibrácie vozovky, samotná pružina bude mať tiež vratný pohyb a tlmič sa používa na zabránenie skoku pružiny.
Aby sa zlepšil jazdný komfort auta, keď je elastický prvok v rázovej vibrácii, tlmič otrasov z elastického prvku je inštalovaný paralelne v zavesení, aby sa tlmili vibrácie. Tlmič nárazov použitý v systéme odpruženia je hydraulický tlmič a jeho pracovný princíp spočíva v tom, že keď dôjde k relatívnej pohybovej vibrácii medzi rámom (alebo telom) a hriadeľom, piest sa pohybuje hore a dole vo vnútri tlmiča. Olej v komore tlmiča opakovane prúdi z jednej komory do druhej rôznymi pórmi. V tomto čase trenie medzi stenou otvoru a olejom a vnútorné trenie medzi molekulami oleja vytvára tlmiacu silu na vibrácie, takže energia vibrácií automobilu sa premení na tepelnú energiu oleja a potom sa absorbuje tlmičom a distribuované do atmosféry. Keď sa úsek olejového kanála a ostatné faktory nezmenia, tlmiaca sila zvyšuje alebo znižuje relatívnu rýchlosť medzi rámom a hriadeľom (alebo kolesom), čo súvisí s viskozitou oleja.
Popis princípu činnosti obojsmerne pôsobiaceho valcového tlmiča: Pri kompresnom zdvihu to znamená, že koleso auta je blízko karosérie, tlmič je stlačený a piest v tlmiči sa pohybuje smerom nadol. Objem spodnej dutiny piestu sa zmenšuje a tlak oleja sa zvyšuje. Olej prúdi cez prietokový ventil do komory nad piestom (horná komora). Hornú komoru zaberá časť priestoru piestnice, takže zväčšený objem hornej komory je menší ako zmenšený objem spodnej komory a časť oleja potom tlačí kompresný ventil, aby prúdil späť do zásobného valca. . Úspora paliva týchto ventilov tvorí tlmiacu silu odpruženia počas kompresného pohybu. Keď je tlmič vysunutý, koleso sa rovná pohybu od karosérie a tlmič sa vysunie. Piest tlmiča sa pohybuje nahor. Tlak oleja v hornej komore piestu stúpa, prietokový ventil je uzavretý a olej v hornej komore tlačí predlžovací ventil do spodnej komory. V dôsledku prítomnosti piestnej tyče množstvo oleja vytekajúceho z hornej komory nestačí na naplnenie zväčšeného objemu spodnej komory. Hlavným dôvodom je vákuum v spodnej dutine. V tomto čase olej v zásobnom valci tlačí kompenzačný ventil 7 do spodnej komory, aby sa doplnil. Vďaka škrtiacej činnosti týchto ventilov pôsobí pruženie ako tlmič počas naťahovacieho pohybu.