Analýza štruktúry a optimalizácia ramena lemového zavesenia automobilu
Ako dôležitá súčasť zavesenia kolies prenáša spodná kyvná vidlica silu a krútiaci moment kolesa na karosériu a jej štrukturálne vlastnosti sú veľmi dôležité, čo ovplyvňuje bezpečnosť celého vozidla. Táto práca analyzuje silové a deformačné charakteristiky spodnej kyvnej vidlice pomocou statickej analýzy za rôznych prevádzkových podmienok. Prostredníctvom statickej analýzy spodnej kyvnej vidlice sa chápu statické a dynamické vlastnosti jej konštrukcie, čo poskytuje analytické podmienky pre odľahčenie kyvnej vidlice v neskoršej fáze.
Materiálový model
Horná a dolná doska spodného kyvného ramena musí byť vystružená a musí mať vysoké mechanické vlastnosti. Horná a dolná doska spodného kyvného ramena sú vyrobené z bainitickej dvojfázovej ocele Lianxang (známej aj ako vysoko vystružovaná oceľ), ktorá by mala mať vysokú pevnosť, predĺženie, vynikajúcu tvárnosť a lemovacie vlastnosti a musí spĺňať požiadavky zložitých automobilových dielov s vysokou tvárnosťou.
Okrajové podmienky a zaťaženia
Na analýzu kyvného ramena boli vybrané tri typické hraničné prevádzkové podmienky: maximálna vertikálna sila, maximálna bočná sila a maximálna brzdná sila. Prostredníctvom analýzy virtuálneho prototypu kyvného ramena boli analyzované zaťažovacie podmienky kyvného ramena za týchto troch prevádzkových podmienok a údaje o zaťažení boli extrahované ako vstupné zaťaženie pre štrukturálnu analýzu. Obmedzujúce podmienky: Za týchto troch prevádzkových podmienok je obmedzená translačná voľnosť X/Y/Z a rotačná voľnosť Y/Z predného bodu a obmedzená je translačná voľnosť X/Y/Z a rotačná voľnosť X/Y zadného bodu. Podľa údajov o zaťažení extrahovaných z dynamickej analýzy sa analyzuje vstupné zaťaženie vo vonkajšom bode kyvného ramena.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať MGAutodiely &MAUXS sú vítané na kúpu.
