Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS je vylepšená technológia založená na konvenčnom brzdovom zariadení a je to druh systému riadenia bezpečnosti automobilov s výhodami anti-nádoby a protiblokovania. Protiblokovacia brzda je v podstate vylepšený alebo vylepšený typ obyčajnej brzdy.
Protiblokovacie brzdové systémy sú navrhnuté tak, aby zabránili zablokovaniu brzdy a skĺznutiu kolies, keď je brzdenie náročné alebo na mokrých alebo klzkých povrchoch, čo dodáva každodennej jazde značnú škálu bezpečnosti tým, že zabraňuje nebezpečnému posúvaniu vozidla a umožňuje vodičovi udržiavať riadenie riadenia, keď sa snaží zastaviť. ABS má nielen brzdnú funkciu bežného brzdového systému, ale tiež môže zabrániť uzamknutiu kolies, takže auto sa môže stále otáčať pod brzdným stavom, zabezpečiť stabilitu brzdného smeru automobilu a zabrániť vedľajšej odchýlke a odchýlke, je najpokročilejším brzdovým zariadením na aute s najlepším brzdovým efektom.
Protiblokovací brzdový systém má zabrániť uzamknutiu kolesa v brzdnom procese, čo môže spôsobiť: znižovanie brzdnej sily na cestách a znižovanie brzdnej účinnosti; Znížte servisnú životnosť pneumatiky, keď auto brzdí zámok predného kolesa, auto stratí schopnosť riadenia, bočná sila sa zníži, keď sa zablokuje zadné koleso, stabilita smeru brzdy sa zníži, čo spôsobí prudké otočenie vozidla a hodí chvost alebo bočné šmyky. Vplyv protiblokovacieho brzdového systému na výkon vozidla sa prejavuje hlavne pri znižovaní brzdnej vzdialenosti, udržiavaní schopnosti riadenia, zlepšovaní stability smerovania jazdy a znižovaní opotrebenia pneumatík. V prípade núdze musí vodič stlačiť brzdový pedál čo najťažšie a neuvoľňovať ho a ostatné veci riešia ABS, takže vodič sa môže sústrediť na riešenie núdze a zaistiť bezpečnosť vozidla.
Skratka protiblokovacieho brzdového systému je ABS a celé meno angličtiny je protiblokovací systém brzdenia alebo protikidbrakingový systém. Po prvé, „Hold“ sa vzťahuje na brzdovú podložku (alebo topánku) a brzdový disk (brzdový bubon) bez relatívneho posuvného trenia, trecieho tepla trecieho tepla pri brzdení, kinetickou energiou auta na teplo a nakoniec nechajte auto zastaviť alebo spomaliť; Po druhé, zámok kolesa sa v skutočnosti týka auta v núdzovom brzdení, koleso je úplne nehybné a neotáča sa, odkazuje sa na auto v brzdnom procese raz, pneumatika sa už neotáča, keď auto brzdí, vozidlo dá koleso silu, ktorá umožňuje, aby sa zastavilo, aby pokračovalo v akom pred tým, aby sa dosiahlo sklysia pred tým, aby sa uskutočnilo sklysia pred tým, aby sa dosiahlo, aby sa dosiahlo, aby sa dosiahlo, aby sa zakončilo, aby sa zaistilo kolesom, aby pokračovalo v akomkoľvek, aby sa zaistilo kolesom pred tým, aby sa koleso nedalo zastávka. Ak predné a zadné kolesá vozidla nie sú v rovnakej priamke, z dôvodu zotrvačnosti sa predné a zadné kolesá kĺzajú smerom k svojim príslušným frontom. Podľa testu brzdenia limitu pneumatík, pneumatika nemôže poskytnúť bočnú rukoväť, keď je lineárne brzdenie nasýtená, a vozidlo bude ťažké dokončiť akékoľvek bočné ovládanie. Týmto spôsobom budú predné a zadné kolesá prebiehať v dvoch rôznych smeroch a vozidlo bude mať nekontrolovateľné vybočenie (rotácie) a auto hodí chvost. V tomto prípade volant vozidla nemá žiadny účinok, auto úplne stratí kontrolu, ak je situácia veľmi vážna, je pravdepodobné, že zvráti auto, čo spôsobí dopravné nehody a iné nebezpečenstvo.
Ak sú brzdy úplne zamknuté, táto konverzia energie môže závisieť iba od trenia medzi pneumatikou a zemou. Trenie je rozdelené do dvoch druhov: koeficient trenia a posuvného trenia, koeficient trenia závisí od vplyvu suchej vlhkosti cesty, keď sa brzdové koleso a mleté trenie postupne zvyšuje, veľké až do kritického bodu potom, čo sa zmení z valcovania na posuvné trenie. Posuvná trecia sila sa postupne znižuje, takže ABS je použiť princíp tejto krivky trenia na opravu trecej sily kolesa na tomto vrchole, aby sa znížila brzdná vzdialenosť. Závažné trenie spôsobuje, že gumová pneumatika vysoká teplota, miestne skvapalnenie kontaktného povrchu, skrátenie brzdnej vzdialenosti, ale bočné skĺzanie urýchli opotrebenie.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jedným z výskumných obsahov riadenia pozdĺžnej dynamiky vehikulu. Anti-zámkové brzdenie, ako už názov napovedá, je zabrániť tomu, aby auto raz brzdilo, pomocou prerušovaného brzdenia. Vzťahuje sa na automatické nastavenie brzdového krútiaceho momentu (brzdenie kolesa) pôsobiaceho na koleso počas brzdového procesu, aby sa zabránilo uzamknutiu kolesa, keď je veľký krútiaci moment; Zároveň môže moderný systém ABS určiť rýchlosť sklzu kolesa v reálnom čase a udržiavať rýchlosť sklzu kolesa v brzde blízko optimálnej hodnoty. Preto, keď systém ABS funguje, vodič nestratí kontrolu nad riadením vozidla v dôsledku zámku predného kolesa a brzdná vzdialenosť vozidla bude menšia ako zámok kolies, aby sa dosiahla najlepšia účinnosť brzdenia a znížila nárazovú silu, keď dôjde k nehode.
