Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS je vylepšená technológia založená na konvenčnom brzdovom zariadení a ide o druh bezpečnostného systému automobilu s výhodami protišmykového a protiblokovacieho systému. Protiblokovací systém je v podstate vylepšený alebo vylepšený typ bežnej brzdy.
Protiblokovacie brzdové systémy sú navrhnuté tak, aby zabránili zablokovaniu bŕzd a prešmykovaniu kolies pri ťažkom brzdení alebo na mokrom či klzkom povrchu, čo pridáva značnú bezpečnosť každodennej jazdy tým, že zabraňuje nebezpečnému šmýkaniu vozidla a umožňuje vodičovi udržať si kontrolu nad riadením pri pokuse o zastavenie. ABS má nielen brzdnú funkciu bežného brzdového systému, ale dokáže tiež zabrániť zablokovaniu kolies, aby sa vozidlo mohlo počas brzdenia stále otáčať, zabezpečuje stabilitu smeru brzdenia vozidla a zabraňuje bočnému vybočeniu a odchýleniu. Je to najmodernejšie brzdové zariadenie na vozidle s najlepším brzdným účinkom.
Protiblokovací brzdový systém zabraňuje zablokovaniu kolesa počas brzdenia, čo môže mať za následok: zníženie brzdnej sily na vozovke a zníženie brzdného účinku; skrátenie životnosti pneumatiky: pri brzdení sa predné koleso zablokuje a stratí sa jeho ovládateľnosť; pri zablokovaní zadného kolesa sa zníži bočná sila a smerová stabilita brzdy sa zníži, čo spôsobí prudké zatočenie a šmyknutie vozidla do strany. Vplyv protiblokovacieho brzdového systému na výkon vozidla sa prejavuje najmä v skrátení brzdnej dráhy, udržaní ovládateľnosti, zlepšení smerovej stability a znížení opotrebovania pneumatík. V prípade núdze stačí vodičovi čo najsilnejšie stlačiť brzdový pedál a neuvoľniť ho, ostatné veci zabezpečí systém ABS, takže sa vodič môže sústrediť na riešenie núdzovej situácie a zabezpečenie bezpečnosti vozidla.
Skratka pre protiblokovací brzdový systém je ABS a celý anglický názov je anti-lock Brakingsystem alebo Anti-skidBrakingSystem. Po prvé, „zablokovanie“ sa vzťahuje na brzdovú doštičku (alebo čeľusť) a brzdový kotúč (brzdový bubon) bez relatívneho klzného trenia, trecia dvojica pri brzdení premieňa teplo trecej dvojice, čím sa kinetická energia vozidla zahrieva a nakoniec sa vozidlo zastaví alebo spomalí. Po druhé, zablokovanie kolesa sa v skutočnosti vzťahuje na vozidlo pri núdzovom brzdení, keď koleso úplne stojí a neotáča sa. To znamená, že vozidlo počas brzdenia sa raz pneumatika prestane otáčať. Keď vozidlo zabrzdí, vozidlo vyvinie na koleso silu, ktorá mu umožní zastaviť, takže koleso sa už nemôže ďalej otáčať, ale má určitú zotrvačnosť. Po zastavení sa koleso bude naďalej posúvať dopredu ešte určitú vzdialenosť, kým sa úplne nezastaví. Ak predné a zadné kolesá vozidla nie sú v rovnakej priamke, v dôsledku zotrvačnosti sa predné a zadné kolesá budú kĺzať smerom k svojim príslušným predným kolesám. Podľa testu brzdenia pneumatiky nedokáže pneumatika zabezpečiť bočnú priľnavosť, keď je lineárne brzdenie nasýtené, a vozidlo bude mať ťažkosti s bočným ovládaním. Predné a zadné kolesá sa tak budú otáčať v dvoch rôznych smeroch, vozidlo bude mať nekontrolovateľné stáčanie (pretáčanie) a auto sa bude vychyľovať. V takom prípade volant vozidla nebude mať žiadny účinok, vozidlo úplne stratí kontrolu a vo veľmi vážnej situácii sa pravdepodobne prevráti, čo spôsobí dopravné nehody a iné nebezpečenstvá.
Ak sú brzdy úplne zablokované, táto premena energie môže závisieť iba od trenia medzi pneumatikou a zemou. Trenie sa delí na dva druhy: valivé trenie a klzné trenie. Koeficient trenia závisí od vplyvu vlhkosti suchej vozovky. Trenie medzi brzdou a zemou sa postupne zvyšuje a po zmene z valivého na klzné trenie dosiahne kritický bod. Klzná trecia sila sa postupne znižuje. Systém ABS využíva princíp tejto krivky trenia na fixáciu trecej sily kolesa na tomto vrchole, aby sa skrátila brzdná dráha. Silné trenie spôsobuje vysokú teplotu gumy pneumatiky, lokálne skvapalňuje kontaktnú plochu a skracuje brzdnú dráhu, ale bočný šmyk urýchľuje opotrebovanie.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jednou z oblastí výskumu v oblasti riadenia pozdĺžnej dynamiky vozidla. Protiblokovací brzdový systém, ako už názov napovedá, slúži na zabránenie jednorazovému brzdeniu vozidla pomocou prerušovaného brzdenia. Ide o automatické nastavenie brzdného momentu (brzdnej sily kolesa) pôsobiaceho na koleso počas brzdenia, aby sa zabránilo zablokovaniu kolesa pri veľkom brzdnom momente. Moderný systém ABS dokáže v reálnom čase určiť mieru preklzu kolesa a udržiavať mieru preklzu kolesa pri brzdení blízko optimálnej hodnoty. Preto, keď systém ABS funguje, vodič nestratí kontrolu nad riadením vozidla v dôsledku zablokovania predných kolies a brzdná dráha vozidla bude kratšia ako zablokovanie kolies, aby sa dosiahla najlepšia účinnosť brzdenia a znížila sa nárazová sila pri nehode.
