Protiblokovací brzdový systém (ABS)
ABS je vylepšená technológia založená na konvenčnom brzdovom zariadení a je to druh bezpečnostného riadiaceho systému automobilu s výhodami protišmykového a protiblokovacieho systému. Protiblokovacia brzda je v podstate vylepšený alebo vylepšený typ bežnej brzdy.
Protiblokovacie brzdové systémy sú navrhnuté tak, aby zabránili zablokovaniu bŕzd a preklzávaniu kolies, keď je brzdenie ťažké alebo na mokrom či klzkom povrchu, čo pridáva značný rozsah bezpečnosti každodennej jazde tým, že zabraňuje nebezpečnému šmýkaniu vozidla a umožňuje vodičovi udržať si kontrolu nad riadením. pri pokuse zastaviť. ABS má nielen brzdnú funkciu bežného brzdového systému, ale môže tiež zabrániť zablokovaniu kolies, takže vozidlo sa môže stále otáčať v stave brzdenia, zabezpečiť stabilitu smeru brzdenia vozidla a zabrániť bočnému vybočeniu a odchýlke, čo je najviac. pokročilé brzdové zariadenie na aute s najlepším brzdným účinkom.
Protiblokovací systém bŕzd má zabrániť zablokovaniu kolesa v procese brzdenia, čo môže spôsobiť: zníženie brzdnej sily na ceste a zníženie účinnosti brzdenia; Znížte životnosť pneumatiky, keď auto pribrzdí blokovanie predného kolesa, auto stratí schopnosť riadenia, pri blokovaní zadného kolesa sa zníži bočná sila, zníži sa smerová stabilita brzdy, čo spôsobí, že auto prudko otočiť a hodiť chvost alebo bočný sklz. Vplyv protiblokovacieho brzdového systému na výkon vozidla sa prejavuje najmä v skrátení brzdnej dráhy, zachovaní schopnosti riadenia, zlepšení stability smeru jazdy a znížení opotrebovania pneumatík. V prípade núdze stačí vodičovi čo najviac stlačiť brzdový pedál a nie ho uvoľniť a ostatné veci rieši ABS, takže sa vodič môže sústrediť na riešenie núdzovej situácie a zaistiť bezpečnosť auto.
Skratka protiblokovacieho brzdového systému je ABS a celý názov Angličana je anti-lock Brakingsystem, alebo Anti-skidBrakingSystem. Po prvé, „držať“ sa vzťahuje na brzdovú doštičku (alebo čeľusť) a brzdový kotúč (brzdový bubon) bez relatívneho klzného trenia, trecie páry zahrievajú pri brzdení, kinetickú energiu auta premieňajú na teplo a nakoniec nechajú auto zastaviť. alebo spomaliť; Po druhé, zámok kolesa sa v skutočnosti vzťahuje na vozidlo pri núdzovom brzdení, koleso je úplne nehybné a neotáča sa, vzťahuje sa na vozidlo v procese brzdenia raz, pneumatika sa už netočí, keď auto brzdí, auto dá kolesu silu, ktorá mu umožní zastaviť sa, takže koleso sa nemôže ďalej otáčať, ale koleso má určitú zotrvačnosť, keď sa koleso prestane otáčať, bude pokračovať v kĺzaní dopredu o určitú vzdialenosť, než sa konečne dostane k úplné zastavenie. Ak predné a zadné kolesá automobilu nie sú v rovnakej priamke, z dôvodu zotrvačnosti sa predné a zadné kolesá budú kĺzať smerom k ich príslušným predným častiam. Podľa testu limitného brzdenia pneumatiky nemôže pneumatika poskytnúť bočnú priľnavosť, keď je lineárne brzdenie nasýtené, a vozidlo bude ťažké dokončiť akúkoľvek bočnú kontrolu. Týmto spôsobom sa predné a zadné kolesá rozbehnú v dvoch rôznych smeroch a vozidlo bude mať nekontrolovateľné vybočenie (točenie) a auto bude hádzať chvostom. V tomto prípade nemá volant auta žiadny účinok, auto úplne stratí kontrolu, ak je situácia veľmi vážna, je pravdepodobné, že sa auto prevráti, čo spôsobí dopravné nehody a iné nebezpečenstvá.
Ak sú brzdy úplne zablokované, táto premena energie môže závisieť len od trenia medzi pneumatikou a zemou. Trenie sa delí na dva druhy: valivé trenie a klzné trenie, koeficient trenia závisí od vplyvu suchej vlhkosti vozovky, keď sa trenie brzdového kolesa a zeme postupne zvyšuje, veľké až kritické po zmene z valivého na klzné trenie. . Kĺzavá trecia sila sa bude postupne znižovať, takže ABS má využiť princíp tejto trecej krivky na fixáciu trecej sily kolesa na tomto vrchole, aby sa skrátila brzdná dráha. Silné trenie spôsobuje vysokú teplotu gumy pneumatiky, lokálne skvapalnenie kontaktnej plochy, skrátenie brzdnej dráhy, ale bočný šmyk urýchľuje opotrebovanie.
Protiblokovací brzdový systém (ABS) je jedným z výskumných obsahov riadenia pozdĺžnej dynamiky vozidla. Protiblokovacie brzdenie, ako už názov napovedá, má zabrániť tomu, aby auto raz zabrzdilo, a to pomocou prerušovaného brzdenia. Vzťahuje sa na automatické nastavenie brzdného momentu (brzdnej sily kolesa) pôsobiaceho na koleso počas procesu brzdenia, aby sa zabránilo zablokovaniu kolesa, keď je brzdný moment veľký; Moderný systém ABS zároveň dokáže v reálnom čase určiť preklzávanie kolesa a udržiavať preklzávanie kolesa v brzde blízko optimálnej hodnoty. Preto, keď systém ABS funguje, vodič nestratí kontrolu nad riadením vozidla v dôsledku zablokovania predného kolesa a brzdná dráha vozidla bude menšia ako zablokovanie kolesa, aby sa dosiahol najlepší brzdný účinok. a znížiť nárazovú silu, keď dôjde k nehode.
