Štruktúra a princíp činnosti spojky
Spojka je kľúčový komponent umiestnený medzi motorom a prevodovkou a jej hlavnou úlohou je podľa potreby počas jazdy vozidla prerušiť alebo preniesť vstupný výkon z motora do prevodovky. Princíp fungovania a štruktúra spojky sú nasledovné:
Zloženie. Spojka sa skladá hlavne z nasledujúcich častí:
1. Hnaný kotúč: skladá sa z trecieho kotúča, telesa hnaného kotúča a náboja hnaného kotúča a je zodpovedný za prijímanie výkonu motora a jeho prenos do prevodovky prostredníctvom trenia.
2. Stlačte kotúč: Stlačte poháňaný kotúč na zotrvačník, aby ste zabezpečili účinný prenos výkonu.
3. Zotrvačník: Je spojený s kľukovým hriadeľom motora a priamo prijíma výkon motora.
4. Kompresné zariadenie (pružinová doska): vrátane špirálovej pružiny alebo membránovej pružiny, zodpovednej za nastavenie tlaku medzi hnaným kotúčom a zotrvačníkom.
Ako to funguje. Princíp činnosti spojky je založený na trení medzi trecou doskou a prítlačnou doskou:
1. Keď vodič stlačí pedál spojky, prítlačný kotúč sa posunie od hnaného kotúča, čím sa preruší prenos výkonu a dočasne sa oddelí motor od prevodovky.
2. Po uvoľnení spojkového pedálu prítlačný kotúč opäť stlačí poháňaný kotúč a začne sa prenášať výkon, čo umožní motoru postupne zaradiť prevodovku.
3. V stave čiastočného prepojenia umožňuje spojka určitý rozdiel rýchlostí medzi vstupným a výstupným výkonom, aby sa dosiahlo správne množstvo prenosu výkonu, čo je obzvlášť dôležité pri rozjazde a radení.
Výkon spojky je ovplyvnený pevnosťou pružiny prítlačného kotúča, koeficientom trenia trecieho kotúča, priemerom spojky, polohou trecieho kotúča a počtom spojok.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.