Štruktúra a princíp činnosti spojky
Spojka je kľúčovým komponentom umiestneným medzi motorom a prevodovkou a jej hlavnou úlohou je počas jazdy auta podľa potreby odstrihnúť alebo preniesť príkon z motora do prevodovky. Princíp činnosti a štruktúra spojky sú nasledovné:
Make up. Spojka sa skladá hlavne z nasledujúcich častí:
1. Hnaný kotúč: skladá sa z trecej platne, telesa hnaného kotúča a náboja hnaného kotúča, ktoré sú zodpovedné za prijímanie výkonu motora a jeho prenos do prevodovky prostredníctvom trenia.
2. Lisovací kotúč: Stlačte hnaný kotúč na zotrvačník, aby ste zabezpečili efektívny prenos sily.
3. Zotrvačník: Je spojený s kľukovým hriadeľom motora a priamo prijíma výkon motora.
4. Prítlačné zariadenie (pružinová doska): vrátane špirálovej pružiny alebo membránovej pružiny, ktorá je zodpovedná za nastavenie tlaku medzi poháňaným kotúčom a zotrvačníkom.
Ako to funguje. Princíp činnosti spojky je založený na trení medzi trecou doskou a prítlačnou doskou:
1. Keď vodič stlačí pedál spojky, prítlačný kotúč sa odsunie od hnaného kotúča, čím sa preruší prenos sily a dočasne sa oddelí motor od prevodovky.
2. Po uvoľnení pedálu spojky prítlačný kotúč opäť stlačí hnaný kotúč a začne sa prenášať sila, čím motor postupne zaradí prevodovku.
3. V polopripojenom stave spojka umožňuje určitý rozdiel otáčok medzi príkonom a výstupom, aby sa dosiahol správny prenos výkonu, čo je dôležité najmä pri rozjazde a radení.
Výkon spojky je ovplyvnený silou prítlačnej tanierovej pružiny, koeficientom trenia trecieho kotúča, priemerom spojky, polohou trecieho kotúča a počtom spojok.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
