Štruktúra a pracovný princíp spojky
Spojka je kľúčovým komponentom umiestneným medzi motorom a prevodovkou a jej hlavnou úlohou je odrezanie alebo prenos napájacieho vstupu z motora do prevodovky podľa potreby počas jazdy vozidla. Pracovný princíp a štruktúra spojky sú nasledujúce:
Vynaložiť. Spojka sa skladá hlavne z nasledujúcich častí:
1. Poháňaný disk: zložený z trecej dosky, poháňaného tela diskov a pohonného diskového náboja, zodpovedného za prijímanie energie motora a jeho vysielanie do prevodovky trením.
2. Stlačte disk: Stlačte disk na zotrvačníku, aby ste zaistili efektívny prenos energie.
3. ZOBRAZENIE: Je spojený s kľukovým hriadeľom motora a priamo prijíma výkon motora.
4. Kompresné zariadenie (pružinová doska): vrátane špirálovej pružiny alebo membránovej pružiny, zodpovedné za nastavenie tlaku medzi pohonným diskom a zotrvačníkom.
Ako to funguje. Pracovný princíp spojky je založený na trení medzi trecou doskou a tlakovou doskou:
1. Keď vodič zatlačí na pedál spojky, tlakový disk sa presunie od poháňaného disku, čím odreže prevodovku energie a dočasne oddeľuje motor od prevodovky.
2. Keď sa uvoľní pedál spojky, tlakový disk opätovne pretlačí pohonný disk a napájanie sa začne prenášať, čo umožňuje motoru postupne zapojiť prevodovku.
3. V stave polopriepustnosti umožňuje spojka určitý rozdiel v rýchlosti medzi vstupom a výstupným koncom, aby sa dosiahlo správne množstvo prenosu energie, čo je obzvlášť dôležité pri spustení a posune.
Výkon spojky je ovplyvnený pevnosťou tlakovej pružiny, koeficientom trenia trecej dosky, priemerom spojky, polohou trecej platne a počtu spojok.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
