Aký je účinok unikajúcej podložky na kryciu ventilovej komory?
Preventívne opatrenia na výmenu komory ventilu:
Najprv nezabudnite použiť pôvodný kryt komory ventilov
Výmena pôvodného krytu ventilovej komory vyrieši problém. Pôvodná komora Peugeot Citroen Valve bola vyrobená spoločnosťou Mega a toto je jej číslo časti. Na trhu je veľa paralelného tovaru a 95% kvality je veľmi voda, ak nemáte spoľahlivé obstarávanie kanálov, pravdepodobnosť nákupu krytu rovnobežného ventilu je až 95%. Akonáhle dostanete vodorovný kryt ventilu, existuje veľká pravdepodobnosť, že nie je dobré používať, a existuje veľa bezpečnostných rizík, ako je napríklad voľnobeh motora na hodinu, kryt ventilu netesuje, motor vylieči strmý sklon a zrýchľovač je stlačený, keď je negatívny tlak veľký, olej vynechne z krytu ventilu. Ak je motorový olej v kabíne vážnejší, tečie do výfukového potrubia pod nimi a je ľahké spôsobiť požiar motora pod vysokou teplotou viac ako 400 stupňov vo výfukovom potrubí a potenciálne bezpečnostné riziká sú skvelé. Niektorí ľudia nahrádzajú kryt hliníkovej zliatiny, kryt zliatiny hliníka nie je pôvodná továreň nie je dobrá na použitie, pretože keď je ventil nainštalovaný, plast je napätý, hliníková zliatina nie je trochu napätia a k javu úniku oleja sa objaví na určitú dobu. Pôvodnou továrňou je samozrejme zliatina z hliníka, musíme zmeniť pôvodné veko zliatiny hliníkovej zliatiny, pôvodná továreň je plast, musíme zmeniť pôvodné plastové veko.
Po druhé, ako identifikovať pôvodný kryt komory ventilov
Je veľmi ťažké rozlíšiť iba pri pohľade na kryt ventilovej komory. Po prvé, pozrite sa na vnútornú situáciu krytu komory ventilu, ktorá bola starnutá a poškodená: červená škvrna krytu ventilovej komory, ktorá bola odstránená, bola poškodená a spadnutá, čo malo za následok vážne spaľovanie ropy. Pozrite sa na dve nové komory ventilov, ako rozlišovať medzi dobrými a zlými, najjednoduchším spôsobom, ako porovnať lepidlo na švy, lepidlo na časti značky a švy v pôvodnej továrni Meijia. Lepiace švy z častí značky sú drsné, viditeľné voľným okom a lepidlo pôvodných častí je veľmi jednotné a elegantné. Lepidlo pri tesnení pod olejovým uzáverom sa tiež veľmi líši od lepidla vľavo od časti značky a lepidlo na pravej strane pôvodného krytu ventilovej komory. Takže ak sa chcete zmeniť, jednoducho zmeňte pôvodné časti. Po tretie, výmena preventívnych opatrení na kryciu ventilovej komory 1,6T sa stretla s únikom olejového krytu ventilov alebo starnutím ventilu v problémoch s horiacim olejom v komore ventilu. Po tom, čo náhrada nevyriešila problém, v skutočnosti je to tri dôvody, nezabudnite na nasledujúce tri body, vymeňte kryt komory ventilu nezadržiava. Po prvé, pôvodný kryt komory ventilov, ktorý je základným prvkom; Druhý bod, po otvorení krytu ventilovej komory by mal byť čas chladenia dostatočný, tretí bod, podľa štandardného krútiaceho momentu, aby sa nainštalovali skrutky, pokiaľ vyššie uvedené tri body môžu byť dobrým riešením problému, problém krytu komory ventilu nie je defektom dizajnu.
Po štvrté, venujeme väčšinu pozornosti hodnote záporného tlaku
Záporný tlak motora 1,6 T je pre mnohých ľudí relatívne neznámy a dnes vám poskytneme túto hodnotu, aby sme v budúcnosti uľahčili kontrolu spaľovania ropy. Po prvé, existuje nástroj na otestovanie zápornej hodnoty tlaku, po horúcom vozidle, zisťte hodnotu záporného tlaku, vložte jeden koniec hadice do výplňového portu olejového rozchodu a nastaviť druhý koniec ako jednotka MBAR, môžete začať testovať. 1,6T Normálna hodnota okolo 35 Došlo k miernej zmene, ak menej ako 25 zjavne začne konzumovať ropu, v súčasnosti sa nepozoruje použitie tradičných metód na otvorenie olejového uzáveru vytiahnutia olejového rozchodu, takmer 3 000-4000 kilometrov je liter spotreby oleja. Ak je nižšia ako 12 rokov, bude zrejmá abnormálna spotreba ropy a spotreba liter ropy na niekoľko stoviek kilometrov alebo tisíc kilometrov je bežná. Najmä v prípade, že počiatočná krytňa ventilovej komory starne, spotreba ropy pri nízkej rýchlosti jazdy v meste nie je zrejmá a bude zrejmá spotreba ropy pri vysokej rýchlosti jazdy.
