Automobilová vákuová trubica
1. V brzdovom systéme je podtlakové posilňovacie čerpadlo, ktoré potrebuje podtlak.
2. Niektoré technológie s variabilným vstupom vyžadujú reguláciu vákua.
3. Niektoré tempomaty používajú podtlakovú reguláciu.
4. Odstránenie palivových pár v nádrži s aktívnym uhlím vyžaduje vákuum.
5. Systém vetrania kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
6. Niektoré klimatizačné systémy potrebujú prepnúť vzduchové potrubie pomocou vákua.
Automobilová vysávacia trubica je v skutočnosti uzavretá nádoba. Vákuová trubica je pripojená k saciemu potrubiu motora. Keď sa vysávač používa v aute, zdroj vákua je možné odoberať z nádoby.
Počúvajte, čo hovoria ostatní:
Automobilová vákuová trubica je časť, ktorá spája vákuové čerpadlo brzdovej sústavy a sacie potrubie motora.
Keď motor beží, vákuová trubica prenáša podtlak v sacom potrubí do vákuového čerpadla.
Vo vnútri vákuového čerpadla je membrána, ktorá vyvíja podtlak na hlavu hlavného brzdového čerpadla a membránu na druhej strane brzdového pedálu.
Dáva ti to zmysel?
Vo všeobecnosti sa v aute nachádzajú dva druhy vákuových trubíc, jedna slúži pre čerpadlo posilňovača bŕzd a druhá pre rozdeľovač predstihu zapaľovania. Ich účelom je zabezpečiť vákuum na jednej strane pracovnej membrány čerpadla a druhá strana je spojená s atmosférou, takže membrána čerpadla pod tlakom atmosféry posúva tlačnú tyč dopredu a tým zohráva úlohu pri podpore.
V brzdovom systéme je podtlakové posilňovacie čerpadlo, ktoré využíva podtlak.
Niektoré technológie s variabilným vstupom vyžadujú reguláciu vákua.
Niektoré tempomaty používajú vákuovú reguláciu.
Odstránenie palivových pár z nádrže s aktívnym uhlím si vyžaduje vákuum.
Systém vetrania kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
Niektoré klimatizačné systémy potrebujú prepínať vzduchové potrubie pomocou vákua. Vákuová nádoba je v skutočnosti uzavretá nádoba. Vákuová trubica je pripojená k saciemu potrubiu motora. Keď sa vákuum používa v aute, zdroj vákua môže byť odoberaný z vákuovej nádoby.
