Automobilová vákuová trubica
1. V brzdovom systéme je vákuové posilňovacie čerpadlo, ktoré musí používať vákuum.
2. Niektoré variabilné vstupné technológie vyžadujú kontrolu vákua.
3. Niektoré výletné systémy používajú kontrolu vákua.
4. Odstránenie palivovej pary v aktívnej uhlíkovej nádrži vyžaduje vákuum.
5. Ventilačný systém kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
6. Niektoré klimatizačné systémy musia prepnúť vzduchový kanál pomocou vákua.
Vákuová trubica je v skutočnosti utesnená plechovka. Na prívodu motora je pripojená vákuová trubica. Ak sa vákuum používa v aute, zdroj vákua sa môže odobrať z plechovky vákua.
Vypočujte si, čo hovoria ostatní:
Automobilová vákuová trubica je časť, ktorá spája vákuové čerpadlo a potrubie na prívod motora
Keď motor funguje, vákuová trubica prenáša záporný tlak vo vetve prívodu na vákuové čerpadlo
Vo vnútri vákuového čerpadla je membrána, ktorá má záporný tlak na hlavu hlavného čerpadla brzdy a membrána na druhej strane brzdového pedála
Dáva vám to zmysel
Všeobecne platí, že na aute sú dva druhy vákuových trubíc, jedna je určená pre posilňovacie čerpadlo a druhá je určená pre zariadenie na predbežné zapaľovanie distribútora. Ich účelom je poskytnúť vákuum na jednej strane filmu pracovnej pumpy a druhá strana je komunikácia s atmosférou, takže film pumpy posúva tlakovú tyč vpred pod tlakom atmosféry, čím hrá úlohu pri pomoci.
V brzdovom systéme je vákuové posilňovacie čerpadlo, ktoré využíva vákuum.
Niektoré variabilné vstupné technológie vyžadujú kontrolu vákua.
Niektoré výletné systémy používajú vákuum kontroly.
Odstránenie palivovej pary z aktívneho uhlíka vyžaduje vákuum.
Vertilačný systém kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
Niektoré klimatizačné systémy musia prepnúť vzduchový kanál pomocou vákua. Vákuová plechovka je v skutočnosti zapečatená plechovka. Na prívodu motora je pripojená vákuová trubica. Ak sa vákuum používa v aute, zdroj vákua sa môže odobrať z plechovky vákua.
