Automobilová vákuová trubica
1. V brzdovom systéme je podtlakové čerpadlo, ktoré potrebuje použiť podtlak.
2. Niektoré technológie s variabilným vstupom vyžadujú reguláciu vákua.
3. Niektoré tempomaty používajú podtlakové ovládanie.
4. Odstránenie palivových pár v nádrži s aktívnym uhlím vyžaduje vákuum.
5. Systém vetrania kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
6. Niektoré klimatizačné systémy potrebujú prepínať vzduchové potrubie pomocou podtlaku.
Vákuová trubica do auta je vlastne zapečatená plechovka.K saciemu potrubiu motora je pripojená vákuová trubica.Keď sa vysávač používa v aute, zdroj vákua možno vybrať z vákuovej nádoby.
Počúvajte, čo hovoria ostatní:
Automobilová vákuová trubica je časť, ktorá spája vákuové čerpadlo brzdy a sacie potrubie motora
Keď motor pracuje, vákuová trubica prenáša podtlak v sacej vetve do vákuového čerpadla
Vo vákuovom čerpadle je membrána, ktorá má podtlak na hlave hlavného brzdového čerpadla a membrána na druhej strane brzdového pedálu
Dáva ti to zmysel
Vo všeobecnosti sú na aute dva druhy vákuových trubíc, jedna je pre čerpadlo posilňovača bŕzd a druhá je pre predstihové zariadenie rozdeľovača.Ich účelom je poskytnúť vákuum na jednej strane pracovného filmu pumpy a druhá strana je spojená s atmosférou, takže film pumpy posúva tlačnú tyč dopredu pod tlakom atmosféry, čím zohráva úlohu pri pomoci.
V brzdovom systéme je podtlakové čerpadlo, ktoré využíva podtlak.
Niektoré technológie s variabilným vstupom vyžadujú reguláciu vákua.
Niektoré tempomaty používajú podtlakové ovládanie.
Odstránenie palivových pár z nádrže s aktívnym uhlím vyžaduje vákuum.
Systém vetrania kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
Niektoré klimatizačné systémy potrebujú prepínať vzduchové potrubie pomocou podtlaku.Vákuová plechovka je vlastne zapečatená plechovka.K saciemu potrubiu motora je pripojená vákuová trubica.Keď sa vysávač používa v aute, zdroj vákua možno vybrať z vákuovej nádoby.
