Automobilová vákuová trubica
1. V brzdovom systéme je podtlakové čerpadlo, ktoré potrebuje použiť podtlak.
2. Niektoré technológie s variabilným vstupom vyžadujú reguláciu vákua.
3. Niektoré tempomaty používajú podtlakové ovládanie.
4. Odstránenie palivových pár v nádrži s aktívnym uhlím vyžaduje vákuum.
5. Systém vetrania kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
6. Niektoré klimatizačné systémy potrebujú prepínať vzduchové potrubie pomocou podtlaku.
Vákuová trubica do auta je vlastne zapečatená plechovka. K saciemu potrubiu motora je pripojená vákuová trubica. Keď sa vysávač používa v aute, zdroj vákua možno vybrať z vákuovej nádoby.
Počúvajte, čo hovoria ostatní:
Automobilová vákuová trubica je časť, ktorá spája vákuové čerpadlo brzdy a sacie potrubie motora
Keď motor pracuje, vákuová trubica prenáša podtlak v sacej vetve do vákuového čerpadla
Vo vákuovom čerpadle je membrána, ktorá má podtlak na hlave hlavného brzdového čerpadla a membrána na druhej strane brzdového pedálu
Dáva ti to zmysel
Vo všeobecnosti sú na aute dva druhy vákuových trubíc, jedna je pre čerpadlo posilňovača bŕzd a druhá je pre predstihové zariadenie rozdeľovača. Ich účelom je poskytnúť vákuum na jednej strane pracovného filmu pumpy a druhá strana je spojená s atmosférou, takže film pumpy posúva tlačnú tyč dopredu pod tlakom atmosféry, čím zohráva úlohu pri pomoci.
V brzdovom systéme je podtlakové čerpadlo, ktoré využíva podtlak.
Niektoré technológie s variabilným vstupom vyžadujú reguláciu vákua.
Niektoré tempomaty využívajú podtlakové ovládanie.
Odstránenie palivových pár z nádrže s aktívnym uhlím vyžaduje vákuum.
Systém vetrania kľukovej skrine vyžaduje vákuum.
Niektoré klimatizačné systémy potrebujú prepínať vzduchové potrubie pomocou podtlaku. Vákuová plechovka je vlastne zapečatená plechovka. K saciemu potrubiu motora je pripojená vákuová trubica. Keď sa vysávač používa v aute, zdroj vákua možno vybrať z vákuovej nádoby.
