Štruktúra tela
Konštrukcia karosérie sa vzťahuje na usporiadanie každej časti karosérie ako celku a spôsob montáže medzi jednotlivými časťami. Podľa spôsobu, akým karoséria nesie zaťaženie, možno konštrukciu karosérie rozdeliť na tri typy: nenosný typ, nosný typ a polonosný typ.
Nenosné teleso
Auto s nenosnou karosériou má pevný rám, známy aj ako rám podvozku. Spojenie medzi rámom a karosériou je flexibilne spojené pružinami alebo gumenými podložkami. Motor, časť pohonu, karoséria a ďalšie komponenty sú upevnené na ráme pomocou závesného zariadenia a rám je spojený s kolesom prostredníctvom predného a zadného závesného zariadenia. Tento typ nenosnej karosérie je relatívne ťažký, má veľkú hmotnosť a vysokú výšku, zvyčajne sa používa v nákladných autách, autobusoch a terénnych džípoch, používa sa aj v malom počte starších automobilov, pretože má lepšiu stabilitu a bezpečnosť. Výhodou je, že vibrácie rámu sa prenášajú na karosériu cez elastické prvky, takže väčšina z nich sa dá zoslabiť alebo úplne eliminovať, čím sa minimalizuje hluk v skrini, znižuje sa deformácia karosérie a rám dokáže absorbovať väčšinu nárazovej energie pri zrážke, čo môže zlepšiť bezpečnosť cestujúceho. Pri jazde na zlej ceste rám chráni karosériu. Jednoduchá montáž.
Nevýhodou je, že kvalita rámu je veľká, ťažisko vozidla je vysoké, je nepohodlné nastupovať a vystupovať, pracovné zaťaženie výroby rámu je veľké, presnosť procesu je vysoká a na zvýšenie investícií je potrebné použiť veľké zariadenia.
Nosná karoséria
Auto s nosnou karosériou nemá pevný rám, ale iba spevňuje prednú časť, bočnú stenu, zadnú časť, spodnú dosku a ďalšie časti. Motor, predné a zadné zavesenie kolies, časť pohonu a ďalšie montážne diely sú zostavené v polohe požadovanej konštrukciou karosérie a zaťaženie karosérie sa prenáša na koleso cez závesné zariadenie. Okrem svojej inherentnej nosnej funkcie tento typ nosnej karosérie priamo prenáša aj pôsobenie rôznych zaťažovacích síl. Po desaťročiach vývoja a zdokonaľovania sa nosná karoséria výrazne zlepšila z hľadiska bezpečnosti aj stability, s malou kvalitou, nízkou výškou, bez závesného zariadenia, jednoduchou montážou a ďalšími výhodami, takže väčšina automobilov prijíma túto konštrukciu karosérie.
Jeho výhodami sú vysoká tuhosť v ohybe a torzii, nízka hmotnosť a efektívnejšie využitie priestoru v osobnom automobile.
Nevýhodou je, že keďže pohon a zavesenie kolies sú priamo namontované na karosérii, zaťaženie vozovky a vibrácie sa prenášajú priamo na karosériu, preto je potrebné prijať účinné opatrenia na zvukovú izoláciu a prevenciu vibrácií. Poškodenú karosériu je ťažké opraviť a požiadavky na ochranu pred koróziou karosérie sú vysoké.
Pololožiskové teleso
Karoséria a rám sú pevne spojené skrutkovým spojom, nitovaním alebo zváraním. V tomto prípade okrem toho, že karoséria prenáša vyššie uvedené zaťaženie, pomáha aj do určitej miery spevniť rám a rozdeliť časť zaťaženia rámu.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
