Štruktúra tela
Štruktúra tela sa vzťahuje na usporiadanie formy každej časti tela ako celku a spôsob montáže medzi časťami. Podľa spôsobu, akým telo nesie zaťaženie, je možné štruktúru tela rozdeliť na tri typy: bez nosa, typ ložiska a semifónny typ.
Neostáva
Auto s neosobeným telom má tuhý rám, známy tiež ako rám lúča podvozku. Spojenie medzi rámom a telom je flexibilne spojené pružinami alebo gumovými vložkami. Motor, časť hnacieho vlaku, telo a ďalšie komponenty zostavy sú pripevnené na ráme so zaveseným zariadením a rám je pripojený k kolesu cez predné a zadné zavesenie. Tento druh neosotného tela je relatívne ťažký, veľký hmotnosť, vysoká výška, všeobecne používaná v nákladných automobiloch, autobusoch a terénnych džípoch, existuje aj malé množstvo vyšších automobilov, pretože má lepšiu stabilitu a bezpečnosť. Výhodou je, že vibrácie rámu sa prenášajú do tela cez elastické prvky, takže väčšina z neho môže byť oslabená alebo eliminovaná, takže hluk v krabici je malý, deformácia tela je malá a rám môže absorbovať väčšinu nárazovej energie, keď dôjde k zrážke, ktorá môže zlepšiť bezpečnosť okupanta; Pri jazde po zlej ceste rámec chráni telo. Ľahko sa zostavuje.
Nevýhodou je, že kvalita rámca je veľká, centrum hmotnosti vozidla je vysoké, je nepohodlné nastúpiť a vypínať, pracovné zaťaženie výroby rámcov je veľká, presnosť procesu je vysoká a na zvýšenie investícií sa musí použiť veľké vybavenie.
Zaťažujúce telo
Auto s telom, ktoré sa nosí zaťažením, nemá tuhý rám, ale iba posilňuje prednú, bočnú stenu, zadnú, spodnú dosku a ďalšie časti, motor, predné a zadné zavesenie, časť hnacieho vlaku a ďalšie časti zostavy sú zostavené v polohe požadovanej konštrukciou tela auta a zaťaženie tela sa prechádza k kolesu cez zavesené zariadenie. Tento druh tela, ktorý nesú zaťaženie, priamo prináša aj pôsobenie rôznych síl zaťaženia. Po desaťročiach vývoja a zlepšenia sa telo, ktoré sa nosí, výrazne zlepšilo bezpečnosť a stabilitu, s malá kvalita, nízka výška, bezprupkové zariadenie, ľahké montáž a ďalšie výhody, takže väčšina automobilu prijíma túto štruktúru tela.
Jeho výhodami sú, že má vysokú stuhnutosť proti ohýbaniu a proti torze, jej vlastná hmotnosť je svetlo a efektívnejšie využije priestor v osobnom aute.
Nevýhodou je, že pretože hnací vlak a zavesenie sú priamo nainštalované na tele, zaťaženie a vibrácie na cestách sú priamo prenášané do tela, takže sa musia prijať účinné opatrenia na prevenciu zvuku a prevencie vibrácií a pri poškodení je ťažké opraviť telo a požiadavky na predchádzanie korózii sú vysoké.
Polo
Telo a rám sú pevne spojené skrutkovým pripojením, nitovaním alebo zváraním. V tomto prípade, okrem toho, že telo vyššie uvedené zaťaženia, telo auta tiež pomáha v určitom rozsahu posilňovať rám a zdieľať časť zaťaženia rámu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
