Termostat do auta.
Akcia produktu
Termostat musí byť udržiavaný v dobrom prevádzkovom stave, inak vážne ovplyvní normálnu prevádzku motora. Ak sa termostat otvorí (tu je hlavný ventil kolenného termostatu) príliš neskoro alebo sa vôbec neotvorí, spôsobí to prehriatie motora; ak sa otvorí príliš skoro, predĺži sa čas predhrievania motora, takže teplota motora bude príliš nízka.
Princíp fungovania
Termostat (termostat) je druh automatického zariadenia na reguláciu teploty, ktoré zvyčajne obsahuje komponenty na snímanie teploty, ktoré sa otvárajú roztiahnutím alebo stiahnutím a vypínajú prietok chladiacej kvapaliny, to znamená, že podľa teploty chladiacej kvapaliny automaticky upravuje množstvo vody v chladiči, mení rozsah cirkulácie chladiacej kvapaliny a upravuje chladiaci výkon chladiaceho systému.
Termostat používaný v motore je prevažne voskový termostat, ktorý je riadený parafínom vo vnútri chladiacej kvapaliny na princípe tepelnej rozťažnosti a studenej kontrakcie. Keď je teplota chladenia nižšia ako stanovená hodnota, rafinovaný parafín v teplotnom snímači termostatu stuhne, ventil termostatu pôsobením pružiny uzavrie kanál medzi motorom a chladičom a chladiaca kvapalina sa vracia do motora cez vodné čerpadlo, čím vytvára malý obeh v motore. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne stanovenú hodnotu, parafín sa začne topiť a postupne sa mení na kvapalinu, jeho objem sa zväčšuje a gumová trubica sa zmršťuje. Keď sa gumová trubica zmršťuje, tlačná tyč pôsobí nahor a tlačná tyč má spätný tlak na ventil, čím ho otvára. V tomto okamihu chladiaca kvapalina preteká cez chladič a ventil termostatu a potom sa cez čerpadlo vracia do motora, čím vytvára veľký obeh. Väčšina termostatu je umiestnená vo výstupnom potrubí hlavy valcov, čo má výhodu jednoduchej konštrukcie a ľahkého vypúšťania bublín v chladiacom systéme. Nevýhodou je, že termostat sa počas prevádzky často otvára a zatvára, čo vedie k kmitaniu.
Keď je prevádzková teplota motora nízka (pod 70 °C), termostat automaticky uzavrie cestu k chladiču a otvorí cestu k čerpadlu. Chladiaca voda prúdi z plášťa priamo cez hadicu do čerpadla a z čerpadla do plášťa, kde cirkuluje. Pretože chladiaca voda sa nerozptyľuje chladičom, môže to spôsobiť rýchle zvýšenie prevádzkovej teploty motora. Tento cyklus sa nazýva malý cyklus. Keď je prevádzková teplota motora vysoká (80 °C alebo viac), termostat automaticky uzavrie cestu k čerpadlu a otvorí cestu k chladiču. Chladiaca voda prúdiaca z plášťa sa ochladí chladičom a potom sa čerpadlom privedie do plášťa, čím sa zlepší intenzita chladenia a zabráni sa prehriatiu motora. Tento cyklus sa nazýva veľký cyklus. Keď je prevádzková teplota motora medzi 70 a 80 °C, veľký a malý cyklus existujú súčasne, t. j. časť chladiacej vody slúži na veľký obeh a druhá časť na malý obeh.
Úlohou termostatu v aute je vypnúť ho skôr, ako teplota vozidla nedosiahne normálnu teplotu. Chladiaca kvapalina motora sa pomocou vodného čerpadla vracia do motora, aby sa v motore vykonala malá cirkulácia a motor sa mohol rýchlo zahriať. Keď sa prekročí normálna teplota, je možné ho otvoriť, aby chladiaca kvapalina mohla cirkulovať cez okruh chladiča celej nádrže a rýchlo odvádzať teplo.
Kontrola výrobkov
Bezpečná životnosť voskového termostatu je zvyčajne 50 000 km, preto je potrebné ho pravidelne vymieňať podľa jeho bezpečnej životnosti. Skontrolujte spôsob termostatu v teplotne nastaviteľnom termostate vykurovacieho zariadenia. Skontrolujte otváraciu teplotu hlavného ventilu termostatu, teplotu úplného otvorenia a zdvih, ak jeden z nich nespĺňa štandardnú nastavenú hodnotu, termostat by sa mal vymeniť. Napríklad, termostat motora Santana JV má otváraciu teplotu hlavného ventilu 87 °C plus mínus 2 °C, teplotu úplného otvorenia 102 °C plus mínus 3 °C a zdvih úplného otvorenia je > 7 mm.
Fenomén poruchy
Za normálnych okolností je pri naštartovaní motora pracovná teplota veľmi nízka, aby sa teplota rýchlejšie zvýšila. Potom sa cez termostat (hlavný ventil termostatu zatvorený) dostane chladiaca kvapalina cez čerpadlo do vodovodného potrubia a chladiaca kvapalina netečie cez chladič. Ide o krátky cyklus. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 87 stupňov (teplota otvoreného termostatu Bora je 87 stupňov), potom sa otvorí ventil termostatu, chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič a chladiaci systém vstúpi do veľkého cyklu. Vo všeobecnosti, približne päť minút po naštartovaní vozidla môže teplota chladiacej kvapaliny dosiahnuť normálnu teplotu 85 až 105 stupňov. Ak sa normálna pracovná teplota nedosiahla dlhší čas alebo teplota stúpla o viac ako 110 stupňov, malo by sa predpokladať, že termostat nie je chybný.
Zavolajte nám, ak potrebujetech produkty.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
