Termostat do auta.
Akcia produktu
Termostat musí byť udržiavaný v dobrom prevádzkovom stave, inak to vážne ovplyvní normálnu prevádzku motora. Ak sa termostat otvorí (tu je hlavný ventil kĺbového termostatu) príliš neskoro alebo sa dokonca nedá otvoriť, spôsobí to prehriatie motora; Otvorte príliš skoro, čas predohrevu motora sa predĺži, takže teplota motora je príliš nízka.
Pracovný princíp
Termostat (Termostat) je druh zariadenia na automatickú reguláciu teploty, zvyčajne obsahuje komponenty snímajúce teplotu, roztiahnutím alebo kontrakciou sa otvorí, vypne tok chladiacej kvapaliny, to znamená, že podľa teploty chladiacej kvapaliny automaticky upraví vodu do chladič, zmeňte rozsah cirkulácie chladiacej kvapaliny, aby ste upravili chladiaci výkon chladiaceho systému.
Termostat používaný motorom je hlavne voskový termostat, ktorý je riadený parafínovým voskom vo vnútri obehu chladiacej kvapaliny na princípe tepelnej rozťažnosti a studenej kontrakcie. Keď je teplota chladenia nižšia ako špecifikovaná hodnota, rafinovaný parafín v tele snímania teploty termostatu je pevný, ventil termostatu pôsobením pružiny uzatvára kanál medzi motorom a chladičom a chladiaca kvapalina sa vracia späť do motora cez vodné čerpadlo pre malý obeh v motore. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne špecifikovanú hodnotu, parafín sa začne topiť a postupne sa stáva kvapalinou, objem sa zväčšuje a stláča gumovú hadičku, aby sa zmrštila, zatiaľ čo gumová hadička sa zmršťuje, tlačná tyč pôsobí na ťah smerom nahor a tlačná tyč má spätný ťah smerom dole na ventil na otvorenie ventilu. V tomto čase chladiaca kvapalina preteká cez chladič a ventil termostatu a potom prúdi späť do motora cez čerpadlo pre veľkú cirkuláciu. Väčšina termostatu je umiestnená vo výstupnom potrubí hlavy valcov, čo má výhodu jednoduchej konštrukcie a ľahkého vypúšťania bublín v chladiacom systéme; Nevýhodou je, že termostat sa pri práci často otvára a zatvára, čo má za následok kmitanie.
Keď je prevádzková teplota motora nízka (pod 70°C), termostat automaticky uzavrie cestu k chladiču a otvorí cestu k čerpadlu, pričom chladiaca voda prúdi z plášťa priamo cez hadicu do čerpadla a čerpadla do plášťa na cirkuláciu, pretože chladiaca voda neodchádza chladičom, môže spôsobiť rýchle zvýšenie prevádzkovej teploty motora, táto trasa cyklu sa nazýva malý cyklus. Keď je prevádzková teplota motora vysoká (80°C alebo viac), termostat automaticky uzavrie cestu vedúcu k čerpadlu a otvorí cestu vedúcu k chladiču, chladiaca voda prúdiaca z plášťa je chladená chladičom a následne odoslaná do plášťa pri čerpadle, čím sa zlepšuje intenzita chladenia, aby sa zabránilo prehriatiu motora, táto trasa cyklu sa nazýva veľký cyklus. Keď je prevádzková teplota motora medzi 70 a 80 °C, existujú veľké a malé cykly súčasne, to znamená časť chladiacej vody pre veľký obeh, zatiaľ čo druhá časť chladiacej vody pre malý obeh.
Úlohou automobilového termostatu je vypnúť sa skôr, ako teplota automobilu nedosiahne normálnu teplotu, a chladiaca kvapalina motora sa vracia do motora vodným čerpadlom, aby sa v motore uskutočnila malá cirkulácia, takže motor sa môže rýchlo zahriať. Keď je prekročená normálna teplota, možno ju otvoriť, aby chladiaca kvapalina mohla cirkulovať cez okruh chladiča celej nádrže na rýchly odvod tepla.
Kontrola produktu
Bezpečná životnosť voskového termostatu je vo všeobecnosti 50,00 km, preto je potrebné ho pravidelne vymieňať podľa jeho bezpečnej životnosti. Skontrolujte spôsob termostatu vo vykurovacom zariadení s nastaviteľným termostatom skontrolujte teplotu otvorenia hlavného ventilu termostatu, úplne otvorenú teplotu a zdvih, z ktorých jeden nespĺňa štandardne nastavenú hodnotu, termostat by sa mal vymeniť. Napríklad termostat motora Santana JV, teplota otvorenia hlavného ventilu je 87 ° C plus alebo mínus 2 ° C, teplota úplného otvorenia je 102 ° C plus alebo mínus 3 ° C a zdvih úplného otvorenia je > 7 mm.
Fenomén poruchy
Za normálnych okolností, keď motor naštartuje, je pracovná teplota veľmi nízka, aby sa teplota zvýšila rýchlejšie, potom cez ovládanie termostatu (hlavný ventil termostatu zatvorený), takže chladiaca kvapalina kvapalinovým čerpadlom do vodovodného potrubia, chladiaca kvapalina netečie cez chladič, ide o malý cyklus, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 87 stupňov (teplota otvorenia termostatu Bora 87 stupňov, potom sa ventil termostatu otvorí, chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič, a chladenie systém vstupuje do veľkého cyklu Všeobecne povedané, asi päť minút po naštartovaní vozidla môže teplota chladiacej kvapaliny dosiahnuť normálnu teplotu 85 ~ 105 stupňov, ak sa normálna pracovná teplota nedosiahne dlhší čas alebo sa teplota zvýši. viac ako 110 stupňov, treba mať podozrenie, či termostat nie je chybný.
Zavolajte nám, ak potrebujete such produktov.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
