Aká je úloha priečneho hriadeľa riadenia?
Úlohou priečneho hriadeľa riadenia je dosiahnuť prenos výkonu s premenlivým uhlom, ktorý sa používa pre polohu, ktorá potrebuje zmeniť smer osi prevodovky, a je to „kĺbová“ časť univerzálneho prevodového zariadenia pohonného systému automobilu.
Priečny hriadeľ smerového mechanizmu sa zlomí, volant sa bude ťažko vracať do pôvodnej polohy, volant sa bude triasť alebo uvoľňovať, volant bude ťažký, smerový mechanizmus bude ľahký, zo smerového mechanizmu bude unikať olej, smerový mechanizmus bude vydávať abnormálny zvuk a ďalšie príznaky. Priečny hriadeľ je univerzálny kĺb, bežne známy ako desaťbajt, priečny hriadeľ je kĺbovou súčasťou univerzálneho prevodového zariadenia pohonného systému automobilu a je jednou z kľúčových častí pevného univerzálneho kĺbu priečneho hriadeľa.
Riadiaci mechanizmus, tiež známy ako riadiace zariadenie, je najdôležitejšou súčasťou vozidla pre funkciu riadenia. V súčasnosti možno systém riadenia konfigurovaný v automobile zhruba rozdeliť na mechanické riadenie, mechanicko-hydraulický posilňovač riadenia, elektronický hydraulický posilňovač riadenia a elektrický posilňovač riadenia. Väčšina súčasných modelov je vybavená elektronickými hydraulickými alebo elektrickými posilňovačmi riadenia a mechanické prevodovky riadenia sa postupne vylučujú.
Úlohou kormidlového mechanizmu je vhodne transformovať krútiaci moment riadenia a uhol riadenia z volantu (hlavne spomalenie a zvýšenie krútiaceho momentu) a potom ho preniesť do mechanizmu riadiacej tyče, čím sa zabezpečí riadenie vozidla. Kormidlový mechanizmus je v podstate prevodovým mechanizmom na prenos spomalenia. Existuje mnoho typov kormidlových mechanizmov, ako napríklad hrebeňový systém, systém s guľôčkovým obežníkom, systém s čapom a posilňovačom riadenia.
Existujú dva druhy posilňovačov riadenia: pneumatické a hydraulické. Hydraulické posilňovače riadenia možno rozdeliť na tri konštrukčné typy: integrálne, polointegrované a oddelené podľa usporiadania a vzťahu pripojenia mechanického prevodu riadenia, valca posilňovača riadenia a ovládacieho ventilu riadenia v prevode riadenia.
Pre slabý výkon prejdite na desať bajtov
Medzi poruchy riadenia v desiatich bajtoch patrí najmä ťažkosti s vrátením volantu do pôvodného stavu, trasenie alebo odchýlka volantu, ťažký volant, únik oleja zo stroja na riadenie smerových svetiel a abnormálny zvuk stroja na riadenie smerových svetiel.
Problémy s vrátením volantu do pôvodného stavu: Ak má vozidlo počas jazdy problém s vrátením volantu do pôvodného stavu, môže to byť spôsobené chybným systémom riadenia vozidla, prípadne poškodením riadiacej jednotky.
Trasenie alebo odchýlka volantu: Ak je poškodených desať bajtov smerového stroja, môže sa v aute vyskytnúť trasenie alebo odchýlka volantu.
Ťažký volant: poškodených desať bajtov, smerové vozidlo sa nemôže otočiť, auto bude veľmi ťažké naraziť na volant.
Únik oleja v smerovom stroji: Po poškodení smerového stroja o desať bajtov môže z miesta poškodenia uniknúť mazací olej a dôjde k úniku oleja v smerovom stroji.
Nezvyčajný zvuk smerového stroja: Keď sa auto otáča alebo zatáča, volant je plný nezvyčajného zvuku, čo je výkon desať bajtov poškodenia smerového stroja.
Tieto príznaky sú zjavnými znakmi poškodenia desaťbajtového riadenia a akonáhle sa tieto príznaky zistia, desaťbajtový mechanizmus riadenia by sa mal včas opraviť alebo vymeniť, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu a bezpečnostným rizikám.
Metóda odstránenia krížového univerzálneho kĺbu
Metóda demontáže krížového univerzálneho kĺbu je:
1. Zdvihnite prednú časť vozidla pomocou zdviháka. Pre stabilitu umiestnite zdvihák na prednú časť rámu. Vypustite prevodovú kvapalinu, aby ste predišli úniku. Naplňte prevodovú zátku;
2. Pripravte si nádobu na kvapalinu a odpojte vypúšťaciu zátku prevodovky. Zabezpečte integritu zostavy hnacieho hriadeľa vytvorením referenčných značiek. Odstráňte montážnu svorku alebo skrutku na pohon hnacieho hriadeľa;
3. Demontujte hnací hriadeľ z prevodovky odstránením závesných očiek. Kryt ložiska zaistite páskou pre ihlové ložisko, aby ste predišli kolízii. Stabilizované v pomocnom hnacom hriadeli. Páska bola odstránená. Demontujte ložisko z jarma cez demontážny krúžok;
4. Na udržanie krytu ložiska v dostatočnej vzdialenosti od strmeňa použite rôzne veľkosti objímok a zverák, ktoré sú súčasťou páky. Na zatlačenie krytu na zostavu použite kliešte. Otočte hnací hriadeľ okolo zveráka a zopakujte predchádzajúci postup na druhom konci;
5, bude z oboch vidlíc a hnacieho hriadeľa univerzálneho kĺbu. Odstráňte všetky nečistoty a úlomky z celej zostavy hnacieho hriadeľa, aby ste sa uistili, že je úplne čistá. Naneste malé množstvo maziva na náhradný kryt. Vložte časť krytu ložiska do vidlice a nasaďte späť kryt ložiska;
6. Nainštalujte univerzálny kĺb do krytu. Čiastočne vložte protiľahlé uzávery. Zarovnajte univerzálne kĺby a zatlačte kryt na miesto pomocou lisu. Vložte sponu. Umiestnite hnací hriadeľ. Uistite sa, že vidlica je správne zarovnaná s hnacím hriadeľom.
Zavolajte nám, ak potrebujetech produkty.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
