Čo je zostava deflektora chladiča.
Zostava automobilového chladiča je vodná komora, výstupná komora a jadro chladiča.
Automobilový chladič je nenahraditeľnou súčasťou automobilového vodou chladeného chladiaceho systému motora, ktorý sa vyvíja smerom k ľahkému, efektívnemu a ekonomickému. Štruktúra automobilového chladiča sa tiež neustále prispôsobuje novému vývoju.
Funkciou chladiaceho systému auta je udržiavať auto vo vhodnom teplotnom rozsahu za všetkých pracovných podmienok. Chladiaci systém automobilu je rozdelený na chladenie vzduchom a chladenie vodou. Vzduch ako chladiace médium sa nazýva vzduchový chladiaci systém a chladivo ako chladiace médium sa nazýva vodný chladiaci systém.
Systém vodného chladenia sa zvyčajne skladá z čerpadla, chladiča, chladiaceho ventilátora, termostatu, vyrovnávacej nádoby, vodného plášťa v tele motora a hlavy valcov a ďalších pomocných zariadení.
Medzi nimi je radiátor zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody, jeho vodná rúrka a chladič sú vyrobené z hliníka, hliníková vodná rúrka je vyrobená do plochého tvaru, chladič je zvlnený, dávajte pozor na výkon odvodu tepla, smer inštalácie je kolmý na smer prúdenia vzduchu, aby sa dosiahol malý odpor vetra a vysoká účinnosť chladenia.
Chladiaca kvapalina prúdi vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo jadra chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje, pretože odvádza teplo do vzduchu, a studený vzduch sa ohrieva, pretože absorbuje teplo vyžarované chladiacou kvapalinou, takže radiátor je výmenník tepla. Úlohou prepážky v nerezovej kompozitnej nádrži na vodu je zabrániť stojatej vode vo vodnej nádrži pretekať, čo spôsobuje sekundárne znečistenie.
Ako všetci vieme, úžitková voda sa získava najmä z riek, jazier, podzemných vôd alebo povrchových vôd z vodární, ktoré sa zrážajú, filtrujú a dezinfikujú podľa národných noriem hygieny vody. Chlór je hlavný dezinfekčný prostriedok pridávaný počas procesu dezinfekcie. Okrem chlóru je tu oxid chloričitý. Dezinfekčné prostriedky inhibujú produkciu škodlivých baktérií. Nakoniec sa dopravuje do nerezovej vodnej nádrže pre sekundárny prívod vody cez distribučnú čerpaciu stanicu (nízke poschodie môže byť priamo z obecnej vodovodnej siete k užívateľovi).
Pretože voda na rohu nerezovej nádrže dlho netečie, dezinfekčný prostriedok sa postupne vyparí a spotrebuje a produkciu škodlivých baktérií nie je možné potlačiť. Neexistuje žiadny spojler, nádrž z nehrdzavejúcej ocele, ktorá sa dlho nečistí, má často vo vnútornom rohu nahromadené baktérie a nejaký dlhý mach.
Funkcia deflektora nádrže na vodu z nehrdzavejúcej ocele: cez umelo navrhnutý deflektor je voda vstupujúca do nádrže na vodu z prívodu vody v nádrži na vodu riadená, či už ide o štyri rohy alebo stred, bude prúdiť k výstupu vody vodnej nádrže, takže neexistuje voda, ktorá by dlho netekla. Voda v nádrži si vždy zachováva určitú koncentráciu chloridových iónov a užívateľ používa čistú tečúcu vodu. Tento jav ukazuje, že motor sa prehrieva a môže dochádzať k vzájomnému usmerňovaniu plynu a vody: hlavnými dôvodmi sú: podložka valca je vymytá, zaťaženie motora je príliš ťažké, čerpadlo alebo ventilátor sa netočí, vodný kameň je príliš hrubý, termostat je zaseknutý v zatvorenej polohe a čas dodávky oleja je príliš skoro alebo príliš neskoro. V chladiacej kvapaline sú bubliny a v žalúdku sa objavujú bubliny, tento jav môže naplniť chladič vodou, potom naštartujte motor, jemne zošliapnite plynový pedál, ak je na vodnej ploche chladiča viditeľný abnormálny jav bublín, tri hlavné dôvody: praskliny hlavy valcov; Vložka valca je prasknutá; Vložka valca sa vymyje medzi otvorom valca a otvorom vodného plášťa, takže vysokotlakový plyn vo valci sa cez poškodenie dostane do chladiacej kvapaliny a unikne. Hlavné príčiny tejto poruchy sú: prasknutie vložky valca, vážne poškodenie tesnenia valca, poškodenie čerpadla, poškodenie tesnenia olejového chladiča, čo má za následok mazanie oleja do chladiaceho systému. Rozdiel teplôt každej časti chladiaceho systému sa zjavne prejavuje tento poruchový jav sa môže dotknúť rukou chladiča a telesa motora, ak je teplota telesa výrazne vyššia ako teplota chladiča, znamená to, že je chybný termostat, hlavný ventil termostat stále nie je možné otvoriť alebo je otvor veľmi malý, čo vedie k tomu, že chladiaca kvapalina nemôže cirkulovať. V tomto čase by mal byť termostat odstránený alebo vymenený; Ak je horná akumulačná nádrž radiátora horúca a dolná akumulačná nádrž studená, znamená to, že chladiaca voda netečie v radiátore a tepelná trubica je zablokovaná a čerpadlo nefunguje; Ak je horná nádrž studená a spodná nádrž horúca, termostat je zaseknutý v polootvorenej polohe a chladiaca kvapalina nemôže cirkulovať v malom množstve. Kapacita chladiacej kvapaliny sa zmenšuje, pretože vodný kameň v chladiacom systéme je príliš hrubý, zužuje vodnú cestu alebo je vodná cesta zablokovaná. V tomto čase je potrebné dôkladne umyť chladiaci systém motora, aby sa dôkladne odstránili nečistoty a vodný kameň vo vodnej ceste.
Zavolajte nám, ak potrebujete such produktov.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
