Čo je zostava deflektora chladiča.
Zostava automobilového chladiča je vodná komora, výstupná komora a jadro chladiča.
Automobilový radiátor je nevyhnutnou súčasťou automobilového chladiaceho systému chladenia motora, ktorý sa vyvíja smerom k svetlu, efektívnej a ekonomickej. Štruktúra automobilového chladiča sa neustále prispôsobuje novému vývoju.
Funkciou systému chladenia automobilov je udržiavanie vozidla vo vhodnom teplotnom rozsahu vo všetkých pracovných podmienkach. Chladiaci systém automobilu je rozdelený na chladenie vzduchu a chladenie vody. Vzduch ako chladiace médium sa nazýva systém chladenia vzduchu a chladivo, keď sa chladiace médium nazýva systém chladenia vody.
Systém chladenia vody zvyčajne pozostáva z čerpadla, chladiča, chladiaceho ventilátora, termostatu, kompenzačného vedra, vodného plášťa v tele motora a hlavy valca a ďalších pomocných zariadení.
Medzi nimi je radiátor zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody, jej vodné potrubie a chladič je vyrobené z hliníkového, hliníkového vodného potrubia je vyrobené do plochého tvaru, chladič sa znižuje, čo je možné, venovať pozornosť dosahu rozptylu tepla, smerom inštalácie je kolmo na smer vzduchu, aby sa dosiahla odolnosť voči malej vetre a vysoký účinok na ochladenie.
Chladivo tečie vo vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo jadro chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladí, pretože rozptyľuje teplo do vzduchu a studený vzduch sa zahrieva, pretože absorbuje teplo emitované chladiacej kvapaliny, takže chladič je výmenník tepla. Úlohou usmerňovača v nádrži z kompozitnej vody z nehrdzavejúcej ocele je zabrániť tomu, aby stagnujúca voda vo vodnej nádrži tečie, čo spôsobuje sekundárne znečistenie.
Ako všetci vieme, domáca voda sa extrahuje hlavne z riek, jazier, podzemnej vody alebo povrchovej vody z vodných rastlín, ktoré sú vyzrážané, filtrované a dezinfikované podľa vnútroštátnych štandardov hygieny vody. Chlór je hlavným dezinfekčným prostriedkom pridaným počas dezinfekčného procesu. Okrem chlóru je tu oxid chloričitý. Dezinfekčné látky inhibujú produkciu škodlivých baktérií. Nakoniec sa prepravuje do nádrže na vodu z nehrdzavejúcej ocele na dodávku sekundárnej vody cez stanicu distribučnej čerpacej stanice (nízka podlaha môže byť priamo zo siete obecnej vody na vodu).
Pretože voda v rohu nádrže z nehrdzavejúcej ocele neteká dlho, dezinfekčný prostriedok sa postupne odparuje a konzumuje a výroba škodlivých baktérií sa nedá potlačiť. Neexistuje žiadny spojler, nádrž z nehrdzavejúcej ocele, ktorá sa dlhú dobu nevyčistí, má bakteriálnu akumuláciu vo vnútornom rohu a nejaký dlhý mach.
Funkcia deflektora nádrže na vodu z nehrdzavejúcej ocele: prostredníctvom umelo navrhnutého deflektora, voda vstupujúca do nádrže na vodu z vody vo vodnej nádrži je regulovaná, či už ide o štyri rohy alebo stred, preteká do výstupu vody z vodnej nádrže, takže neexistuje voda, ktorá nepreteká dlho. Voda v nádrži vždy udržiava určitú koncentráciu chloridových iónov a užívateľ používa čistú tečúcu vodu. Tento jav ukazuje, že motor sa prehrieva a môže sa navzájom nasmerovať plyn a voda: hlavnými dôvodmi sú: valcová podložka je vyplavená, zaťaženie motora je príliš ťažké, čerpadlo alebo ventilátor sa neotáča, stupnica je príliš silná, termostat je zaseknutý v uzavretej polohe a čas na dodávku oleja je príliš skorý alebo príliš neskoro. V chladiacej kvapaline sú bubliny a zdá sa, že žalúdok tento jav poruchy môže naplniť chladič vodou, potom naštartovať motor, jemne vstúpiť na akcelerátor, ak je na vodnej hladine chladiča viditeľný abnormálny jav bublín; Podšívka valca je popraskaná; Valka valca sa vymyje medzi otvorom valca a otvorom vodného plášťa, takže vysokotlakový plyn vo valci vstupuje do chladiacej kvapaliny poškodením a únikom. Hlavné dôvody tohto zlyhania sú: prasknutie vložky valca, vážne poškodenie tesnenia valca, poškodenie čerpadla, poškodenie tesnenia oleju, čo vedie k mazaniu oleja do chladiaceho systému. Teplotný rozdiel v každej časti chladiaceho systému sa samozrejme javí ako tento fenomén poruchy, ktorý sa môže dotknúť rukovým chladičom a telom motora, ak je teplota tela výrazne vyššia ako chladič, naznačuje, že termostat je chybný, hlavný ventil termostatu sa stále nemôže otvoriť, alebo je otváranie veľmi malý, čo vedie k chladiacej látke, nemôže byť obehový. V súčasnosti by mal byť termostat odstránený alebo vymenený; Ak je horná skladovacia nádrž chladiča horúca a spodná skladovacia nádrž je studená, znamená to, že chladiacu vodu nepretečie v chladiči a tepelné potrubie je blokované a čerpadlo nefunguje; Ak je horná skladovacia nádrž za studena a spodná skladovacia nádrž je horúca, termostat je uviaznutý v polovičnej otvorenej polohe a chladivo sa nedá cirkulovať malé. Kapacita chladiacej kvapaliny sa zmenšuje, pretože mierka v chladiacom systéme je príliš silná, zúži vodná cesta alebo vodná cesta je zablokovaná. V tejto chvíli by sa mal chladiaci systém motora starostlivo umyť, aby sa dôkladne odstránili nečistoty a mierky vo vodnej ceste.
Prosím, zavolajte nám, ak potrebujete suProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
