Nasávacie potrubie.
Pri benzínových vstrekovacích motoroch s karburátorom alebo telesom škrtiacej klapky sa sacie potrubie vzťahuje na sacie potrubie za karburátorom alebo telesom škrtiacej klapky pred sací otvor hlavy valcov.Jeho funkciou je distribuovať zmes vzduchu a paliva do každého sacieho otvoru valca karburátorom alebo telesom škrtiacej klapky.
V prípade motora so vstrekovaním paliva alebo dieselového motora sacie potrubie jednoducho distribuuje čistý vzduch do nasávania valcov.Nasávacie potrubie musí distribuovať vzduch, palivovú zmes alebo čistý vzduch čo najrovnomernejšie do každého valca tak, aby dĺžka plynového kanála v sacom potrubí bola čo najviac rovnaká.Aby sa znížil odpor prúdenia plynu a zlepšila kapacita nasávania, vnútorná stena sacieho potrubia by mala byť hladká.
Predtým, ako si povieme niečo o sacom potrubí, zamyslime sa nad tým, ako sa vzduch dostáva do motora.V úvode motora sme spomenuli činnosť piestu vo valci, keď je motor v sacom zdvihu, piest sa pohybuje smerom dole, aby vytvoril vo valci vákuum (teda tlak sa zmenšil), takže môže byť generovaný tlakový rozdiel s vonkajším vzduchom, takže vzduch môže vstúpiť do valca.Napríklad, každý mal dostať injekciu a vidieť, ako sestra nasala liek do vedra s ihlou!Ak je ihlovým vedierkom motor, potom keď sa piest v ihlovom vedierku vytiahne, kvapalina sa nasaje do ihlového vedra a takto motor nasáva vzduch do valca.
Kompozitné materiály sa vďaka nízkej teplote sacieho konca stali obľúbeným materiálom sacieho potrubia, ktorý je vo vnútri ľahký a hladký, dokáže efektívne znížiť odpor a zvýšiť efektivitu sania.
Dôvod názvu
Nasávacie potrubie sa nachádza medzi škrtiacou klapkou a sacím ventilom motora, dôvod, prečo sa nazýva „rozdeľovač“, je ten, že po vstupe vzduchu do škrtiacej klapky, po vyrovnávacom systéme potrubia, je tu „rozdelený“ kanál prietoku vzduchu, čo zodpovedá počtu valcov motora, ako napríklad štvorvalcový motor má štyri kanály a päťvalcový motor má päť kanálov a vzduch sa privádza do valcov.V prípade motora s prirodzeným nasávaním, pretože sacie potrubie je umiestnené za škrtiacou klapkou, keď je škrtiaca klapka motora otvorená, valec nemôže absorbovať dostatok vzduchu, čo bude mať za následok vysoký podtlak v potrubí;Keď je škrtiaca klapka motora otvorená, podtlak v sacom potrubí sa zníži.Preto motor so vstrekovaním paliva nainštaluje na sacie potrubie manometer, ktorý poskytne ECU na určenie zaťaženia motora a na poskytnutie správneho množstva vstreku paliva.
Rôzne využitie
Podtlak v potrubí sa nepoužíva len na poskytovanie tlakových signálov na určenie zaťaženia motora, existuje mnoho použití!Ak brzda potrebuje na asistenciu využiť aj podtlak motora, tak pri naštartovaní motora bude brzdový pedál oveľa ľahší vďaka podtlaku.Existujú aj niektoré formy mechanizmov riadenia konštantnej rýchlosti, ktoré využívajú podtlak v potrubí.Akonáhle sú tieto podtlakové trubice netesné alebo nesprávne upravené, spôsobí to poruchy ovládania motora a ovplyvní činnosť bŕzd, preto čitateľom odporúčame, aby v záujme zachovania bezpečnosti jazdy nerobili nesprávne úpravy na podtlakových trubiciach.
Šikovný dizajn
Konštrukcia sacieho potrubia je tiež veľkým množstvom poznatkov, aby boli podmienky spaľovania každého valca rovnaké, dĺžka a ohyb každého valca by mali byť čo najviac rovnaké.Keďže motor je poháňaný štyrmi zdvihmi, každý valec motora bude čerpaný v pulznom režime a ako pravidlo, dlhšie potrubie je vhodné pre prevádzku s nízkymi otáčkami, zatiaľ čo kratšie potrubie je vhodné pre prevádzku s vysokými otáčkami.Preto niektoré modely budú používať sacie potrubie s premenlivou dĺžkou alebo plynulé sacie potrubie s premenlivou dĺžkou, aby motor mohol hrať lepší výkon vo všetkých rýchlostných oblastiach.
nadradenosť
Hlavnou výhodou plastového sacieho potrubia je jeho nižšia cena a nižšia hmotnosť.Okrem toho, keďže tepelná vodivosť PA je nižšia ako tepelná vodivosť hliníka, palivová dýza a teplota vstupujúceho vzduchu sú nižšie.Môže nielen zlepšiť výkon pri horúcom štarte, zlepšiť výkon a krútiaci moment motora, ale tiež do určitej miery zabrániť tepelným stratám v trubici pri studenom štarte, urýchliť zvýšenie teploty plynu a plastová stena sacieho potrubia je hladké, čo môže znížiť odpor prúdenia vzduchu, čím sa zlepší výkon motora.
Pokiaľ ide o náklady, materiálové náklady plastového sacieho potrubia sú v podstate rovnaké ako náklady na hliníkové sacie potrubie a plastové sacie potrubie je vytvorené raz, s vysokou rýchlosťou priechodu;Výťažnosť polotovaru hliníkového sacieho potrubia je nízka, náklady na obrábanie sú relatívne vysoké, takže výrobné náklady plastového sacieho potrubia sú o 20 % - 35 % nižšie ako náklady na hliníkové sacie potrubie.
Požiadavka na materiál
1) Odolnosť voči vysokej teplote: plastové sacie potrubie je priamo spojené s hlavou valca motora a teplota hlavy valca motora môže dosiahnuť 130 ~ 150 ℃.Preto sa vyžaduje, aby plastový materiál sacieho potrubia odolal vysokej teplote 180 °C.
2) Vysoká pevnosť: plastové potrubie je inštalované na motore, aby vydržalo zaťaženie vibráciami automobilového motora, zaťaženie zotrvačnou silou škrtiacej klapky a snímača, pulzačné zaťaženie nasávacieho tlaku atď., Ale tiež aby sa zabezpečilo, že motor nevybuchne vysokým tlakom pulzačný tlak pri abnormálnom temperovaní.
3) Rozmerová stabilita: Požiadavky na rozmerovú toleranciu spojenia medzi sacím potrubím a motorom sú veľmi prísne a inštalácia snímačov a ovládačov na potrubí by mala byť tiež veľmi presná.
4) Chemická stabilita: plastové sacie potrubie je pri práci v priamom kontakte s benzínom a nemrznúcou kvapalinou, benzín je silné rozpúšťadlo a glykol v chladiacej kvapaline tiež ovplyvní výkon plastu, preto chemickú stabilitu plastu materiál sacieho potrubia je veľmi vysoký a je potrebné ho prísne testovať.
5) Stabilita tepelného starnutia;Motor automobilu pracuje pri veľmi drsnej teplote okolia, pracovná teplota sa mení o 30 ~ 130 ° C a plastový materiál musí byť schopný zabezpečiť dlhodobú spoľahlivosť rozdeľovača.
Zavolajte nám, ak potrebujete such produktov.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
