Aká je úloha potrubia vzduchového filtra.
Úlohou potrubia vzduchového filtra je prenášať filtrovaný vzduch do motora, čo má za následok zníženie hluku nasávania a tiež môže zabrániť opotrebovaniu a poškodeniu vysielača.
Úlohou sacieho potrubia vzduchového filtra je účinne filtrovať prach a nečistoty vo vzduchu, čím sa zvyšuje čistota vzduchu vstupujúceho do spaľovacej komory a zabezpečuje sa úplné spálenie paliva. Znečistenie filtračného prvku vzduchu bráni prúdeniu vzduchu, znižuje sa nasávaný objem motora a vedie k poklesu výkonu motora.
Úlohou sacieho potrubia vzduchového filtra je účinne filtrovať prach a nečistoty vo vzduchu, čím sa zvyšuje čistota vzduchu vstupujúceho do spaľovacej komory a zabezpečuje sa úplné spálenie paliva. Znečistenie filtračného prvku vzduchu bráni prúdeniu vzduchu, znižuje sa nasávaný objem motora a vedie k poklesu výkonu motora.
Funkciou rezonátora vzduchového filtra je znížiť hluk nasávania motora. Vzduchový filter je nainštalovaný pred rezonátorom a rezonátor je nainštalovaný na sacom potrubí s dvoma ďalšími dutinami, ktoré sa dajú ľahko identifikovať.
Technologické pozadie: Niet pochýb o tom, že hluk sa stal hlavným verejným rizikom ovplyvňujúcim pohodlný život ľudí a automobilový priemysel nie je výnimkou. Veľkí výrobcovia automobilov tiež venujú veľkú pozornosť zlepšovaniu výkonu hluku, vibrácií a vibrácií (NVH) vozidiel a zároveň zabezpečujú aj ostatné vlastnosti vozidiel. Hluk nasávacieho systému je jedným zo zdrojov, ktoré ovplyvňujú hluk vozidla, a vzduchový filter ako brána vstupu vzduchu do motora na jednej strane filtruje prach vo vzduchu, aby zabránil oderu a poškodeniu motora; na druhej strane vzduchový filter ako expanzný tlmič má za následok zníženie hluku nasávania. Preto je konštrukcia vzduchového filtra na zníženie hluku veľmi dôležitá.
Väčšina konštrukcií vzduchových filtrov má jednoduché dutinové štruktúry, zvyčajne používajú jedno okrúhle potrubie na vstup a výstup vzduchu, nedochádza k výraznej zmene prierezu, takže nedokážu účinne zvýšiť akustickú impedanciu a tým zlepšiť účinok redukcie hluku. Okrem toho je všeobecný vzduchový filter namontovaný na batérii a prednom prepážke pomocou skrutiek, tuhosť montážneho bodu je vo všeobecnosti slabá a väčšina z nich nedokáže účinne znížiť hluk nasávania. Niektoré dokonca zohľadňujú hluk a majú prístup k rezonátoru v nasávacom potrubí, čo však zaberá malý priestor v strojovni, čo spôsobuje nepohodlie pri rozložení.
Hoci je vzduchový filter vybavený rezonátorom, môže do určitej miery znížiť hluk, prierez sacieho potrubia sa nemení, čo neprispieva k ďalšiemu zvýšeniu akustickej impedancie na zníženie hluku a nezohľadňuje faktory, ako je výška karosérie, ktorú vibrácie ľahko zničia. Okrem toho je konštrukcia vzduchového filtra veľká, čo neprispieva k usporiadaniu zvyšku príslušenstva v strojovni a má vplyv na tuhosť miesta inštalácie.
Na dosiahnutie vyššie uvedeného cieľa je technická schéma použitá v tomto vynáleze nasledovná: Konštrukcia automobilového vzduchového filtra pozostáva z horného plášťa vzduchového filtra a spodného plášťa vzduchového filtra, pričom spodný plášť vzduchového filtra je vybavený komorou pre vstup vzduchu, rezonátorovou komorou, filtračnou komorou a výstupnou komorou, komora pre vstup vzduchu je vybavená vstupným otvorom pre vzduch, komora pre výstup vzduchu je vybavená výstupom vzduchového filtra, filtračná komora je vybavená filtračným prvkom a filtračná komora je vybavená filtračným prvkom. Vzduch vstupuje do vstupu vzduchového filtra a je vypúšťaný cez výstup vzduchového filtra postupne cez vstupnú komoru vzduchového filtra, rezonátorovú komoru, filtračnú komoru a výstupnú komoru pre vzduch. Vstupná komora pre vzduch je potrubie umiestnené v rezonátorovej komore. Jeden koniec vstupnej komory pre vzduch je vstupný otvor vzduchového filtra a druhý koniec je vybavený spojovacím otvorom spojeným s rezonátorom.
Existuje sedem dôvodov pre veľké množstvo oleja vo vzduchovom filtri: 1. Vzduchový filter je upchatý, čo má za následok nadmerný odpor nasávania motora a pri nasávaní vzduchu do motora sa tvoria olejové priehlbiny. Riešením je vyčistiť alebo vymeniť vzduchový filter. 2. Porucha tesnenia kompresora spôsobí unikanie oleja a vo vzduchovom filtri sa bude nachádzať olej. Riešením je vymeniť tesnenie kompresora. 3. Zlé tesnenie olejového tesnenia ventilu spôsobí únik oleja zo sacieho potrubia a vo vzduchovom filtri sa bude nachádzať olej. Riešením je vymeniť olejové tesnenie ventilu. 4. Príliš vysoký tlak oleja spôsobí príliš veľa olejovej hmly v kľukovej skrini, čo má za následok olej v sacom potrubí a vzduchovom filtri. Riešením je odčerpať prebytočný olej. 5. Únik motorového oleja je vážny problém. Riešením je vymeniť piest a piestny krúžok, vyvŕtať otvor vo valci alebo vymeniť vložku. 6. Pretlakový ventil PVC ventilu je upchatý alebo netesný, takže kľuková skriňa je nútená vetrať a nemôže normálne fungovať. Riešením je vyčistiť alebo vymeniť pretlakový odvzdušňovací ventil PVC ventilu. 7. Tlak v spodnej časti bloku valcov motora je príliš vysoký, zvyčajne v dôsledku znečistenia piestnych krúžkov. Riešením je vyčistiť piestne krúžky.
Zavolajte nám, ak potrebujetech produkty.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
