Princíp fungovania chladiča prevodového oleja.
Princíp činnosti chladiča prevodového oleja spočíva hlavne v chladení oleja vo vnútri prevodovky, aby sa zabezpečilo, že prevodovka pracuje v príslušnom teplotnom rozsahu, a tým sa zlepšila jej dlhodobá bezpečná prevádzka a spoľahlivosť. Chladiče prevodového oleja chladia olej vo vnútri prevodovky pomocou vodného alebo vzduchového chladenia. Konkrétne, vodou chladený chladič oleja obsahuje vstup a výstup oleja, pričom vstup a výstup oleja sú spojené s prívodným potrubím prevodového oleja a výstup oleja slúži na prenos ochladeného oleja z vodou chladeného chladiča oleja do skrine, čím zohráva úlohu chladenia prevodového oleja. Chladenie vzduchom slúži na privádzanie hydraulického prevodového oleja do chladiča oleja nainštalovaného v prednej mriežke proti vetru, aby sa chladil.
Okrem toho je chladič prevodového oleja zvyčajne chladiaca trubica umiestnená vo výstupnej komore chladiča a chladiaca kvapalina chladí prevodový olej pretekajúci chladiacou trubicou. Chladiče oleja musia byť inštalované na vysokovýkonných a vysokovýkonných motoroch kvôli vysokému tepelnému zaťaženiu. Chladič oleja je umiestnený v ceste mazacieho oleja a jeho princíp fungovania je rovnaký ako u chladiča. Chladiče motorového oleja sa delia do dvoch kategórií: vzduchom chladené a vodou chladené. Vozidlá s automatickými prevodovkami musia byť vybavené chladičmi prevodového oleja, pretože olej v automatickej prevodovke sa môže prehriať. Prehriatie oleja môže znížiť výkon prevodovky alebo dokonca spôsobiť poškodenie prevodovky.
Princíp systému chladenia prevodového oleja
Hlavným princípom systému chladenia prevodového oleja je použitie chladiacej kvapaliny na chladenie prevodového oleja pretekajúceho chladiacim potrubím, aby sa prevodový olej udržal v príslušnom teplotnom rozsahu.
Systém chladenia prevodového oleja zvyčajne pozostáva z chladiacej trubice, ktorá je umiestnená vo výstupnej komore chladiča. Týmto spôsobom si chladiaca kvapalina môže vymieňať teplo s prevodovým olejom prúdiacim cez chladiacu trubicu, čím sa dosahuje chladenie prevodového oleja. Táto konštrukcia je vhodná najmä pre vysokovýkonné zosilnené motory, ktoré počas prevádzky generujú veľa tepla a vyžadujú si dodatočné chladiace opatrenia, aby sa zabránilo prehriatiu oleja.
Systém chladiča prevodového oleja je navyše vybavený regulačným ventilom teploty , ktorý automaticky upravuje prietok chladiacej kvapaliny podľa zmien teploty oleja. Keď je teplota oleja nižšia ako počiatočná otváracia teplota regulačného ventilu teploty, prevodový olej prúdi späť do prevodovky cez malý obeh, kde sa vnútorný obeh rýchlo zahreje. Keď je teplota oleja vyššia ako počiatočná otváracia teplota regulačného ventilu teploty, regulačný ventil teploty sa otvorí, malý obeh sa uzavrie a prevodový olej prúdi priamo do chladiča oleja na chladenie a potom prúdi späť do prevodovky. S rastúcou teplotou oleja sa otváracia hodnota termostatu neustále zvyšuje, až kým sa úplne neotvorí, a prietok sa neustále zvyšuje, až kým nedosiahne maximum, aby sa dosiahlo postupné zvyšovanie chladenia a teplota prevodového oleja sa udržiavala na najlepšej prevádzkovej teplote.
Táto konštrukcia realizuje reguláciu teploty prevodového oleja pomocou regulačného ventilu teploty, takže teplota prevodového oleja sa dá regulovať v príslušnom teplotnom rozsahu, aby sa zabezpečil výkon a životnosť prevodovky.
Čo sa stane, keď sa rozbije chladič oleja
Ak je chladič oleja poškodený, objavia sa nasledujúce príznaky:
1, chladič oleja je poškodený, dôjde k úniku oleja, tlak oleja je vysoký, teplota chladiča nie je vysoká, v nemrznúcej zmesi je olej, teplota oleja bude vysoká;
2, bude trvalo vysoká teplota a systém tiež vydá alarm, že teplota oleja je príliš vysoká a používanie vozidiel v tomto prípade spôsobí, že olej nebude schopný účinne mazať vnútro motora;
3, spôsobí to zvýšenie vnútorného opotrebenia motora, výrazne zníži výkon motora, skráti životnosť motora a vo vážnych prípadoch spôsobí poškodenie motora.
Chladič oleja je poškodený, čo spôsobí zmiešanie oleja s vodou a voda po zmiešaní s olejom emulguje olej, čo spôsobí stratu jeho mazacích vlastností a poškodenie vnútorných častí motora. Ak sa zistí poškodenie, malo by sa okamžite opraviť.
Za normálnych okolností dôjde k upchatiu alebo úniku, ale častejší je únik (poškodenie) olejového chladiča alebo poškodenie tesnenia.
Zavolajte nám, ak potrebujetech produkty.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
