Princíp pracovného chladiča prevodového oleja.
Pracovný princíp chladiča prevodového oleja zahŕňa hlavne ochladenie oleja vo vnútri prevodovky, aby sa zabezpečilo, že prevodovka funguje v príslušnom teplotnom rozsahu, aby sa zlepšila jeho dlhodobé bezpečné využitie a spoľahlivosť. Prevodový olej chladí olej vo vnútri prevodovky pomocou chladenia vody alebo chladenia vzduchu. Konkrétne vodoterný chladič oleja obsahuje vstup oleja a výstup oleju, vstupu oleja a výstup oleju sú spojené s potrubím vstupného oleja prevodového oleja a výstup oleja sa používa na prenos chladeného oleja vodo-chladeného oleja chladiča do škatule, čím sa hrá úloha teploty prenosového oleja. Chladenie vzduchu je zaviesť hydraulický prevodový olej do olejového chladiča nainštalovaného v prednej mriežke nahor na chladenie.
Okrem toho je chladič prenosového oleja obvykle chladiacou trubicou umiestnenou do výstupnej komory chladiča a chladivo ochladzuje prevodný olej prúdiaci cez chladiacu trubicu. Olejové chladiče musia byť nainštalované na vysokom výkone a vysokom výkone vylepšených motorov v dôsledku vysokého tepelného zaťaženia. Olejový chladič je usporiadaný do mazacej ropnej cesty a jeho pracovný princíp je rovnaký ako v prípade chladiča. Chlady motorového oleja sú rozdelené do dvoch kategórií: vzduchom chladené a chladené vodou. Autá s automatickými prevodmi musia byť vybavené chladičmi prevodového oleja, pretože olej v automatickej prevodovke sa môže prehriať. Prehrievanie oleja môže znížiť výkon prenosu alebo dokonca spôsobiť poškodenie prenosu.
Princíp systému chladiča prevodového oleja
Hlavným princípom systému chladiča prevodového oleja je použitie chladiacej kvapaliny na ochladenie prevodového oleja tečenia chladiacim potrubím, aby sa prevodový olej udržal v príslušnom teplotnom rozsahu.
Systém chladiča prevodového oleja zvyčajne pozostáva z chladiacej trubice, ktorá je umiestnená v výstupnej komore chladiča. Týmto spôsobom môže chladivo vymeniť teplo s prevodovým olejom pretekajúcim cez chladiace potrubie, čím sa dosiahne chladenie prevodového oleja. Táto konštrukcia je obzvlášť vhodná pre vysokovýkonné vysoko výkonné posilnené motory, ktoré počas prevádzky vytvárajú veľa tepla a vyžadujú ďalšie chladiace opatrenia, aby sa zabránilo prehriatiu oleja.
Okrem toho je systém chladiča prenosového oleja vybavený regulačným ventilom teploty , aby sa automaticky upravil prietok chladiacej kvapaliny podľa zmien teploty oleja. Ak je teplota oleja nižšia ako počiatočná otváracia teplota regulačného ventilu teploty, prevodový olej preteká späť do prevodovky cez malý obeh, aby sa vnútorný obeh rýchlo zahrial. Ak je teplota oleja vyššia ako počiatočná otváracia teplota regulačného ventilu teploty, otvorí sa regulačný ventil teploty, malý obeh je uzavretý a prevodový olej priamo prúdi do olejového chladiča na ochladenie a potom tečie späť do prevodovky. Keď sa teplota oleja naďalej zvyšuje, otváracie množstvo termostatu sa neustále zvyšuje, až kým sa úplne neotvorí, a prietok sa neustále zvyšuje, až kým nedosiahne maximum, aby sa dosiahlo postupné zvýšenie chladenia a udržali teplotu prenosového oleja pri najlepšej pracovnej teplote.
Táto konštrukcia realizuje reguláciu teploty prenosového oleja prostredníctvom regulačného ventilu teploty, takže teplota prenosového oleja je možné regulovať v príslušnom teplotnom rozsahu, aby sa zabezpečila výkon a životnosť prenosu.
Čo sa stane, keď sa zlomí olejový chladič
Ak je olejový chladič poškodený, vyskytnú sa nasledujúce príznaky:
1, olejový chladič je prerušený, dôjde k úniku oleja, tlak oleja je vysoký, teplota chladiča nie je vysoká, v nemrzieť je olej, teplota oleja bude vysoká;
2, bude existovať nepretržitá vysoká teplota a systém tiež vydá alarm, že teplota oleja je príliš vysoká, a použitie vozidiel v tomto prípade spôsobí, že olej nebude schopný účinne mazať interiér motora;
3, spôsobí, že vnútorné opotrebenie motora sa zvýši, výrazne zníži výkon motora, skráti služobnú životnosť motora a vo vážnych prípadoch spôsobí poškodenie motora.
Olejový chladič je zlomený, čo spôsobí, že olej sa zmieša s vodou, a voda bude po miešaní s olejom emulgovať, čo spôsobí, že olej stratí výkon ochrany pred mazivom, čím poškodí vnútorné časti motora. Ak sa zistí poškodenie, malo by sa okamžite opraviť.
Za normálnych okolností dôjde k zablokovaniu alebo zlyhaniu úniku, ale únik ropného chladiča (poškodenie) alebo poškodenie tesnenia je častejšie.
Prosím, zavolajte nám, ak potrebujete suProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
