Vplyv rozbitej konzoly prevodovky na jazdu.
Rozbitá držiak prevodovky môže mať výrazný vplyv na jazdu. Po poškodení držiaka prevodovky bude najprv produkovať fenomén trasenia pri spustení automobilu a potom zníži stabilitu vozidla. V procese jazdy, ak je konzolu prevodovky úplne prerušená, podporná sila prevodovky bude mimo rovnováhy, či už ide o automatický model alebo manuálny model, povedie to k abnormálnej zmene prevodového stupňa. V tomto prípade sa počas jazdy vytvorí veľmi hlasný hluk, čo tiež povedie k vážnemu opotrebovaniu vnútorných častí prevodovky a skráti servisný cyklus prevodovky. Okrem toho poškodenie konzoly prevodovky tiež spôsobí, že sa prevodovka v procese práce zastaví. Dôvodom je, že teplota oleja prevodovky je príliš vysoká a v olejovom prevodovke sú nečistoty, čo spôsobí, že sa prevodovka zastaví v procese práce a tiež spôsobí neobvyklý zvuk. Prevodovka funguje pri vysokej teplote po dlhú dobu a výkonný a mazací výkon prevodového oleja sa zníži, takže je potrebné pravidelne nahradiť prevodový olej.
Aby som to zhrnul, dopad poškodenia podpory prenosu na jazdu zahŕňa, ale nie je obmedzený na jitter, zníženú stabilitu, zvýšený hluk, aberáciu zmeny prevodu, jav zlyhania a abnormálny hluk, ktorý vážne ovplyvní zážitok z jazdy a bezpečnosť jazdy. Preto, keď sa zistí, že je poškodená držiak prevodovky, mala by sa okamžite opraviť alebo vymeniť.
Koľko typov prevodoviek je?
Existuje 8 typov prevodovky, konkrétne manuálna prevodovka MT, pri automatickej prevodovke, poloautomatickú prevodovku AMT, DCT s dvojspojkovým prenosom DCT, CVT nepretržite variabilný prenos, IVT nekonečne variabilne s premenlivou rýchlosťou mechanickou kontinuálnou prenosom, kontinuálnym prenosom KRG.
1. MT (manuálna prevodovka)
Takzvaná MT je vlastne to, čo nazývame manuálna prevodovka, ktorá sa široko používa, s bežnou 5-stupňovou príručkou a 6-stupňovou príručkou. Jeho hlavnými výhodami sú zrelá technológia, vysoká stabilita, ľahká údržba, zábava s vysokou jazdou. Nevýhodou je však to, že operácia je ťažkopádna a je ľahké sa zastaviť a zastaviť. Keď výrobcovia zjednodušujú konfiguráciu prevádzky vozidla, modely manuálneho prenosu sa čoraz viac nahradia automatickou prevodovkou.
2. AT (Automatic prevodovka)
Pri prenose je to, čo často hovoríme o automatickej prevodovke, vo všeobecnosti sa automatické prevodové zariadenie rozdeľuje na P, R, D, D, 2, 1 alebo L. Výhodou tohto druhu prevodovky je to, že táto technológia je relatívne stabilná a nevýhoda je prevažne vysoká náklady a ťažko sa vyvíja, ale ako najzreteľnejšia prevodovka v automatickej prenosovej technológii, v automatickom prenose je stále široký vývojový vývoj v budúcnosti.
3. AMT (poloautomatický prenos)
V skutočnosti je AMT tiež klasifikovaný ako automatická prevodovka niektorými výrobcami, ale prísne povedané, dá sa len povedať, že poloautomatické. Autá vybavené AMT už nepotrebujú pedál spojky a vodič môže naštartovať a riadiť auto jednoducho jednoduchým stlačením pedálu akcelerátora. To je veľmi dôležité pre začínajúcich vodičov a spoľahlivosť vozidla. Jeho výhodou je, že štruktúra je jednoduchá, nízka cena, nevýhoda je hlavne vážnou frustráciou, v krajine sa AMT v súčasnosti používa iba v niektorých modeloch úrovne A0.
4. DCT (prevodovka s dvoma spojkami)
DCT u rôznych výrobcov má rôzne názvy, Volkswagen sa nazýva DSG, Audi sa nazýva S-Tronic, Porsche sa nazýva PDK, hoci názov je iný, ale všeobecná štruktúra je rovnaká, jednoduchými podmienkami existujú dve sady spojok, ktorí pracujú súčasne. Tento návrh má zabrániť problému prerušenia energie pri zmene tradičného manuálneho smeny, aby sa dosiahol účel rýchleho posunu. Okrem rýchlejšej rýchlosti posunu má výhodu vysokej účinnosti prenosu, nevýhodou je, že rozptyl tepla je náročný a niektoré modely majú zjavnú frustráciu. V súčasnosti hlavným problémom, ktorým čelí prevodovka DCT, je to, že presnosť výroby je veľmi vysoká.
5. CVT (prenos bezodkladu)
Prenos CVT sa často hovorí, že ide o prenos, ktorý sa často používa v mnohých značkách, poznáme nemecký Mercedes-Benz, ktorý je pôvodcom technológie CVT, ale najlepšie je počet, ako je model CR-V, Xuan Yi. Jeho najväčším bodom je vysoká hladkosť, takmer sa necíti trochu frustrácie, hlavnou nevýhodou je obmedzený krútiaci moment, nepohodlná údržba, neexistuje domáce spracovanie a výroba CVT niektoré časti podmienok.
Vi. IVT (nekonečne variabilná rýchlosť mechanická nepretržite premenná prenos)
IVT je typ nepretržitej premennej prenosu, ktorý vydrží veľké zaťaženie, známy ako nekonečná variabilná rýchlosť mechanicky nepretržite premenlivého prenosu, ktorý Torotrak prvýkrát vyvinul a patentoval v Spojenom kráľovstve.
7. KRG (kužeľový kruh prenos)
KRG je prenosová prevodovka so širokým radom zhodujúci sa s výkonom. KRG sa úmyselne vyhýbala hydraulickým čerpadlám vo svojom návrhu, pričom na mechanické riadenie využíva iba jednoduché a odolné komponenty.
8. ECVT (elektronický nepretržite premenlivý prenos)
ECVT sa skladá z planétovej sady prevodových stupňov a mnohých motorov, cez planétový výstroj na planétovej banke, spojku plus rýchlostný motor na dosiahnutie zmeny rýchlosti.
Prosím, zavolajte nám, ak potrebujete suProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
