Vplyv zlomeného držiaka prevodovky na riadenie vozidla.
Zlomený držiak prevodovky môže mať významný vplyv na jazdu. Po poškodení držiaka prevodovky sa pri štartovaní vozidla najskôr vyskytnú trasenia a následne sa zníži jeho stabilita. Ak sa počas jazdy držiak prevodovky úplne zlomí, nosná sila prevodovky bude nevyvážená, či už ide o automatický alebo manuálny model, čo povedie k abnormálnemu radeniu prevodových stupňov. V takom prípade bude počas jazdy vznikať veľmi hlasný hluk, čo povedie k vážnemu opotrebovaniu vnútorných častí prevodovky a skráti sa jej prevádzkový cyklus. Okrem toho poškodenie držiaka prevodovky spôsobí aj zastavenie prevodovky počas prevádzky. Je to preto, že teplota prevodového oleja je príliš vysoká a v prevodovom oleji sú nečistoty, ktoré spôsobia zastavenie prevodovky počas prevádzky a tiež spôsobia abnormálny zvuk. Prevodovka pracuje pri vysokých teplotách dlhší čas a protiopotrebovacie a mazacie vlastnosti prevodového oleja sa znížia, preto je potrebné prevodový olej pravidelne vymieňať.
Stručne povedané, vplyv poškodenia konzoly prevodovky na riadenie zahŕňa okrem iného chvenie, zníženú stabilitu, zvýšený hluk, odchýlky pri radení prevodových stupňov, fenomén nárazu a abnormálny hluk, ktoré vážne ovplyvňujú zážitok z jazdy a bezpečnosť jazdy. Preto akonáhle sa zistí poškodenie konzoly prevodovky, mala by sa okamžite opraviť alebo vymeniť.
Koľko typov prevodoviek existuje?
Existuje 8 typov prevodoviek, a to manuálna prevodovka MT, automatická prevodovka AT, poloautomatická prevodovka AMT, dvojspojková prevodovka DCT, plynule meniteľná prevodovka CVT, mechanická plynule meniteľná prevodovka IVT s plynulým meniteľným prevodovým stupňom, kužeľovo-krúžková plynule meniteľná prevodovka KRG a elektronická plynule meniteľná prevodovka ECVT.
1. MT (Manuálna prevodovka)
Takzvaná MT je v skutočnosti to, čo nazývame manuálnou prevodovkou, ktorá sa bežne používa, s bežnou 5-stupňovou manuálnou a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Jej hlavnými výhodami sú vyspelá technológia, vysoká stabilita, jednoduchá údržba a vysoká zábava z jazdy. Nevýhodou je však ťažkopádna obsluha a ľahké zastavenie a zhasnutie vozidla. Keďže výrobcovia zjednodušujú konfiguráciu ovládania automobilov, modely s manuálnou prevodovkou sa čoraz viac nahrádzajú automatickými prevodovkami.
2. AT (Automatická prevodovka)
Automatická prevodovka je to, čo často nazývame automatickou prevodovkou. Vo všeobecnosti sa prevodový stupeň automatickej prevodovky delí na P, R, N, D, 2, 1 alebo L. Výhodou tohto typu prevodovky je relatívne stabilná technológia a nevýhodou sú najmä vysoké náklady a náročnosť vývoja. Ako najvyspelejšia prevodovka v technológii automatických prevodoviek má automatická prevodovka AT stále široký vývojový trend v budúcnosti.
3. AMT (poloautomatická prevodovka)
V skutočnosti niektorí výrobcovia klasifikujú AMT ako automatickú prevodovku, ale prísne vzaté, možno ju považovať len za poloautomatickú. Vozidlá vybavené AMT už nepotrebujú spojkový pedál a vodič môže naštartovať a riadiť auto veľmi jednoducho stlačením plynového pedálu. To je veľmi dôležité pre začínajúcich vodičov a spoľahlivosť vozidla. Jej výhodou je jednoduchá konštrukcia a nízke náklady, nevýhodou je najmä značné sklamanie. V krajine sa AMT v súčasnosti používa iba v niektorých modeloch úrovne A0.
4. DCT (dvojspojková prevodovka)
Prevodovky DCT majú od rôznych výrobcov rôzne názvy, Volkswagen sa nazýva DSG, Audi S-tronic a Porsche PDK. Hoci sa názvy líšia, všeobecná štruktúra je rovnaká. Jednoducho povedané, existujú dve sady spojok, ktoré pracujú súčasne. Táto konštrukcia má za cieľ vyhnúť sa problému s prerušením prenosu výkonu pri zmene tradičného manuálneho radenia, čím sa dosiahne rýchle radenie. Okrem rýchlejšieho radenia má výhodu vysokej účinnosti prevodovky. Nevýhodou je zložitý odvod tepla a niektoré modely majú zjavnú frustráciu. V súčasnosti je hlavným problémom prevodovky DCT veľmi vysoká presnosť výroby.
5. CVT (plynulá prevodovka)
Prevodovka CVT sa často označuje ako plynulá prevodovka a je široko používaná v mnohých značkách. Poznáme nemecký Mercedes-Benz ako pôvodcu technológie CVT, ale najlepšie je spomenúť modely ako CR-V a Xuan Yi, ktoré sú japonskou značkou. Jej najväčšou výhodou je vysoká plynulosť chodu, takmer žiadna nepríjemnosť. Hlavnou nevýhodou je obmedzený krútiaci moment, nepraktická údržba a absencia domáceho spracovania a niektorých častí CVT sa dajú prispôsobiť podmienkam.
VI. IVT (Plynule meniteľná mechanická prevodovka s plynule meniteľným prevodovým stupňom)
IVT je typ plynule meniteľnej prevodovky, ktorá znesie veľké zaťaženie, známa ako mechanická plynule meniteľná prevodovka s nekonečnou variabilnou rýchlosťou, ktorú prvýkrát vyvinula a patentovala spoločnosť Torotrak v Spojenom kráľovstve.
7. KRG (plynulá prevodovka s kužeľovým krúžkom)
KRG je plynulá prevodovka so širokým rozsahom prispôsobenia výkonu. KRG sa vo svojej konštrukcii zámerne vyhýba hydraulickým čerpadlám a na mechanické ovládanie používa iba jednoduché a odolné komponenty.
8. ECVT (elektronická plynule meniteľná prevodovka)
ECVT sa skladá z planétovej prevodovky a niekoľkých motorov, prostredníctvom planétovej prevodovky na planétovej rade, spojky a motora otáčok na dosiahnutie zmeny otáčok.
Zavolajte nám, ak potrebujetech produkty.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
