Vplyv zlomenej konzoly prevodovky na jazdu.
Zlomená konzola prevodovky môže mať výrazný vplyv na jazdu. Po poškodení konzoly prevodovky sa pri štartovaní vozidla najskôr prejaví chvenie a potom sa zníži stabilita vozidla. V procese jazdy, ak je konzola prevodovky úplne zlomená, podporná sila prevodovky bude nevyvážená, či už ide o automatický model alebo manuálny model, povedie to k abnormálnej zmene prevodového stupňa. V tomto prípade bude počas jazdy vznikať veľmi silný hluk, ktorý tiež povedie k vážnemu opotrebovaniu vnútorných častí prevodovky a skráti servisný cyklus prevodovky. Okrem toho poškodenie konzoly prevodovky tiež spôsobí zastavenie prevodovky v procese práce. Je to preto, že teplota prevodového oleja je príliš vysoká a v prevodovom oleji sú nečistoty, ktoré spôsobia, že sa prevodovka v procese práce zastaví, a tiež spôsobia abnormálny zvuk. Prevodovka pracuje dlhodobo pri vysokej teplote a zníži sa odolnosť prevodového oleja proti opotrebovaniu a mazanie, preto je potrebné pravidelne vymieňať prevodový olej.
Stručne povedané, vplyv poškodenia podpory prevodovky na jazdu zahŕňa, ale nie je obmedzený na, chvenie, zníženú stabilitu, zvýšený hluk, odchýlky pri radení prevodových stupňov, jav nárazu a abnormálny hluk, ktoré vážne ovplyvnia zážitok z jazdy a bezpečnosť jazdy. Preto, keď sa zistí, že je konzola prevodovky poškodená, mala by byť okamžite opravená alebo vymenená.
Koľko typov prevodoviek existuje?
Existuje 8 typov prevodoviek, a to manuálna prevodovka MT, automatická prevodovka AT, poloautomatická prevodovka AMT, dvojspojková prevodovka DCT, bezstupňová prevodovka CVT, bezstupňová mechanická bezstupňová prevodovka IVT, bezstupňová prevodovka KRG s kužeľovým krúžkom, Elektronická bezstupňová prevodovka ECVT.
1. MT (manuálna prevodovka)
Takzvaná MT je vlastne to, čomu hovoríme manuálna prevodovka, ktorá je široko používaná, s bežným 5-stupňovým manuálom a 6-stupňovým manuálom. Jeho hlavnými výhodami sú vyspelá technika, vysoká stabilita, jednoduchá údržba, vysoká zábava z jazdy. Nevýhodou však je, že prevádzka je ťažkopádna a ľahko sa zastaví a zastaví. Keďže výrobcovia zjednodušujú konfiguráciu prevádzky auta, modely s manuálnou prevodovkou sú čoraz častejšie nahrádzané automatickou prevodovkou.
2. AT (automatická prevodovka)
Prevodovka AT je to, čo často hovoríme automatická prevodovka, vo všeobecnosti sa prevodový stupeň automatickej prevodovky delí na P, R, N, D, 2, 1 alebo L. Výhodou tohto druhu prevodovky je, že technológia je relatívne stabilná a nevýhodou je hlavne vysoká cena a náročná na vývoj, ale ako najvyspelejšia prevodovka v technológii automatických prevodoviek má automatická prevodovka AT stále široký vývojový trend aj v budúcnosti.
3. AMT (poloautomatická prevodovka)
V skutočnosti je AMT niektorými výrobcami tiež klasifikovaná ako automatická prevodovka, ale prísne vzaté sa dá povedať len, že poloautomatická. Autá vo výbave Amt už nepotrebujú pedál spojky a vodič môže auto naštartovať a riadiť veľmi jednoducho jednoduchým stlačením plynového pedálu. To je veľmi dôležité pre začínajúcich vodičov aj pre spoľahlivosť vozidla. Jeho výhodou je jednoduchá konštrukcia, nízka cena, nevýhodou je hlavne vážna frustrácia, v tuzemsku sa AMT v súčasnosti používa len v niektorých modeloch úrovne A0.
4. DCT (dvojspojková prevodovka)
DCT u rôznych výrobcov majú rôzne názvy, Volkswagen sa nazýva DSG, Audi sa nazýva S-tronic, Porsche sa nazýva PDK, hoci názov je iný, ale všeobecná štruktúra je rovnaká, jednoducho povedané, existujú dve sady spojky pracujúce súčasne. Táto konštrukcia má zabrániť problémom s prerušením napájania pri zmene tradičného manuálneho radenia, aby sa dosiahol účel rýchleho radenia. Okrem vyššej rýchlosti radenia má výhodu vo vysokej účinnosti prevodu, nevýhodou je sťažený odvod tepla a niektoré modely majú zjavnú frustráciu. V súčasnosti je hlavným problémom prevodovky DCT veľmi vysoká presnosť výroby.
5. CVT (Plynulá prevodovka)
O CVT prevodovke sa často hovorí, že je to bezstupňová prevodovka, bola široko používaná v mnohých značkách, vieme, že nemecký Mercedes-Benz je pôvodcom technológie CVT, ale najlepšie urobíte, ak očíslujete ako CR-V, Xuan Yi modely tejto japonskej značky. Jeho najväčšou prednosťou je vysoká plynulosť, takmer nie je cítiť trochu frustrácie, hlavnou nevýhodou je obmedzený krútiaci moment, nepohodlná údržba, chýba domáce spracovanie a výroba CVT na niektoré časti podmienok.
Vi. IVT (nekonečne variabilná mechanická plynulo meniteľná prevodovka)
IVT je typ plynule meniteľnej prevodovky, ktorá vydrží veľké zaťaženie, známa ako mechanická plynule meniteľná prevodovka s nekonečnou premenlivou rýchlosťou, ktorá bola prvýkrát vyvinutá a patentovaná spoločnosťou Torotrak v Spojenom kráľovstve.
7. KRG (bezstupňová prevodovka s kužeľovým krúžkom)
KRG je plynulá prevodovka so širokým rozsahom prispôsobenia výkonu. Spoločnosť KRG sa pri svojej konštrukcii zámerne vyhla hydraulickým čerpadlám, pričom na mechanické ovládanie používa len jednoduché a odolné komponenty.
8. ECVT (elektronická plynulo meniteľná prevodovka)
ECVT sa skladá z planétovej prevodovky a niekoľkých motorov, cez planétovú prevodovku na planétovej banke, spojku a rýchlostný motor na dosiahnutie zmeny rýchlosti.
Zavolajte nám, ak potrebujete such produktov.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
