Sú predné brzdové kotúče rovnaké ako zadné brzdové kotúče?
Predný brzdový kotúč a zadný brzdový kotúč nie sú to isté, predný brzdový kotúč a zadný brzdový kotúč hrajú dôležitú úlohu v brzdovom systéme vozidla a sú medzi nimi značné rozdiely. Po prvé, keď vodič stlačí brzdový pedál, v dôsledku úlohy zotrvačnosti sa predná časť vozidla stlačí a zadná časť sa nakloní. Tento jav spôsobuje, že predná pneumatika je pri brzdení vystavená väčšiemu tlaku. V dôsledku toho musia predné brzdové kotúče vydržať väčšiu brzdnú silu, aby sa zabezpečilo rýchle a plynulé zastavenie vozidla. To tiež znamená, že predné brzdové kotúče musia byť navrhnuté a vyrobené s vyššou pevnosťou a odolnosťou voči opotrebovaniu.
Po druhé, úloha zadného brzdového kotúča pri núdzovom brzdení sa líši od úlohy predného brzdového kotúča. Keďže predná časť vozidla tlačí na zem počas brzdenia, zadné kolesá sa zodpovedajúcim spôsobom zdvihnú. V tomto čase sa znižuje prítlačná sila medzi zadným kolesom a zemou (teda priľnavosť), takže nie je potrebná taká brzdná sila ako predné koleso. Zadný brzdový kotúč však stále musí mať určitú brzdnú schopnosť, aby sa zabezpečilo, že vozidlo dokáže bezpečne zastaviť v rôznych podmienkach vozovky a jazdných podmienkach.
Okrem toho je predný brzdový kotúč zvyčajne väčší ako zadný brzdový kotúč, pretože predné kolesá vyžadujú väčšiu brzdnú silu, aby sa zabezpečilo rýchle a plynulé zastavenie vozidla. Pri núdzovom brzdení, pretože predná časť tela je tlačená na zem, zadné koleso sa zdvihne, potom kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou (teda priľnavosť) nie je taká veľká ako predné koleso, takže nepotrebuje toľko brzdnej sily.
Stručne povedané, úloha predného brzdového kotúča a zadného brzdového kotúča v procese brzdenia je odlišná, hlavný rozdiel je v tom, že odolávajú požiadavkám na brzdnú silu a odolnosť proti opotrebovaniu. Táto konštrukcia zaisťuje účinné a bezpečné brzdenie vo všetkých jazdných podmienkach.
Je normálne, že je predný brzdový kotúč horúci
Predný brzdový kotúč je do určitej miery horúci, čo je normálne, ale ak je teplota príliš vysoká, môže to znamenať problém.
Keď funguje normálny brzdový systém, trenie medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom vytvára teplo, takže je normálne, že sa brzdový kotúč zahrieva. Najmä po častom brzdení alebo náhlom brzdení bude jav zahrievania brzdového kotúča zreteľnejší. Ak však teplota brzdového kotúča prekročí normálny rozsah a prehreje sa alebo dokonca zahreje, môže to znamenať, že došlo k abnormálnej situácii. Tieto abnormálne stavy môžu zahŕňať zlý návrat brzdového čerpadla, zlyhanie komponentov brzdového systému a brzdový kotúč a brzdové doštičky nie sú úplne oddelené. Tieto problémy môžu viesť k nadmernému zahrievaniu brzdového kotúča, ktorý si vyžaduje včasnú údržbu, aby sa predišlo bezpečnostným rizikám.
Preto, ak zistíte, že je predný brzdový kotúč horúci, môžete to chvíľu pozorovať. Ak je teplota naďalej príliš vysoká alebo sa vyskytnú iné abnormálne javy (napríklad abnormálne brzdenie, pokles brzdného účinku atď.), mali by ste včas kontaktovať personál údržby kvôli kontrole a údržbe.
Medzi dôvody vážneho opotrebovania predného brzdového kotúča v porovnaní so zadným brzdovým kotúčom patrí najmä konštrukčné usporiadanie vozidla, nerovnomerné rozloženie hmoty medzi prednou a zadnou časťou a prenos hmoty pri brzdení.
Usporiadanie dizajnu vozidla: Väčšina automobilov (vrátane mestských SUV) využíva usporiadanie s predným pohonom, v ktorom sú motor, prevodovka, prevodovka a ďalšie hlavné komponenty a celkové Chengdu inštalované v prednej polovici vozidla. Toto usporiadanie má za následok nerovnomerné rozloženie hmoty v prednej a zadnej časti auta, zvyčajne dosahuje pomer 55:45 alebo 60:40. Keďže predné kolesá nesú väčšiu váhu, prirodzene znášajú väčšiu brzdnú silu, čo určuje, že brzdový systém predných kolies vozidla musí byť silnejší ako zadné koleso.
Nerovnomerné rozloženie hmotnosti vpredu a vzadu: V dôsledku nerovnomerného rozloženia hmotnosti prednej a zadnej časti vozidla musia predné kolesá znášať väčšiu brzdnú silu. Aby malo predné koleso väčšiu brzdnú silu, je potrebné zväčšiť brzdové doštičky a brzdové kotúče predného kolesa. Vďaka tejto konštrukcii je veľkosť brzdového kotúča predného kolesa zvyčajne o 15 ~ 30 mm väčšia ako veľkosť zadného kolesa, aby sa zvýšil krútiaci moment a brzdný účinok
Prenos hmoty pri brzdení: keď vozidlo brzdí, hoci koleso spomalilo, až kým sa nezastaví, pretože telo a koleso sú pružne spojené, telo stále pokračuje v pohybe dopredu pôsobením zotrvačnosti, takže ťažisko vozidla je posunutý dopredu. Tento jav sa nazýva prenos brzdnej hmoty vozidla. Auto bude mať pri brzdení pridanú časť hmoty navyše na predné koleso a čím vyššia rýchlosť, tým prudšie brzdenie, väčší presun hmoty, tým väčšie zaťaženie predného kolesa. Preto, aby sme sa tomuto nárastu zaťaženia prispôsobili, brzdná sila predného kolesa sa patrične zväčší, preto je potrebné použiť väčší rozmer brzdových doštičiek a brzdových kotúčov.
Stručne povedané, v dôsledku konštrukčného usporiadania vozidla, nerovnomerného rozloženia hmoty vpredu a vzadu a prenosu hmoty pri brzdení je predný brzdový kotúč vážnejšie opotrebovaný ako zadný brzdový kotúč. Táto konštrukcia má zabezpečiť, aby predné kolesá mohli poskytnúť dostatočnú brzdnú silu počas brzdenia na udržanie stability a bezpečnosti vozidla.
Zavolajte nám, ak potrebujete such produktov.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
