Sú predné brzdové disky rovnaké ako zadné brzdové disky？
Predný brzdový disk a disk zadnej brzdy nie sú rovnaké, predný brzdový disk a disk zadnej brzdy zohrávajú dôležitú úlohu v brzdnom systéme vozidla a medzi nimi existujú významné rozdiely. Po prvé, keď vodič pritlačí brzdový pedál, kvôli úlohe zotrvačnosti, predná časť vozidla sa stlačí nadol a zadná časť sa nakloní. Tento jav spôsobuje, že predná pneumatika zažije väčší tlak počas brzdenia. Výsledkom je, že predné brzdové disky musia vydržať viac brzdnej sily, aby sa zabezpečilo, že auto sa môže rýchlo a hladko zastaviť. To tiež znamená, že predné brzdové disky musia byť navrhnuté a vyrobené s vyššou pevnosťou a odporom opotrebenia.
Po druhé, úloha zadného brzdového kotúča pri núdzovom brzdení sa líši od úlohy predného brzdového kotúča. Pretože predná časť auta pri brzdení stlačí na zem, zadné kolesá sa podľa toho zdvihnú. V tejto chvíli sa zníži kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou (tj rukoväť), takže nie je potrebné toľko brzdnej sily ako predné koleso. Zadný brzdový disk však stále musí mať určitú schopnosť brzdenia, aby sa zabezpečilo, že vozidlo sa môže bezpečne zastaviť v rôznych podmienkach ciest a jazdných podmienok.
Okrem toho je predný brzdový disk zvyčajne väčší ako disk zadnej brzdy, pretože predné kolesá vyžadujú viac brzdnej sily, aby sa zabezpečilo, že vozidlo sa môže rýchlo a hladko zastaviť. Pri núdzovom brzdení, pretože predná časť tela je vytlačená dolu k zemi, zadné koleso sa zdvihne nahor, potom kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou (tj rukoväť) nie je taká veľká ako predné koleso, takže nepotrebuje toľko brzdnej sily.
Stručne povedané, úloha predného brzdového kotúča a zadného brzdového kotúča v procese brzdenia je iná, hlavným rozdielom je, že odolávajú požiadavkám na brzdnú silu a odporúčanie opotrebenia. Tento návrh zaisťuje efektívne a bezpečné brzdenie vo všetkých jazdných podmienkach.
Je normálne, aby bol predný brzdový disk horúci
Predný brzdový disk je do istej miery horúci, je normálny, ale ak je teplota príliš vysoká, môže to naznačovať problém.
Keď normálny brzdový systém funguje, trenie medzi brzdovou podložkou a brzdovým diskom bude generovať teplo, takže je normálne, aby sa brzdový disk zahrieval. Najmä po častom brzdení alebo náhlom brzdení bude zrejmejší jav zahrievania brzdového kotúča. Ak však teplota brzdového kotúča presahuje normálny rozsah a prehrieva sa alebo dokonca horúco, môže to naznačovať, že existuje abnormálna situácia. Tieto abnormálne podmienky môžu zahŕňať slabý návrat brzdového čerpadla, zlyhanie komponentov brzdového systému a brzdový disk a brzdové doštičky nie sú úplne oddelené. Tieto problémy môžu viesť k nadmernému zahrievaniu brzdového disku, ktoré si vyžaduje včasnú údržbu, aby sa predišlo bezpečnostným rizikom.
Preto, ak zistíte, že predný brzdový disk je horúci, môžete ho na určitú dobu pozorovať. Ak je teplota naďalej príliš vysoká alebo existujú aj iné abnormálne javy (napríklad abnormálne brzdenie, pokles brzdových účinkov atď.), Mali by ste sa včas obrátiť na personál údržby na kontrolu a údržbu.
Dôvody vážneho opotrebenia predného brzdového kotúča v porovnaní so zadným brzdovým diskom zahŕňajú hlavne konštrukčné usporiadanie vozidla, nerovnomerné množstvo hmotnostného rozdelenia medzi prednou a zadnou časťou a prenos hmoty počas brzdenia.
Usporiadanie dizajnu vozidla: Väčšina automobilov (vrátane mestských SUV) prijíma rozloženie pohonu predného predného pohonu, v ktorom sú v prednej polovici vozidla nainštalované motor, prevodovka, transaxle a ďalšie hlavné komponenty a celkový chengdu. Toto usporiadanie vedie k nerovnomernému rozloženiu hmotnosti v prednej a zadnej časti vozidla, zvyčajne dosahuje pomer 55:45 alebo 60:40. Pretože predné kolesá majú väčšiu váhu, prirodzene majú viac brzdnej sily, čo určuje, že brzdný systém predného kolesa vozidla musí byť silnejší ako zadné koleso.
Nerovnomerná predná a zadná hmotnostná distribúcia: Kvôli nerovnomernej prednej a zadnej hmotnosti vozidla musia predné kolesá niesť viac brzdnej sily. Aby bolo predné koleso mať väčšiu brzdnú silu, je potrebné, aby sa brzdové doštičky a brzdové kotúče predného kolesa dostali väčšie. Tento dizajn robí veľkosť brzdového disku predného kolesa zvyčajne o 15 až 30 mm väčší ako na zadnom kolese, aby sa zvýšil krútiaci moment a brzdný efekt
Prenos hmoty počas brzdenia: Keď auto brzdí, hoci sa koleso spomaľuje, až kým sa nezastaví, pretože telo a koleso sú flexibilne prepojené, telo sa stále pohybuje vpred pod pôsobením zotrvačnosti, takže ťažisko vozidla je posunuté vpred. Tento jav sa nazýva prenos brzdovej hmoty vozidla. Auto bude mať pri brzdení ďalšiu časť hmoty pridaná k prednému kolesu a čím rýchlejšia je rýchlosť, tým násilnejšie brzdenie, tým väčší je prenos hmoty, tým väčšie je zaťaženie na prednom kolese. Preto, aby sa prispôsobila tomuto zvýšeniu zaťaženia, brzdná sila predného kolesa sa podľa toho zvyšuje, takže je potrebné použiť väčšiu veľkosť brzdových doštičiek a brzdových diskov.
Stručne povedané, v dôsledku konštrukčného usporiadania vozidla, nerovnomernej hmotnostnej distribúcie vpredu a vzadu a hmotnostného prenosu počas brzdenia sa predný brzdový disk vážnejšie opotrebuje ako zadný brzdový disk. Tento návrh má zabezpečiť, aby predné kolesá mohli počas brzdenia poskytnúť dostatočnú brzdnú silu na udržanie stability a bezpečnosti vozidla.
Prosím, zavolajte nám, ak potrebujete suProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
