Sú predné brzdové kotúče rovnaké ako zadné brzdové kotúče?
Predný brzdový kotúč a zadný brzdový kotúč nie sú rovnaké. Predný aj zadný brzdový kotúč hrajú dôležitú úlohu v brzdovom systéme vozidla a medzi nimi existujú značné rozdiely. Po prvé, keď vodič stlačí brzdový pedál, v dôsledku zotrvačnosti sa predná časť vozidla stlačí nadol a zadná časť sa nakloní nahor. Tento jav spôsobuje, že predná pneumatika je počas brzdenia vystavená väčšiemu tlaku. V dôsledku toho musia predné brzdové kotúče odolávať väčšej brzdnej sile, aby sa zabezpečilo rýchle a plynulé zastavenie vozidla. To tiež znamená, že predné brzdové kotúče musia byť navrhnuté a vyrobené s vyššou pevnosťou a odolnosťou voči opotrebovaniu.
Po druhé, úloha zadného brzdového kotúča pri núdzovom brzdení sa líši od úlohy predného brzdového kotúča. Keďže predná časť vozidla pri brzdení tlačí na zem, zadné kolesá sa zodpovedajúcim spôsobom zdvihnú. V tomto okamihu sa zníži kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou (t. j. priľnavosť), takže nie je potrebná taká veľká brzdná sila ako predné koleso. Zadný brzdový kotúč však stále musí mať určitú brzdnú schopnosť, aby sa zabezpečilo, že vozidlo dokáže bezpečne zastaviť v rôznych stavoch vozovky a jazdných podmienkach.
Okrem toho je predný brzdový kotúč zvyčajne väčší ako zadný, pretože predné kolesá vyžadujú väčšiu brzdnú silu, aby sa vozidlo mohlo rýchlo a plynulo zastaviť. Pri núdzovom brzdení, pretože predná časť karosérie je tlačená k zemi, sa zadné koleso zdvihne, a kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou (t. j. priľnavosť) nie je taká veľká ako u predného kolesa, takže brzdná sila nie je potrebná.
Stručne povedané, úloha predného brzdového kotúča a zadného brzdového kotúča v procese brzdenia je odlišná, hlavný rozdiel spočíva v tom, že odolávajú požiadavkám na brzdnú silu a odolnosť proti opotrebovaniu. Táto konštrukcia zaisťuje účinné a bezpečné brzdenie za všetkých jazdných podmienok.
Je normálne, že je predný brzdový kotúč horúci?
Prehriatie predného brzdového kotúča do určitej miery je normálne, ale ak je teplota príliš vysoká, môže to znamenať problém.
Keď brzdový systém funguje normálne, trenie medzi brzdovou doštičkou a brzdovým kotúčom vytvára teplo, takže je normálne, že sa brzdový kotúč zahrieva. Najmä po častom alebo náhlom brzdení bude jav zahrievania brzdového kotúča výraznejší. Ak však teplota brzdového kotúča prekročí normálny rozsah a prehreje sa alebo sa dokonca zahreje, môže to znamenať, že došlo k abnormálnej situácii. Medzi tieto abnormálne stavy môže patriť slabý návrat brzdového čerpadla, porucha komponentov brzdového systému a neúplné oddelenie brzdového kotúča a brzdových doštičiek. Tieto problémy môžu viesť k nadmernému zahrievaniu brzdového kotúča, ktorý si vyžaduje včasnú údržbu, aby sa predišlo bezpečnostným rizikám.
Preto, ak zistíte, že predný brzdový kotúč je horúci, môžete ho určitý čas pozorovať. Ak je teplota naďalej príliš vysoká alebo sa vyskytnú iné abnormálne javy (ako napríklad abnormálne brzdenie, pokles brzdného účinku atď.), mali by ste včas kontaktovať servisný personál kvôli kontrole a údržbe.
Medzi príčiny vážneho opotrebovania predného brzdového kotúča v porovnaní so zadným brzdovým kotúčom patrí najmä konštrukcia vozidla, nerovnomerné rozloženie hmotnosti medzi prednú a zadnú časť a prenos hmoty počas brzdenia.
Usporiadanie konštrukcie vozidla: Väčšina automobilov (vrátane mestských SUV) používa usporiadanie s pohonom predných kolies, v ktorom sú motor, prevodovka, rozvodovka a ďalšie hlavné komponenty a celá sústava sú nainštalované v prednej polovici vozidla. Toto usporiadanie vedie k nerovnomernému rozloženiu hmotnosti v prednej a zadnej časti vozidla, pričom pomer sa zvyčajne pohybuje v rozmedzí 55:45 alebo 60:40. Keďže predné kolesá nesú väčšiu hmotnosť, prirodzene nesú aj väčšiu brzdnú silu, čo určuje, že brzdový systém predných kolies vozidla musí byť silnejší ako brzdový systém zadných kolies.
Nerovnomerné rozloženie hmotnosti vpredu a vzadu: V dôsledku nerovnomerného rozloženia hmotnosti vpredu a vzadu vozidla musia predné kolesá niesť väčšiu brzdnú silu. Aby malo predné koleso väčšiu brzdnú silu, je potrebné zväčšiť brzdové doštičky a brzdové kotúče predného kolesa. Táto konštrukcia spôsobuje, že veľkosť brzdových kotúčov predného kolesa je zvyčajne o 15 až 30 mm väčšia ako veľkosť brzdových kotúčov zadného kolesa, aby sa zvýšil krútiaci moment a brzdný účinok.
Prenos hmoty počas brzdenia: keď auto brzdí, aj keď koleso spomalilo až do úplného zastavenia, pretože karoséria a koleso sú pružne spojené, karoséria sa stále pohybuje dopredu pôsobením zotrvačnosti, takže ťažisko auta je posunuté dopredu. Tento jav sa nazýva prenos brzdnej hmoty vozidla. Automobil pri brzdení prenesie na predné koleso ďalšiu časť hmoty a čím vyššia je rýchlosť, tým prudšie je brzdenie, tým väčší je prenos hmoty a tým väčšie je zaťaženie predného kolesa. Aby sa teda auto prispôsobilo tomuto zvýšeniu zaťaženia, brzdná sila predného kolesa sa zodpovedajúcim spôsobom zvyšuje, preto je potrebné použiť väčšie brzdové doštičky a brzdové kotúče.
Stručne povedané, v dôsledku konštrukčného usporiadania vozidla, nerovnomerného rozloženia hmotnosti vpredu a vzadu a prenosu hmoty počas brzdenia je predný brzdový kotúč opotrebovaný viac ako zadný brzdový kotúč. Táto konštrukcia má zabezpečiť, aby predné kolesá mohli počas brzdenia poskytnúť dostatočnú brzdnú silu na udržanie stability a bezpečnosti vozidla.
Zavolajte nám, ak potrebujetech produkty.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
