Aká je funkcia nápravy auta?
Úloha poloosy vozidla: 1. Krútiaci moment motora z univerzálneho prevodového zariadenia sa prenáša na hnacie koleso cez hlavný reduktor, diferenciál, poloos atď., aby sa dosiahla nižšia rýchlosť a zvýšený krútiaci moment; 2. Zmena smeru prenosu krútiaceho momentu cez kužeľové ozubené koleso hlavného reduktora; 3. Dosiahnutie efektu diferenciálu kolies na oboch stranách kolesa, zabezpečenie riadenia vnútorných a vonkajších kolies rôznymi rýchlosťami; 4. Prenos zaťaženia a krútiaceho momentu sa dosiahne cez teleso mostíka a kolesá.
Náprava automobilu, tiež známa ako hnací hriadeľ, je hriadeľ, ktorý spája diferenciál s hnacím kolesom. Polohriadeľ je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi reduktorom prevodovky a hnacím kolesom a jeho vnútorný a vonkajší koniec majú kardanový kĺb (U-kĺb) spojený s redukčným kolesom a vnútorným krúžkom ložiska náboja cez drážku na kardanskom kĺbe.
Príznaky poškodenia hnacej nápravy sú nasledovné:
1. Počas jazdy sa vyskytujú abnormálne zvuky, napríklad zadná náprava (telo diferenciálu) vydáva „hromový“ zvuk. Pri zaradení neutrálu môže tento jav zmiznúť. Môže to byť spôsobené zlomeným prevodovým stupňom alebo zlomenou spojovacou skrutkou. Pred pokračovaním v jazde by ste mali zastaviť vozidlo, kontaktovať záchranára a vymeniť poškodené časti.
2, ak sa počas jazdy ozve hukot lietadla, najmä 1-2 sekundy po strate oleja, tým závažnejší je tento jav, ktorý je spôsobený najmä opotrebovaním zubov. Je potrebné včas opraviť, aby sa zabránilo rozšíreniu problému, tento jav sa zvyčajne prejaví výmenou hlavného zuba, zub môže byť;
3, počas jazdy sa vyskytuje rytmus „klopania“, najmä pri prudkom zrýchlení alebo prudkom zrýchlení, čo je závažnejšie. Je to spôsobené najmä príliš veľkou vnútornou medzerou prevodov. V tomto prípade by sa mala znížiť rýchlosť a vykonať servis. Tento jav je spôsobený najmä nadmerným opotrebovaním niektorých medzier prevodov a opotrebované diely je možné vymeniť počas servisu.
Vnútorná guľová klietka je spojená s diferenciálom prevodovky, vonkajšia guľová klietka je spojená s kolesom. Úlohou vonkajšej guľovej klietky je, či už ide o výstup výkonu alebo o otáčanie vozidla.
Klietka guľového prevodu v automobile sa skladá z vnútornej klietky guľového prevodu a vonkajšej klietky guľového prevodu, známej aj ako „univerzálny kĺb s konštantnou rýchlosťou“, ktorá je dôležitou súčasťou prevodového systému automobilu a jej úlohou je prenášať výkon motora z prevodovky na dve predné kolesá, čím sa vozidlo poháňa vysokou rýchlosťou. Vnútorná klietka guľového prevodu je spojená s diferenciálom prevodovky, vonkajšia klietka guľového prevodu je spojená s kolesom a úlohou vonkajšej klietky guľového prevodu je, či už ide o výstup výkonu alebo o zatáčanie vozidla. Klietka guľového prevodu v automobile sa vo všeobecnosti skladá z plášťa, trojzubého ložiska alebo oceľovej gule, prachového krytu, zväzkového krúžku a časti maziva.
Nasledujúce príznaky sa vyskytnú, keď je vnútorná klietka auta rozbitá.
1, hlavne v oceľovej guľôčke uviaznutej, bude počuť zvuk.
2, existuje aj iný druh stlačenia oceľovej guľôčky, to znamená, že motor nemôže poháňať koleso. Klietka guľôčky sa posúva dovnútra aj von. Toto je zvyčajne spôsobené poškodením obalom guľôčky, chýbajúcim mazacím olejom.
3. Keď je vonkajšia klietka guľôčok auta poškodená, auto bude pri otáčaní vydávať hrkotavý zvuk.
4. Pri jazde je smer jazdy mimo a prenos výkonu kolesa sa môže prerušiť, ak je poškodenie vážne.
5. Po poškodení vnútornej guľovej klietky sa zvyčajne objaví abnormálny zvuk alebo trasenie hrboľatej cesty, keď vozidlo rýchlo zrýchľuje alebo sa v ňom hromadí olej. Trasenie je nezvyčajne zrejmé, keď vozidlo rýchlo zrýchľuje alebo sa v ňom hromadí olej.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
