Aká je funkcia nápravy automobilu?
Úloha polovičného hriadeľa vozidla: 1, krútiaci moment motora z univerzálneho prevodového zariadenia sa prenáša do hnacieho kolesa cez hlavný reduktor, diferenciál, polovičný hriadeľ atď., Aby sa dosiahla znížená rýchlosť a zvýšený krútiaci moment; 2, cez hlavný pár redukčných skosení, aby sa zmenil smer prenosu krútiaceho momentu; 3, prostredníctvom diferenciálu, aby sa dosiahli obe strany diferenciálneho efektu kolesa, aby sa zabezpečilo, že vnútorné a vonkajšie kolesá pri rôznych rýchlostiach riadenia; 4, cez kryt mosta a kolesá na dosiahnutie prenosu záťaže a krútiaceho momentu.
Náprava automobilu, známa tiež ako hnací hriadeľ, je hriadeľ, ktorý spája diferenciál s hnacím kolesom. Polovica hriadeľa je hriadeľ, ktorý prenáša krútiaci moment medzi redukciou prevodovky a hnacím kolieskom, a jeho vnútorné a vonkajšie konce majú univerzálny kĺb (U/spoj) spojený s redukčným zariadením a vnútorným krúžkom náboja, ktorý sa nachádza cez spline na univerzálnom kĺbe.
Príznaky poškodenia pohonnej nápravy sú nasledujúce:
1, počas procesu riadenia existujú abnormálne zvuky, ako napríklad zadná nápravy (Diferencial Loseing Cysing) vydané zvuk „Thunder“, keď môže zmiznúť chrbát na neutrál, tento jav môže byť prerušený alebo prerušený spojenie, mali by zastaviť kontakt na záchranu, vymeňte príslušné zlomené časti pred pokračovaním na ceste;
2, keď pri jazde dochádza k burácajúcim zvukom ako lietadlo, najmä za 1-2 sekundy po strate oleja, čím vážnejší je tento jav spôsobený hlavne opotrebením zubov. Je potrebné opraviť včas, aby sa zabránilo rozšíreniu problému, tento jav sa všeobecne nahradí hlavným zubom, môže byť zub;
3 Pri jazde je rytmus „klepania“ zvuku, najmä pri náhlom zrýchlení alebo rýchlom zrýchlení je vážnejší, väčšinou spôsobené vnútornou medzeou prevodovky je príliš veľký, v tomto čase by mal znížiť rýchlosť, odoslaná do údržby popredajných predajov. Tento jav je väčšinou spôsobený nadmerným opotrebením niektorých medzier v prevodových zariadeniach a opotrebované časti môžu byť nahradené údržbou.
Vnútorná guľová klietka je spojená s diferenciálnou časťou prevodovky, vonkajšia guľová klietka je pripojená k časti kolesa, úlohou vonkajšej guľovej klietky, či už je to výkonný výkon alebo keď sa vozidlo otáča vonkajšou guľovou klietkou.
Automobilová guľová klietka sa skladá z vnútornej guľovej klietky a vonkajšej guľovej klietky, tiež známa ako „univerzálny kĺb konštantnej rýchlosti“, ktorý je dôležitou súčasťou prenosového systému automobilu, a jej úlohou je prenos výkonu motora z prevodovky na dve predné kolesá, riadia auto vysokou rýchlosťou. Vnútorná guľová klietka je spojená s diferenciálnou časťou prevodovky, vonkajšia guľová klietka je pripojená k časti kolesa, úlohou vonkajšej guľovej klietky, či už je to výkonný výkon alebo keď sa vozidlo otáča vonkajšou guľovou klietkou. Automobilová guľová klietka sa všeobecne skladá z zvončeka, tromi priblíženého ložiska alebo oceľovej gule, prachového krytu, zväzkového krúžku a časti mastnoty.
Po zlomení vnútornej klietky vozidla sa vyskytujú nasledujúce príznaky.
1, hlavne v oceľovej gule zaseknutá, bude tam zvuk.
2, existuje iný druh oceľového guľôčkového drvenia, to znamená, že motor nemôže poháňať koleso. Gulová klietka sa skĺzne dovnútra aj zvonka. To je zvyčajne spôsobené poškodením guľôčkovej obálky, bez mazania oleja.
3. Keď je poškodená vonkajšia guľová klietka automobilu, auto po otočení vydá chrastenie zvuku.
4. Pri jazde je smer vypnutý a ak je poškodenie vážne prerušené prenos napájania kolesa.
5. Po poškodení vnútornej guľovej klietky je to vo všeobecnosti, keď vozidlo jazdí v priamej línii, keď sa vozidlo rýchlo zrýchľuje alebo zhromažďuje olej, objaví sa neobvyklý zvuk alebo trasenie hrboľatej cesty a situácia otriasnutia je nezvyčajne zrejmá, keď auto rýchlo zrýchľuje alebo zhromažďuje olej.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
