Čo je to kľukový hriadeľ? Čo robí kľukový hriadeľ? Zloženie kľukového hriadeľa?
Kľukový hriadeľ je jednou z najdôležitejších častí motora, odoberá silu z ojnice a premieňa ju na výstup krútiaceho momentu cez kľukový hriadeľ a poháňa ďalšie príslušenstvo na motore. Na kľukový hriadeľ pôsobí odstredivá sila rotujúcej hmoty, periodická zotrvačná sila plynu a vratná zotrvačná sila, čo spôsobuje, že kľukový hriadeľ znáša ohybové a torzné zaťaženie. Preto sa vyžaduje, aby kľukový hriadeľ mal dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu musí byť odolný proti opotrebovaniu, rovnomerný a vyvážený. Kľukový hriadeľ je vyrobený z uhlíkovej konštrukčnej ocele alebo z tvárnej liatiny a po namontovaní ojnice znesie pohyb ojnice hore a dole (vratný) a prevedie ju na kruhový (rotačný) pohyb. Hlavnou funkciou kľukového hriadeľa je premieňať vratný pohyb motora nahor a nadol na rotačný pohyb, čím poskytuje energiu celému mechanickému systému.
Úloha kľukového hriadeľa zahŕňa najmä tieto body:
Prenosový výkon: Kľukový hriadeľ prenáša silu piestu na výstupný hriadeľ premenou vratného lineárneho pohybu piestu na kruhový rotačný pohyb a poháňa ostatné časti motora, ako sú ventily, piesty, ojnice atď. .
Prenos krútiaceho momentu a rýchlosti: Kľukový hriadeľ môže tiež prenášať krútiaci moment a otáčky motora na výstupný hriadeľ, takže auto môže generovať energiu počas jazdy, takže motor môže normálne fungovať.
Odolný krútiaci moment: Kľukový hriadeľ musí odolať aj krútiacemu momentu a zotrvačnej sile motora, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Riadiaci ventil: Kľukový hriadeľ riadi nasávanie a výfuk vzduchu vo valci ovládaním otvárania a zatvárania ventilu, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Vo všeobecnosti je kľukový hriadeľ jednou z veľmi dôležitých častí motora, jeho úlohou je premieňať vratný priamočiary pohyb piesta na kruhové otáčanie kľukového hriadeľa, aby poháňal ostatné časti motora, aby fungovali, ale aj potrebovali odolávať rôznym silám a momentom, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
Kľukový hriadeľ pozostáva hlavne z nasledujúcich častí:
Krk vretena: Hlavná nosná časť kľukového hriadeľa, podopretá hlavným ložiskom v puzdre hlavného ložiska kľukovej skrine. Os hrdla vretena je celá v rovnakej priamke.
Ojničný čap (kľukový čap): odchýlka od osi čapu hlavného hriadeľa na inštaláciu čapu ojnice a medzi čapom ojnice je určitý uhol na premenu sily z ojnice na rotačný krútiaci moment kľukového hriadeľa .
Kľuka (rameno kľuky): Časť, ktorá spája čap ojnice a čap hlavného hriadeľa, aby sa premieňala sila z ojnice na rotačný krútiaci moment kľukového hriadeľa.
Protizávažie: používa sa na vyváženie nevyváženého odstredivého krútiaceho momentu motora a niekedy na vyváženie časti vratnej zotrvačnej sily, aby sa kľukový hriadeľ hladko otáčal.
Predný hriadeľ (voľný koniec): používa sa na inštaláciu remenice vodného čerpadla, rozvodovej remenice kľukového hriadeľa atď.
Zadná koncová príruba: používa sa na inštaláciu zotrvačníka, zadného čapu a príruby zotrvačníka medzi olejovú prírubu a vratný závit, aby sa zabránilo úniku oleja späť.
Princíp činnosti kľukového hriadeľa spočíva v premene sily z ojnice na krútiaci moment, ktorý sa prenáša cez kľukový hriadeľ a poháňa ďalšie príslušenstvo na motore. Pri tomto procese je kľukový hriadeľ ovplyvnený odstredivou silou rotujúcej hmoty, zotrvačnou silou plynu periodickej zmeny a vratnou zotrvačnou silou a nesie pôsobenie ohybového a torzného zaťaženia. Preto musí mať kľukový hriadeľ dostatočnú pevnosť a tuhosť a povrch čapu musí byť odolný proti opotrebovaniu, rovnomerný a vyvážený.
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
