Čo je to ojničné ložisko? Aké sú charakteristiky hluku ojničného ložiska motora?
Ojničné ložisko je súčasť, ktorá spája kľukový čap a jeho hlavnou funkciou je znížiť opotrebenie kľukového čapu.
Ložisko ojnice priečneho hriadeľa sa zvyčajne vyrába samostatne a potom sa s hriadeľom spája pomocou skrutiek ojnice a jeho vnútorný povrch je často z liatej zliatiny proti treniu.
Pri veľkých koncových ložiskách bez ojnice s priečnou hlavou je horná polovica zvyčajne integrovaná s hriadeľom, zatiaľ čo kryt ložiska spodnej polovice sa vyrába samostatne a potom sa spája s hornou polovicou pomocou skrutiek ojnice a vnútorný povrch hornej a spodnej polovice ložiska je vybavený ložiskovým puzdrom.
Na konštrukcii ložiska je vnútorný povrch puzdra hriadeľa vyvŕtaný olejovými otvormi a niektoré olejové drážky sú navrhnuté tak, aby uľahčili mazanie mazacím olejom. Okrem toho sa v konštrukcii ojničných ložísk často používajú samonastaviteľné alebo plošinové ložiská s malou hlavou.
Funkciou ložiska ojnice je znížiť opotrebenie kľukového čapu a trenie medzi kľukovým čapom a hriadeľom sa dá účinne znížiť spojením kľukového čapu a hriadeľa, čím sa predĺži životnosť kľukového čapu.
Zároveň môže ojničné ložisko zlepšiť výkon a účinnosť motora a znížiť hluk a vibrácie motora. Je to preto, že ojničné ložiská môžu znížiť trenie a opotrebenie vo vnútri motora, čím sa zlepšuje účinnosť a stabilita motora.
Konštrukcia ojničných ložísk zvyčajne zahŕňa ložiská ojničnej tyče s priečnou hlavou a skrutky ojnice, z ktorých sa ložiská ojničnej tyče s priečnou hlavou zvyčajne vyrábajú samostatne a ložiská ojničnej tyče bez ojničnej tyče s priečnou hlavou sú konštruované ako jeden kus.
Okrem toho sa v konštrukcii ložísk ojnice často používajú samonastavovacie alebo plošinové ložiská ojnice s malou hlavou, aby sa zabezpečila normálna prevádzka a stabilita motora.
Stručne povedané, ojničné ložisko je veľmi dôležitou súčasťou motora automobilu, ktoré môže účinne znížiť opotrebenie kľukového čapu, zlepšiť výkon a účinnosť motora a znížiť hluk a vibrácie motora.
Preto je potrebné pri návrhu a výrobe ojničných ložísk dodržiavať prísne pravidlá, aby sa zabezpečila ich kvalita a výkon. V procese výroby automobilov je potrebné vyberať vysokokvalitné materiály a výrobné procesy, aby sa zabezpečila životnosť a výkon ojničných ložísk. Pravidelná kontrola a výmena ojničných ložísk je zároveň jedným z dôležitých opatrení na zabezpečenie normálnej prevádzky motora.
Abnormálny zvuk ojničného ložiska sa prejavuje ako nepretržitý klepavý zvuk pri zrýchľovaní motora z voľnobežných otáčok a čím vyššie otáčky, tým je zvuk silnejší a nemá nič spoločné so zmenou teploty motora. Keď je ložisko silne uvoľnené, bude pri voľnobežných otáčkach zreteľný hluk, pri zvýšení zaťaženia sa hluk zintenzívni a pri požiari sa zvuk výrazne zoslabí alebo úplne zmizne.
Medzi spôsoby riešenia abnormálneho zvuku ojníc patria:
1. Vykonajte skúšku s premenlivými otáčkami a skúšku vynechávania zapaľovania vo valcoch v kombinácii s opakovanou auskultáciou. Ak sa hluk zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora, je výrazný okamžitý abnormálny hluk chvenia škrtiacej klapky, ide o abnormálny hluk ložiska ojnice.
2. Ak sa pri voľnobežných otáčkach, stredných otáčkach a vysokých otáčkach, pri skúške požiarom valec po valci, zvuk valca po zhasnutí výrazne zoslabí alebo zmizne a objaví sa ihneď v momente opätovného zapálenia, možno určiť, že ložisko ojnice valca je abnormálne.
3. Na auskultáciu použite stetoskop alebo dlhý skrutkovač. Ak zvuk nie je zrejmý, ale abnormálny zvuk pod motorom je zrejmý, ide o abnormálny zvuk ojničného ložiska.
4. Skontrolujte tlak oleja. Ak je abnormálny hluk silný a sprevádzaný nízkym tlakom oleja, znamená to, že vôľa medzi ložiskom a čapom ložiska je príliš veľká.
Príčinou abnormálneho hluku ojničného ložiska môže byť nadmerná vôľa medzi puzdrom ojničného ložiska a čapom ojnice, čo vedie k zníženiu tuhosti olejového filmu, zníženiu únosnosti, zhoršeniu mazacích podmienok a abnormálnemu hluku spôsobenému medzným trením alebo suchým trením. Môže to byť aj spôsobené tým, že je upchatý hlavný olejový kanál kľukového hriadeľa, je znečistené sitko filtra, je chybný obtokový ventil, je chybné olejové čerpadlo a iné dôvody vedú k nízkemu tlaku oleja a zlému mazaniu puzdra ložiska.
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
