Brzdový pedál.
Ako už názov napovedá, brzdový pedál je pedál, ktorý obmedzuje výkon, teda pedál nožnej brzdy (prevádzková brzda), a brzdový pedál sa používa na spomalenie a zastavenie. Je to jeden z piatich hlavných ovládacích prvkov pre riadenie auta. Frekvencia používania je veľmi vysoká. Spôsob, akým vodič ovláda, priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy auta.
Brzdový pedál je bežné príslovie o šliapaní na brzdu a na brzdovej tyči je malý pedál, preto sa mu hovorí aj „brzdový pedál“. Nad spojkou je tiež malý pedál, ktorý sa nazýva spojkový pedál. Spojka je vľavo a brzda vpravo (vedľa plynu, vpravo je plyn).
Pracovný princíp
Koleso alebo kotúč je upevnený na vysokorýchlostnom hriadeli stroja a brzdová čeľusť, remeň alebo kotúč je inštalovaný na ráme, aby sa pri pôsobení vonkajšej sily vytvoril brzdný moment.
Činnosť brzdového pedála automobilu sa delí na: pomalé brzdenie (teda prediktívne brzdenie), núdzové brzdenie, kombinované brzdenie a prerušované brzdenie. Za normálnych okolností, pomalé brzdenie a núdzové brzdenie v zámku kolies a zastavenie pred pedálom spojky až do konca, aby sa udržal motor v chode a umožnilo sa opätovné prepnutie rýchlosti.
Prevádzkové náležitosti
1. Pomalé brzdenie. Zošliapnite pedál spojky, súčasne uvoľnite pedál plynu, zatlačte radiacu páku do polohy nízkej rýchlosti, potom zdvihnite pedál spojky a rýchlo dajte pravú nohu na brzdový pedál podľa požadovanej rýchlosti. a parkovacej vzdialenosti, postupne a rázne zošliapnite brzdový pedál až na doraz.
2. Núdzové brzdenie. Núdzové brzdenie možno rozdeliť na núdzové brzdenie pri nízkej rýchlosti a núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti. Núdzové brzdenie pri jazde strednou a nízkou rýchlosťou: držte kotúč riadenia oboma rukami, rýchlo zošliapnite spojkový pedál, takmer súčasne zošliapnite brzdový pedál a použite metódu mŕtvej jednej nohy, aby ste auto rýchlo zastavili. Núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti: kvôli vysokej rýchlosti, veľkej zotrvačnosti a zlej stabilite by sa v záujme zvýšenia účinnosti brzdenia a zlepšenia stability vozidla mal počas prevádzky najskôr zošliapnuť brzdový pedál pred zablokovaním kolesa. Potom zošliapnite pedál spojky, aby ste na obmedzenie rýchlosti použili nízke otáčky motora. Po zablokovaní kolesa je riadenie predného kolesa mimo kontroly a karoséria sa ľahko šmýka. Kľúčové body núdzového brzdenia, ktoré je potrebné zvládnuť, sú: v dôsledku straty kontroly nad riadením po brzdení, keď sa zotrvačnosť vozidla pri brzdení pohybuje veľmi blízko k prekážke, môžete vidieť, či dokážete zastaviť auto podľa rýchlosť, kedy môžete zastaviť auto, skúste zastaviť vozidlo a keď nemôžete zastaviť, musíte obísť. Pri obchádzaní by mal byť brzdový pedál uvoľnený, aby kotúč riadenia hral riadiacu úlohu, a po obídení prekážky treba zošliapnuť brzdový pedál. Počas núdzového brzdenia je vozidlo náchylné na bočný šmyk a brzdový pedál by mal byť mierne uvoľnený, aby sa prispôsobila karoséria.
3. Kombinované brzdenie. Radiaca páka uvoľňuje plynový pedál pri radení, využíva brzdenie otáčok motora na zníženie rýchlosti a zošliapnutie brzdového pedála na brzdenie kolesa. Tento spôsob spomalenia ťahom motora a brzdením kolesovými brzdami sa nazýva kombinované brzdenie. Kĺbové brzdenie sa pri bežnej jazde používa viac na spomalenie a kľúčovým bodom, ktorý by ste si mali osvojiť, je: keď je rýchlosť nižšia ako minimálna rýchlostná norma na prevodovom stupni, mala by sa včas zaradiť na nižší prevodový stupeň, inak zrýchli a poškodiť prenosovú sústavu.
4. Prerušované brzdenie. Prerušované brzdenie je spôsob brzdenia, pri ktorom sa brzdový pedál prerušovane stláča a uvoľňuje. Pri jazde v horských oblastiach je brzdový systém v dôsledku dlhodobého zjazdu náchylný na vysokú teplotu, čo má za následok znížený brzdný výkon. Aby sa predišlo príliš vysokej teplote brzdového systému, vodiči často používajú prerušované spôsoby brzdenia. Okrem toho môže zariadenie vzduchovej brzdy využívať aj rýchle prerušované brzdenie, pretože objem nasávania nie je ľahké zvládnuť.
Vozidlá vybavené ABS (elektronickým protiblokovacím zariadením bŕzd) majú zakázané používať prerušované brzdenie počas núdzového brzdenia, inak nebude ABS schopné plniť svoju úlohu.
Prevádzková zručnosť
1, keď ide auto z kopca, niektorí vodiči, aby ušetrili palivo, tak zavesia neutrál, využívajúc zotrvačnosť z kopca, na dlhú dobu, brzdný tlak nestačí, brzda je náchylná na poruchu, takže nie je odporúča sa pri zjazde zavesiť neutrál. Nezavesiť neutrál, je nechať motor a prevodovku zapojené, tentoraz auto dole kopcom nie je zotrvačnosťou, ale motorom jazdiť, ako keby motor s vami ísť, nenechajte svoje auto ísť rýchlo, toto je jedno z brzdení.
2, niektorí vodiči, keď auto brzdí, používajú motor na spomalenie, ale nebude to brzdiť na nízky prevodový stupeň, bude ľahké objaviť jav nárazu auta dopredu, motor sa poškodí, takže brzdový pedál správne používať .
3, malé autobusy pod dlhým svahom musia používať nízky prevodový stupeň, s motorovou brzdou na dosiahnutie spomalenia, veľké autá alebo ťažké vozidlá dlhý svah nezabudnite nešliapnuť na brzdu, musíte použiť motor na spomalenie, veľa veľkých áut je vybavených s retardérom alebo zariadením na rozprašovanie brzdovej vody, aby sa zabránilo poruche bŕzd spôsobenej prehriatím v dlhom svahu.
Záležitosti vyžadujúce pozornosť
(1) Počas núdzového brzdenia držte kotúč riadenia oboma rukami a nemôžete ovládať kotúč jednou rukou.
(2) Voľný chod brzdového pedála priamo ovplyvňuje brzdný čas a brzdnú dráhu. Preto si pred výjazdom určite skontrolujte, či je voľný chod brzdového pedála primeraný.
(3) Brzdenie by malo byť agilné, brzdový pedál je možné uvoľniť, keď vozidlo skĺzne do strany, ale pri otáčaní kotúča riadenia musí byť činnosť rýchla.
(4) Pri zatáčaní vysokou rýchlosťou by sa nemalo vykonávať núdzové brzdenie, brzdenie by malo byť primerané vopred pred zatáčaním, pokiaľ je to možné na udržanie priameho brzdenia a kontrolu rýchlosti otáčania.
(5) Pri brzdení pod strednou a nízkou rýchlosťou alebo keď potrebujete preradiť, najskôr zošliapnite pedál spojky a potom pedál brzdy. Pri brzdení nad strednou a vysokou rýchlosťou treba najskôr stlačiť brzdový pedál a až potom spojkový pedál.
Ovládanie výkonu
Či sa dá rozumne zvládnuť načasovanie a intenzita brzdenia, závisí od úsilia vodiča nôh pri zvládaní rôznych situácií a kontrole rýchlosti. Za normálnych okolností sa pri zošliapnutí brzdového pedálu dá rozdeliť na dva kroky, nepoužívajte metódu mŕtvej jednej nohy: prvé zošliapnutie brzdového pedálu, sila chodidla (teda sila tlaku) podľa potreby určiť, sila chodidla by mala byť rýchla a silná, keď je rýchlosť vysoká, a sila chodidla by mala byť ľahká a stabilná, keď je rýchlosť pomalá; Potom podľa rôznych podmienok pre rôzne tlakové alebo dekompresné ošetrenie. Pri brzdení vo vysokej rýchlosti je ľahké vytvoriť bočný šmyk. Keď sa vozidlo dostane do bočného sklzu, brzdový pedál by mal byť riadne uvoľnený, aby sa zabránilo rozbehnutiu vozidla a strate kontroly nad volantom.
Bezpečnostné opatrenia pre vozidlo s ABS
(1) Keď je vozidlo vybavené ABS v núdzovom brzdení, činnosť kotúča riadenia sa mierne líši od činnosti, keď nie je zošliapnutý brzdový pedál a brzdový pedál bude pulzovať, preto ovládajte kotúč riadenia opatrne.
(2) Pri jazde na mokrej vozovke je síce brzdná dráha vozidla vybaveného ABS kratšia ako vozidla bez ABS, ale brzdnú dráhu ovplyvňuje aj povrch vozovky a iné faktory. Preto musí byť vzdialenosť medzi vozidlom vybaveným ABS a vozidlom vpredu rovnaká ako vzdialenosť vozidla bez ABS, aby bola zaistená bezpečnosť.
(3) Pri jazde po štrkových, snehových a ľadových cestách môže byť brzdná dráha vozidiel vybavených ABS dlhšia ako brzdná dráha vozidiel bez ABS. Preto treba pri jazde po uvedenej ceste znížiť rýchlosť.
(4) Po naštartovaní motora alebo spustení vozidla zaznie z polohy motora zvuk podobný motoru a ak v tomto čase zošliapnete brzdový pedál, pocítite vibrácie a tieto zvuky a vibrácie sú spôsobené tým, že ABS vykonáva samokontrolu.
(5) Keď je rýchlosť nižšia ako 10 km/h, ABS nefunguje a tradičný brzdový systém možno v tomto čase použiť iba na brzdenie.
(6) Všetky štyri kolesá by mali používať rovnaký typ a veľkosť pneumatík, ak sa zmiešajú rôzne typy pneumatík, ABS nemusí fungovať správne.
(7) Keď je vozidlo vybavené ABS v núdzovom brzdení, musí byť brzdový pedál zošliapnutý až na doraz (ako je znázornené na obrázku) a nesmie sa obsluhovať šliapaním a nasadzovaním, inak ABS nemôže hrať svoju úlohu. náležitú funkciu.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
