Brzdový pedál.
Ako už názov napovedá, brzdový pedál je pedál, ktorý obmedzuje výkon, teda pedál nožnej brzdy (prevádzková brzda), a brzdový pedál sa používa na spomalenie a zastavenie. Je to jeden z piatich hlavných ovládacích prvkov riadenia vozidla. Frekvencia používania je veľmi vysoká. Spôsob, akým vodič ovláda vozidlo, priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.
Brzdový pedál je bežný výraz pre zošliapnutie brzdy a na brzdovej tyči je malý pedál, preto sa nazýva aj „brzdový pedál“. Nad spojkou sa nachádza aj malý pedál, ktorý sa nazýva spojkový pedál. Spojka je vľavo a brzda vpravo (vedľa plynového pedálu, vpravo je plynový pedál).
Princíp fungovania
Na vysokorýchlostnom hriadeli stroja je upevnené koleso alebo kotúč a na ráme je namontovaná brzdová čeľusť, remeň alebo kotúč, ktoré pôsobením vonkajšej sily vytvárajú brzdný moment.
Ovládanie brzdového pedálu automobilu sa delí na: pomalé brzdenie (t. j. prediktívne brzdenie), núdzové brzdenie, kombinované brzdenie a prerušované brzdenie. Za normálnych okolností sa pri pomalom brzdení a núdzovom brzdení kolesá zablokujú a zastavia pred stlačením spojkového pedálu až na doraz, aby sa motor udržal v chode a umožnila sa zmena rýchlosti.
Prevádzkové základy
1. Pomalé brzdenie. Zošliapnite pedál spojky, súčasne uvoľnite pedál plynu, radiacu páku zatlačte do polohy pre nízky prevodový stupeň, potom zdvihnite pedál spojky a rýchlo položte pravú nohu na brzdový pedál podľa požadovanej rýchlosti a parkovacej vzdialenosti, postupne a energicky zošliapnite brzdový pedál až na doraz.
2. Núdzové brzdenie. Núdzové brzdenie možno rozdeliť na núdzové brzdenie pri nízkej rýchlosti a núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti. Núdzové brzdenie pri jazde strednou a nízkou rýchlosťou: držte volant oboma rukami, rýchlo zošliapnite pedál spojky, takmer súčasne zošliapnite brzdový pedál a použite metódu „na jednej nohe mŕtvej“, aby ste rýchlo zastavili vozidlo. Núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti: kvôli vysokej rýchlosti, veľkej zotrvačnosti a nízkej stabilite by sa na zvýšenie brzdnej účinnosti a zlepšenie stability vozidla mal najskôr zošliapnuť brzdový pedál počas jazdy a až potom sa koleso zablokuje. Potom zošliapnite pedál spojky, aby ste pomocou nízkych otáčok motora udržali rýchlosť. Po zablokovaní kolesa je riadenie predných kolies mimo kontroly a karoséria sa ľahko šmýka. Kľúčové body núdzového brzdenia, ktoré je potrebné zvládnuť, sú: kvôli strate kontroly nad riadením po brzdení, keď sa zotrvačnosť vozidla počas brzdenia pohybuje veľmi blízko prekážky, môžete podľa rýchlosti zistiť, či dokážete vozidlo zastaviť, kedy môžete vozidlo zastaviť, skúste vozidlo zastaviť a keď nemôžete zastaviť, musíte ho obísť. Pri obchádzaní by mal byť brzdový pedál uvoľnený, aby kotúč riadenia zohrával riadiacu úlohu, a brzdový pedál by mal byť zošliapnutý po obídení prekážky. Počas núdzového brzdenia je vozidlo náchylné na bočný šmyk a brzdový pedál by mal byť mierne uvoľnený, aby sa karoséria nastavil.
3. Kombinované brzdenie. Radiaca páka uvoľní plynový pedál pri zaradenom prevodovom stupni, využije odpor otáčok motora na zníženie rýchlosti a zošliapne brzdový pedál na brzdenie kolesa. Táto metóda spomaľovania odporom motora a brzdením kolesa sa nazýva kombinované brzdenie. Spoločné brzdenie sa používa skôr pri bežnej jazde na spomalenie a kľúčový bod, ktorý treba zvládnuť, je: keď je rýchlosť nižšia ako minimálna rýchlosť povolená v prevodovom stupni, mal by sa včas preradiť na nižší prevodový stupeň, inak dôjde k zrýchleniu a poškodeniu prevodového systému.
4. Prerušované brzdenie. Prerušované brzdenie je metóda brzdenia, pri ktorej sa brzdový pedál prerušovane stláča a uvoľňuje. Pri jazde v horských oblastiach je brzdový systém v dôsledku dlhodobého zjazdu z kopca náchylný na vysoké teploty, čo má za následok znížený brzdný účinok. Aby sa zabránilo prílišnému prehriatiu brzdového systému, vodiči často používajú prerušované brzdenie. Okrem toho môže vzduchové brzdové zariadenie použiť aj rýchle prerušované brzdenie, pretože objem nasávaného vzduchu nie je ľahké zvládnuť.
Vozidlá vybavené systémom ABS (elektronickým protiblokovacím brzdovým systémom) majú zakázané používať prerušované brzdenie počas núdzového brzdenia, inak ABS nebude môcť plniť svoju funkciu.
Prevádzková zručnosť
1. Keď auto ide z kopca, niektorí vodiči, aby ušetrili palivo, zaraďujú neutrál a pri jazde z kopca používajú zotrvačnosť. Na dlhší čas brzdný tlak nie je dostatočný a brzdy sú náchylné na poruchu, preto sa neodporúča zaraďovať neutrál pri jazde z kopca. Nezaraďujte neutrál, ale nechajte motor a prevodovku prepojené. Pri jazde z kopca auto nejde zotrvačnosťou, ale motorom, akoby ste išli s motorom, nenechajte auto ísť rýchlo, je to jeden z spôsobov brzdenia.
2, niektorí vodiči pri brzdení používajú motor na spomalenie, ale nebrzdia na nízkom prevodovom stupni, ľahko sa objaví jav nárazu vozidla dopredu a motor sa poškodí, preto je potrebné správne používať brzdový pedál.
3, malé autobusy na dlhom svahu musia používať nízky prevodový stupeň a brzdiť motorom, aby sa dosiahlo spomalenie. Veľké autá alebo ťažké vozidlá na dlhom svahu nezabudnite brzdiť a na spomalenie použite motor. Mnohé veľké autá sú vybavené retardérom alebo zariadením na rozprašovanie brzdovej vody, aby sa zabránilo zlyhaniu bŕzd spôsobenému prehriatím na dlhom svahu.
Záležitosti vyžadujúce pozornosť
(1) Počas núdzového brzdenia držte volant oboma rukami a neobsluhujte ho jednou rukou.
(2) Vôľa brzdového pedálu priamo ovplyvňuje čas brzdenia a brzdnú dráhu. Preto pred jazdou skontrolujte, či je vôľa brzdového pedálu vhodná.
(3) Brzdenie by malo byť svižné, brzdový pedál sa dá uvoľniť, keď sa vozidlo šmýka do strany, ale pri otáčaní volantu musí byť brzdenie rýchle.
(4) Pri zatáčaní vysokou rýchlosťou by sa nemalo vykonávať núdzové brzdenie, brzdenie by malo byť primerané vopred pred zatáčaním, pokiaľ je to možné, aby sa udržalo brzdenie v priamom smere a aby sa kontrolovala rýchlosť zatáčania.
(5) Pri brzdení pod strednou a nízkou rýchlosťou alebo keď potrebujete radiť, najprv by sa mal stlačiť pedál spojky a potom brzdový pedál. Pri brzdení nad strednou a vysokou rýchlosťou by sa mal najprv stlačiť pedál brzdy a potom pedál spojky.
Ovládanie výkonu
Či je možné primerane zvládnuť načasovanie a intenzitu brzdenia, závisí od úsilia, ktoré vodič vynakladá na nohy pri zvládaní rôznych situácií a ovládaní rýchlosti. Za normálnych okolností možno zošliapnutie brzdového pedálu rozdeliť na dva kroky, nepoužívajte metódu „na jednej nohe mŕtvej“: najprv zostúpte z brzdového pedálu, podľa potreby určte silu nohy (t. j. silu tlaku), pri vysokej rýchlosti by mala byť sila nohy rýchla a silná a pri nízkej rýchlosti by mala byť sila nohy ľahká a stabilná; potom podľa rôznych podmienok pre rôzne tlakové alebo dekompresné úpravy. Pri brzdení vysokou rýchlosťou môže ľahko dôjsť k bočnému šmyku. Keď sa vozidlo šmykne, brzdový pedál by mal byť správne uvoľnený, aby sa zabránilo samovoľnému pohybu vozidla a strate kontroly nad volantom.
Bezpečnostné opatrenia pre vozidlá s ABS
(1) Keď vozidlo vybavené systémom ABS núdzovo brzdí, činnosť volantu sa mierne líši od činnosti bez zošliapnutia brzdového pedálu a brzdový pedál pulzuje, preto s volantom manipulujte opatrne.
(2) Pri jazde na mokrej vozovke je brzdná dráha vozidla vybaveného systémom ABS síce kratšia ako brzdná dráha vozidla bez ABS, ale brzdná dráha bude ovplyvnená aj povrchom vozovky a ďalšími faktormi. Preto musí byť vzdialenosť medzi vozidlom vybaveným systémom ABS a vozidlom pred ním rovnaká ako vzdialenosť vozidla bez ABS, aby sa zabezpečila bezpečnosť.
(3) Pri jazde po štrkových, zasnežených a zľadovatených cestách môže byť brzdná dráha vozidiel vybavených systémom ABS dlhšia ako u vozidiel bez ABS. Preto by sa mala pri jazde po vyššie uvedenej ceste znížiť rýchlosť.
(4) Po naštartovaní motora alebo po rozbehu vozidla bude z miesta motora počuť zvuk podobný motoru a ak v tomto momente stlačíte brzdový pedál, budete cítiť vibrácie. Tieto zvuky a vibrácie sú spôsobené tým, že systém ABS vykonáva samokontrolu.
(5) Ak je rýchlosť nižšia ako 10 km/h, ABS nefunguje a v tomto okamihu je možné na brzdenie použiť iba tradičný brzdový systém.
(6) Všetky štyri kolesá by mali používať rovnaký typ a rozmer pneumatík, ak sa zmiešajú rôzne typy pneumatík, ABS nemusí fungovať správne.
(7) Keď vozidlo vybavené systémom ABS núdzovo brzdí, brzdový pedál musí byť zošliapnutý až na doraz (ako je znázornené na obrázku) a nesmie sa ovládať zošliapnutím a zatlačením, inak ABS nemôže plniť svoju funkciu.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
