Brzdový pedál.
Ako už názov napovedá, brzdový pedál je pedál, ktorý obmedzuje energiu, to znamená pedál brzdy nôh (servisná brzda), a brzdový pedál sa používa na spomalenie a zastavenie. Je to jedna z piatich hlavných ovládacích prvkov na riadenie automobilu. Frekvencia používania je veľmi vysoká. Ako ovláda vodič priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy automobilu.
Brzdový pedál je bežným príslovím šliapania na brzdu a na brzdovej tyči je malý pedál, takže sa tiež nazýva „brzdový pedál“. Nad spojkou je tiež malý pedál, ktorý sa nazýva pedál spojky. Spojka je vľavo a brzda je vpravo (vedľa seba s akcelerátorom, vpravo je akcelerátor).
Pracovný princíp
Koleso alebo disk je pripevnený na vysokorýchlostný hriadeľ stroja a na ráme je inštalovaná brzdová topánka, pás alebo disk, aby sa vytvoril brzdný krútiaci moment pod pôsobením vonkajšej sily.
Prevádzka automobilového brzdového pedálu je rozdelená na: pomalé brzdenie (to znamená prediktívne brzdenie), núdzové brzdenie, kombinované brzdenie a prerušované brzdenie. Za normálnych okolností pomalé brzdenie a núdzové brzdenie v zámku kolesa a zastavte sa pred pedálom spojky až do konca, aby sa motor viedol a vedie k opätovnému zmene rýchlosti.
Prevádzkové náležitosti
1. Pomalé brzdenie. Vstúpte do pedálu spojky, súčasne uvoľnite pedál akcelerátora, zatlačte páku radenia prevodovky do polohy nízkej rýchlosti, potom zdvihnite pedál spojky a rýchlo položte pravú nohu na brzdový pedál podľa požadovanej rýchlosti a parkovacej vzdialenosti, postupne a rázne a dôrazne zložte brzdový pedál až do zastavenia.
2. Núdzové brzdenie. Núdzové brzdenie možno rozdeliť na núdzové brzdenie pri nízkej rýchlosti a núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti. Núdzové brzdenie pri jazde pri strednej a nízkej rýchlosti: Držte disk riadenia oboma rukami, rýchlo zíšte pedál spojky, takmer súčasne zíšte brzdový pedál a urobte metódu jednej nohy, aby ste rýchlo zastavili auto. Núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti: V dôsledku vysokej rýchlosti, veľkej zotrvačnosti a zlej stability, aby sa zvýšila účinnosť brzdenia a zlepšila stabilitu vozidla, mal by sa brzdový pedál najprv počas prevádzky odstúpiť pred uzamknutím kolesa. Potom vstúpte do pedálu spojky, aby ste použili nízku rýchlosť motora, aby ste obsahovali rýchlosť. Po uzamknutí kolesa je riadenie predného kolesa mimo kontroly a telo sa dá ľahko skĺznuť. Kľúčové body núdzového brzdenia je potrebné zvládnuť: V dôsledku straty kontroly riadenia po brzdení, keď zotrvačnosť automobilu prechádza veľmi blízko prekážky počas brzdenia, môžete zistiť, či môžete zastaviť auto podľa rýchlosti, keď môžete zastaviť auto, pokúsiť sa zastaviť vozidlo, a keď nemôžete zastaviť, musíte ísť okolo. Pri odbočovaní by mal byť brzdový pedál uvoľnený, aby disk riadenia zohral kontrolnú úlohu a brzdový pedál by sa mal po obídení prekážky odstúpiť. Počas núdzového brzdenia je vozidlo náchylné na bočné skĺzanie a brzdový pedál by mal byť mierne uvoľnený, aby sa telo upravilo.
3. Kombinované brzdenie. Páka radenia prevodovky uvoľňuje pedál akcelerátora v prevodovom stupni, používa rýchlosť rýchlosti motora na zníženie rýchlosti a stúpa brzdový pedál na brzdenie kolesa. Tento spôsob spomalenia brzdením brzdenia motora a brzdou kolies sa nazýva kombinované brzdenie. Brzdenie kĺbu sa používa viac pri normálnej jazde na spomalenie a kľúčový bod by sa mal zvládnuť, je: keď je rýchlosť nižšia ako štandard minimálnej rýchlosti v prevodovom stupni, mala by sa zmeniť na nižší prevodový stupeň v čase, inak sa zrýchli a poškodí prenosový systém.
4. Prerušované brzdenie. Intermitentné brzdenie je brzdná metóda, pri ktorej je brzdový pedál občas stlačený a uvoľnený. Pri jazde v horských oblastiach je v dôsledku dlhodobého zjazdu brzdový systém náchylný k vysokej teplote, čo vedie k zníženiu brzdenia. Aby sa zabránilo príliš vysokej teplote brzdového systému, vodiči často používajú prerušované metódy brzdenia. Okrem toho môže vzduchové brzdové zariadenie používať aj rýchle prerušované brzdenie, pretože objem nasávania nie je ľahké zvládnuť.
Vozidlá vybavené ABS (elektronické protiblokovacie brzdové zariadenie) sú zakázané používať intermitentné brzdenie počas núdzového brzdenia, inak ABS nebude schopný zohrávať svoju náležitú úlohu.
Prevádzková zručnosť
1, keď auto ide z kopca, niektorí vodiči, aby ušetrili palivo, takže visia neutrálne, pričom používajú zotrvačnosť z kopca, na dlhú dobu nestačí brzdový tlak, brzda je náchylná k zlyhaniu, takže sa neodporúča zavesiť neutrálnu neutrálnu. Nezakladajte neutrálne, je nechať pripojiť motor a prevodovku, tentokrát z kopca nie je z kopca zo zotrvačnosti, ale motorom, ako keby motor s vami šiel, nenechajte svoje auto ísť rýchlo, toto je jeden z brzdenia.
2, niektorí vodiči, keď brzda auta, pomocou motora spomaľuje, ale nebude sa brzdiť nízkym stupňom, ktorý sa ľahko objaví fenomén nárazu vozidla vpred, motor bude poškodený, takže brzdový pedál, ktorý sa má správne používať.
3, malé autobusy pod dlhým svahom musia používať nízku rýchlosť, s brzdou motora na dosiahnutie spomalenia, veľkých automobilov alebo ťažkých vozidiel Dlhý svah nezabudnite, že na brzdu nepoužívajú, musia použiť motor na spomalenie, veľa veľkých automobilov je vybavených retardérovým alebo brzdovým vodným sprejovým zariadením, aby sa zabránilo zlyhaniu brzdy spôsobeného prehrievaním pri dlhom svahu.
Záležitosti, ktoré si vyžadujú pozornosť
(1) Počas núdzového brzdenia podržte disk riadenia oboma rukami a nemôže prevádzkovať disk riadenia jednou rukou.
(2) Bezplatné cestovanie brzdového pedálu priamo ovplyvňuje čas brzdenia a brzdnú vzdialenosť. Preto nezabudnite skontrolovať, či je bezplatné cestovanie brzdového pedálu vhodný pred odchodom.
(3) Brzdenie by malo byť agilné, brzdový pedál sa môže uvoľniť, keď sa vozidlo posúva nabok, ale akcia musí byť rýchla pri otáčaní kotúča riadenia.
(4) Pri otáčaní vysokou rýchlosťou by sa nemalo vykonávať núdzové brzdenie, malo by byť vopred vopred vopred pred otáčaním, aby sa udržal priamy brzdenie, a riadil rýchlosť otáčania.
(5) Pri brzdení pod strednou a nízkou rýchlosťou alebo keď sa potrebujete posunúť, mal by sa pedál spojky najskôr šliapať a potom brzdový pedál. Pri brzdení nad strednou a vysokou rýchlosťou by sa mal brzdový pedál najskôr stlačiť a potom pedál spojky.
Riadenie energie
To, či je možné načasovanie a intenzitu brzdenia primerane zvládnuť, závisí od úsilia vodiča pri riešení rôznych situácií a riadení rýchlosti. Za normálnych okolností, keď šliapne na brzdový pedál, sa dá rozdeliť do dvoch krokov, nepoužívajte metódu jednej nohy mŕtve: Prvý krok od brzdového pedálu, pevnosť chodidla (tj pevnosť tlaku) podľa potreby určiť, že pevnosť chodidla by mala byť rýchla a výkonná, keď je rýchlosť rýchla, a pevnosť nohy by mala byť ľahká a mala by byť stabilná, keď je rýchlosť pomalá; Potom podľa rôznych podmienok pre rôzne tlakové alebo dekompresné ošetrenie. Pri brzdení vysokou rýchlosťou je ľahké vyrobiť bočné skĺznutie. Keď auto produkuje bočné skĺzanie, brzdový pedál by mal byť správne uvoľnený, aby sa zabránilo tomu, aby vozidlo utekalo a volant stratil kontrolu.
ABS preventívne opatrenia vozidla
(1) Keď je vozidlo vybavené ABS v núdzovom brzdení, prevádzka kotúča riadenia sa mierne líši od prevádzky, keď nie je brzdový pedál šliapaný a brzdový pedál bude pulzovať, takže opatrne prevádzkujte disk riadenia.
(2) Pri jazde na mokrej ceste, hoci brzdná vzdialenosť vozidla vybavená ABS je kratšia ako vo vozidle bez ABS, brzdná vzdialenosť bude tiež ovplyvnená povrchom cesty a inými faktormi. Preto musí byť vzdialenosť medzi vozidlom vybavená ABS a vozidlom vpredu rovnaká ako vzdialenosť vozidla bez ABS, aby sa zaistila bezpečnosť.
(3) Pri jazde po štrkových cestách, snehových a ľadových cestách môže byť brzdná vzdialenosť vozidiel vybavená ABS dlhšia ako vozidlá bez ABS. Preto by sa mala rýchlosť spomaliť pri jazde po vyššie uvedenej ceste.
(4) Po spustení motora alebo začatí vozidla bude počuť zvuk podobný motoru z polohy motora, a ak v tejto chvíli vstúpite na brzdový pedál, budete cítiť vibrácie a tieto zvuky a vibrácie sú preto, že ABS vedie sebakonspekciu.
(5) Ak je rýchlosť pod 10 km/h, ABS nefunguje a tradičný brzdový systém sa dá použiť iba na brzdenie v tomto okamihu.
(6) Všetky štyri kolesá by mali používať rovnaký typ a veľkosť pneumatík, ak sú zmiešané rôzne typy pneumatík, ABS nemusí fungovať správne.
(7) Ak je vozidlo vybavené ABS v núdzovom brzdení, musí byť brzdový pedál postúpený na koniec (ako je znázornené na obrázku) a nesmie sa prevádzkovať krokom a nasadením, inak ABS nemôže hrať svoju náležitú funkciu.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
