Prístrojový pult.
Prístrojová doska, tiež známa ako prístrojová doska, sa široko používa v kabíne všetkých vozidiel a stavebných strojov a skladá sa hlavne z prístrojov, volantov, krytu prístrojovej dosky, kostry prístrojovej dosky a káblového zväzku prístrojovej dosky.
Prístrojová doska je najzložitejšou vnútornou výzdobou autobusu. Od návrhu až po nakládku je potrebné prejsť procesom návrhu a modelovania, kreativity, konštrukčného návrhu, výroby modelu, prispôsobenia vzorky atď. Napríklad, pokiaľ ide o samotné modelovanie, vnútorné časti horného krytu je možné priamo modelovať bez modelovacieho návrhu, ale prístrojová doska nie: nie je možné vytvoriť žiadny modelovací efekt. Zároveň prístrojová doska zahŕňa aj mnoho aspektov ergonómie, materiálového inžinierstva, metód spracovania a procesných trás. Preto je prístrojová doska aj najnáročnejšou časťou interiéru osobného automobilu.
Prístrojová doska autobusu je ovládacia konzola pre vodiča autobusu na ovládanie jazdy autobusu a realizáciu ďalších funkcií. Prístrojová doska v priestore pre vodiča by mala používať nereflexný panel alebo tienenie a vnútorné osvetlenie a jeho odrazené svetlo v čelnom skle, spätnom zrkadle atď. by nemalo oslňovať vodiča.
Klasifikácia dashboardu
Prístrojová doska dokáže monitorovať a riadiť prevádzkový stav banského sklápača v reálnom čase, čo je priamym stelesnením interakcie človek-stroj. Rôzne prístrojové dosky a indikátory môžu odrážať prevádzku vozidla a prostredníctvom tlačidiel, gombíkov, rukovätí a iných ovládacích zariadení na dosiahnutie kontroly vodiča nad vozidlom je prístrojová doska „centrálnym nervovým systémom“ v prevádzke vozidla.
Podľa polohy inštalácie možno prístrojový panel rozdeliť do troch kategórií: hlavný prístrojový panel, centrálny ovládací panel a vyvýšený prístrojový panel. Hlavný prístrojový panel má najviac svetiel, indikátorov a bežne používaných ovládacích tlačidiel. Aby vodič mohol v reálnom čase sledovať stav banského vozňa, indikačné zariadenie prevádzky vozidla je umiestnené na hlavnom prístrojovom stole a na vyvýšenom prístrojovom stole a údaje, ktoré musí vodič neustále sledovať (ako napríklad rýchlosť, indikácia brzdenia, zobrazenie poruchy atď.), musia byť umiestnené na hlavnom prístrojovom stole v súlade so stredovou osou hlavného sedadla vodiča. Okrem toho sa na hlavnom prístrojovom stole nachádzajú 2 až 3 vývody klimatizácie.
S neustálym zdokonaľovaním technológie banských sklápačov, rozširovaním funkcií a používaním nových technológií nebol priestor na hlavnej prístrojovej doske dostatočný na inštaláciu týchto nových zariadení. Kabína banského sklápača sa však vyznačuje vysokou polohou a nižším výhľadom, vďaka čomu sa vyvýšená prístrojová plošina v banských sklápačoch čoraz viac používa.
Usporiadanie nástroja
Usporiadanie prístrojov je založené na princípe zabezpečenia obsluhy, pozorovania a pozornosti vodiča. Vzdialenosť medzi ovládacou pákou a tlačidlom, ako aj identifikácia prístroja a kontrolky by mali spĺňať ergonomické požiadavky. Bežné prístroje a tlačidlá by mali byť umiestnené v horizontálnom zornom poli 20° ~ 40° a dôležité prístroje a tlačidlá by mali byť umiestnené v strede zorného poľa 3°. V oblasti 40° ~ 60° je povolené umiestniť iba menej dôležité prístroje a tlačidlá, s výnimkou menej častých a nedôležitých prístrojov, ktoré by nemali byť umiestnené mimo horizontálneho zorného poľa 80°. Ovládacie tlačidlo a páka by mali byť umiestnené na pravej strane prístrojovej dosky a v dosahu, ku ktorému má vodič ľahký prístup pre pravú ruku. Prístroj by mal byť umiestnený na ľavej strane, indikátor by mal byť umiestnený nad prístrojom a prístroj vyžadujúci pozorovanie v reálnom čase by mal byť umiestnený v priezore medzi vodičom a ráfikom volantu a šírkou kolesa.
Po určení polohy sedadla, keď je na hlavnom prístrojovom stole pred obsluhou usporiadaných viacero prístrojov, môže byť prístrojový stôl navrhnutý do priameho, oblúkového alebo lichobežníkového tvaru. Pri usporiadaní prístrojov je optimálna vizuálna vzdialenosť v rozmedzí 560 ~ 750 mm a prístrojový stôl by mal byť čo najviac vertikálny vzhľadom na zorné pole vodiča. Je tiež potrebné zvážiť, aby výška hlavného prístrojového panela neovplyvňovala zorné pole. Takáto vizuálna vzdialenosť a usporiadanie môžu spôsobiť, že sa oči pri dlhej práci neunavia, príliš blízko alebo príliš ďaleko ovplyvní rýchlosť a presnosť ľudského oka.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
