Výstavba vákuového posilňovača.
Vákuový posilňovač sa skladá hlavne z piestov, membránovej, návratovej pružiny, push tyče a joysticku, kontrolného ventilu, vzduchového ventilu a piestom (vákuový ventil) atď.
Pracovný princíp vákuového posilňovača
1, Brzdové posilňovacie čerpadlo používa princíp inhalačného vzduchu, keď motor pracuje, spôsobuje vákuum na jednej strane posilňovača, čo vedie k rozdielu tlaku vzhľadom na normálny tlak vzduchu na druhej strane a pomocou tohto tlakového rozdielu na posilnenie brzdového ťahu. Aj keď existuje iba malý tlakový rozdiel medzi oboma stranami membrány, v dôsledku veľkej plochy bránice, môže sa stále generovať veľký ťah, aby sa membrána posunula na koniec nízkeho tlaku.
2, v pracovnom stave, spiatočná pružina pružiny, je brzdový pedál v počiatočnej polohe, v tomto okamihu je vákuová trubica a poloha pripojenia vákuového posilňového pripojenia k dispozícii, vo vnútri posilňovača je membrána rozdelená na skutočný vzduchový komoru a do vzduchu v komore, dvom pripojené k atmosfére;
3. Keď motor beží, krok na brzdovom pedále pod pôsobením tlačenej tyče je vákuový ventil zatvorený, súčasne sa otvorí vzduchový ventil na druhom konci tlačovej tyče a po vstupe vzduchu vzduchu (dôvod na šliapanie na brzdový pedál na výrobu lancujúceho zvuku), spôsobí nevykonaný stav vzduchového tlaku v komore. Pri pôsobení záporného tlaku je membrána ťahaná na jeden koniec čerpadla brzdy a potom poháňajte tlačenú tyč hlavného čerpadla brzdy. To ďalej zosilňuje silu nôh.
Čo sa stane, keď únik vákuového posilňovača?
Brzdové posilňovacie čerpadlo funguje takto:
1, Brzdové posilňovacie čerpadlo používa princíp inhalačného vzduchu, keď motor pracuje, spôsobuje vákuum na jednej strane posilňovača, čo vedie k rozdielu tlaku vzhľadom na normálny tlak vzduchu na druhej strane a pomocou tohto tlakového rozdielu na posilnenie brzdového ťahu. Aj keď existuje iba malý tlakový rozdiel medzi oboma stranami membrány, v dôsledku veľkej plochy bránice, môže sa stále generovať veľký ťah, aby sa membrána posunula na koniec nízkeho tlaku.
2, v pracovnom stave, spiatočná pružina pružiny, je brzdový pedál v počiatočnej polohe, v tomto okamihu je vákuová trubica a poloha pripojenia vákuového posilňového pripojenia k dispozícii, vo vnútri posilňovača je membrána rozdelená na skutočný vzduchový komoru a do vzduchu v komore, dvom pripojené k atmosfére;
3. Keď motor beží, krok na brzdovom pedále pod pôsobením tlačenej tyče je vákuový ventil zatvorený, súčasne sa otvorí vzduchový ventil na druhom konci tlačovej tyče a po vstupe vzduchu vzduchu (dôvod na šliapanie na brzdový pedál na výrobu lancujúceho zvuku), spôsobí nevykonaný stav vzduchového tlaku v komore. Pri pôsobení záporného tlaku je membrána ťahaná na jeden koniec čerpadla brzdy a potom poháňajte tlačenú tyč hlavného čerpadla brzdy. To ďalej zosilňuje silu nôh.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
