Spojková doska je druh kompozitného materiálu s trením ako hlavnou funkciou a požiadavkami na konštrukčný výkon. Automobilové trecie materiály sa používajú hlavne pri výrobe brzdového trecieho kotúča a spojkového kotúča. Tieto trecie materiály využívajú hlavne trecie materiály na báze azbestu, s čoraz vyššími požiadavkami na ochranu životného prostredia a bezpečnosť sa postupne objavovali polokovové trecie materiály, trecie materiály z kompozitných vlákien, trecie materiály z keramických vlákien.
Pretože sa trecí materiál používa hlavne pri výrobe brzdových a prevodových dielov, vyžaduje vysoký a stabilný koeficient trenia a dobrú odolnosť proti opotrebovaniu.
Spojka je druh mechanizmu, ktorý prenáša výkon prostredníctvom axiálnej kompresie a uvoľnenia pomocou dvoch trecích dosiek spojky s rovným povrchom. Čím väčší je axiálny tlak dvoch spojkových lamiel, tým väčšia je vytvorená trecia sila a tým stabilnejšia a normálnejšia je prevádzka extrudéra. Pri normálnej prevádzke stroj vo všeobecnosti vykazuje stabilnú prevádzku a žiadny hluk; Pri menovitom zaťažení kotúč spojky nekĺzne, nezasekne sa, nevypne sa; Zároveň by sa po oddelení spojkovej lamely mala oddeliť aj od tehlového stroja, aby úplne prestala bežať, bez ďalšieho hluku alebo nie sú dve lamely spojky úplne oddelené a pod. Preto je potrebné nastaviť spojku v medzere, medzera spôsobí preklzávanie lamely spojky, poškodenie lamely spojky, medzera spôsobí, že lamela spojky nebude ľahké oddeliť a pod.
