Spojková lamela je druh kompozitného materiálu, ktorého hlavnou funkciou je trenie a požiadavky na štrukturálne vlastnosti. Automobilové trecie materiály sa používajú hlavne pri výrobe brzdových trecích dosiek a spojkových dosiek. Tieto trecie materiály používajú hlavne azbestové trecie materiály. S rastúcimi požiadavkami na ochranu životného prostredia a bezpečnosť sa postupne objavili polokovové trecie materiály, kompozitné vláknité trecie materiály a keramické vláknité trecie materiály.
Pretože sa tento trecí materiál používa hlavne pri výrobe brzdových a prevodových dielov, vyžaduje sa vysoký a stabilný koeficient trenia a dobrá odolnosť voči opotrebovaniu.
Spojka je druh mechanizmu, ktorý prenáša výkon prostredníctvom axiálneho stlačenia a uvoľnenia pomocou dvoch trecích kotúčov spojky s plochým povrchom. Čím väčší je axiálny tlak oboch kotúčov spojky, tým väčšia je vytvorená trecia sila a tým stabilnejší a normálnejší je prenos extrudéra. Pri normálnej prevádzke stroj vo všeobecnosti vykazuje stabilnú prevádzku a nie je hluk; pri menovitom zaťažení sa kotúč spojky neprešmykne, nezasekne sa, nevypne; zároveň by sa mala po oddelení kotúča spojky oddeliť aj od stroja na výrobu tehál, aby sa úplne zastavil bez ďalšieho hluku alebo aby sa dve kotúče spojky úplne neoddelili atď. Preto je potrebné nastaviť medzeru spojky, medzera spôsobí prešmyknutie kotúča spojky, poškodenie kotúča spojky, medzera spôsobí, že kotúč spojky sa nebude dať ľahko oddeliť atď.
