Ložiská nábojov kolies automobilov sa kedysi používali najčastejšie v pároch jednoradových kuželíkových alebo guľkových ložísk. S rozvojom technológie sa široko používa aj jednotka náboja kolesa automobilu. Jednotky nábojových ložísk sa čoraz viac používajú a teraz sa vyvinuli do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom. Druhá generácia má prírubu na upevnenie ložiska na vonkajšej obežnej dráhe, ktorú možno jednoducho nasadiť na ložiskové puzdro na nápravu a upevniť maticou. To uľahčuje údržbu auta. Tretia generácia jednotky nábojových ložísk využíva koordináciu jednotky ložiska a protiblokovacieho systému bŕzd (ABS). Jednotka náboja je navrhnutá tak, aby mala vnútornú a vonkajšiu prírubu, pričom vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba spája celé ložisko. Opotrebované alebo poškodené ložiská náboja alebo jednotky nábojov môžu spôsobiť nevhodné a nákladné poruchy vášho vozidla na cestách alebo dokonca ohroziť vašu bezpečnosť.
Pri používaní a montáži ložísk náboja venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
1. Pre zaistenie maximálnej bezpečnosti a spoľahlivosti sa odporúča vždy kontrolovať ložiská nábojov bez ohľadu na vek vozidla – dávajte si pozor na akékoľvek včasné varovné signály opotrebovania ložísk vrátane akéhokoľvek trecieho hluku počas otáčania alebo abnormálneho spomaľovania zaveseného kolesa počas zatáčania. Pri vozidlách s pohonom zadných kolies sa odporúča mazať ložiská predného náboja, kým vozidlo nedosiahne 38 000 km. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenia.
2. Ak počujete hluk z ložiska náboja, v prvom rade je dôležité nájsť miesto, kde hluk vzniká. Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré môžu produkovať hluk, alebo niektoré rotujúce časti môžu byť v kontakte s neotáčajúcimi sa časťami. Ak sa potvrdí, že ide o hluk v ložisku, ložisko mohlo byť poškodené a je potrebné ho vymeniť.
3. Keďže prevádzkové podmienky predného náboja vedúce k poruche ložísk na oboch stranách sú podobné, odporúča sa ich vymeniť v pároch, aj keď je poškodené iba jedno ložisko.
4, ložiská nábojov sú citlivejšie, v každom prípade je potrebné použiť správnu metódu a vhodné nástroje. Počas skladovania, prepravy a montáže sa časti ložísk nemôžu poškodiť. Niektoré ložiská vyžadujú väčší tlak, preto je potrebné špeciálne náradie. Vždy si prečítajte výrobné pokyny vozidla.
5. Ložiská by sa mali inštalovať v čistom a upratanom prostredí. Jemné častice vnikajúce do ložísk tiež skracujú ich životnosť. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené udierať do ložiska kladivom, dbajte na to, aby ložisko nespadlo na zem (alebo pri podobnom nesprávnom zaobchádzaní). Pred inštaláciou by sa mal skontrolovať aj stav hriadeľa a ložiskového uloženie. Aj malé opotrebenie povedie k zlému uloženie, čoho výsledkom je predčasné zlyhanie ložiska.
6. V prípade ložiskovej jednotky náboja sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja ani nastavovať tesniaci krúžok nábojovej jednotky, inak by sa tesniaci krúžok poškodil a mohol by sa doň dostať voda alebo prach. Poškodený môže byť aj tesniaci krúžok a obežná dráha vnútorného krúžku, čo by viedlo k trvalému zlyhaniu ložiska.
7. V tesniacom krúžku s ložiskom systému ABS sa nachádza magnetický prítlačný krúžok. Tento prítlačný krúžok nemôže byť ovplyvnený nárazom, kolíziou ani zrážkou s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou ich vyberte z krabice a uchovávajte ich mimo dosahu magnetických polí, ako sú elektromotory alebo používané elektrické náradie. Po nainštalovaní týchto ložísk sa ich činnosť zmení sledovaním výstražného kolíka ABS na prístrojovej doske počas testu stavu vozovky.
8. Ložiská nábojov vybavené magnetickým prítlačným krúžkom ABS. Na určenie, na ktorej strane je prítlačný krúžok nainštalovaný, je možné použiť ľahký a malý predmet na uzavretie okraja ložiska a magnetická sila generovaná ložiskom ho pritiahne. Počas montáže je strana s magnetickým prítlačným krúžkom nasmerovaná dovnútra, priamo k citlivému prvku ABS. Poznámka: Nesprávna montáž môže viesť k poruche funkcie brzdového systému.
9, veľa ložísk je utesnených, tento typ ložísk nie je potrebné počas celej životnosti mazať. Iné neutesnené ložiská, ako napríklad dvojradové kuželíkové ložiská, sa musia počas montáže mazať mazivom. Pretože vnútorná veľkosť ložiska sa líši, je ťažké určiť, koľko oleja sa má pridať. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby sa v ložisku nachádzal olej. Ak je oleja priveľa, pri otáčaní ložiska prebytočný olej vytečie. Všeobecné pravidlo: Počas montáže by celkové množstvo maziva malo tvoriť 50 % vôle ložiska.
Atlas ložísk automobilových nábojov
Atlas ložísk automobilových nábojov (5 listov)
10. Pri montáži poistných matíc sa krútiaci moment značne líši v dôsledku rôznych typov ložísk a ich usadení.
