Automobilové zavesenie je elastické zariadenie pripojené k rámu a nápravy v aute. Spravidla sa skladá z elastických komponentov, vodiaceho mechanizmu, tlmiča nárazov a ďalších komponentov. Hlavnou úlohou je zmierniť vplyv nerovnomerného povrchu cesty k rámu, aby sa zlepšilo pohodlie jazdy. Bežné zavesenie má McPhersonovu pozastavenie, zavesenie ARM Double Fork, zavesenie viacerých odkazov atď.
Typický systém zavesenia zahŕňa hlavne elastický prvok, vodiaci mechanizmus a tlmič nárazu. Elastické prvky a listová pružina, vzduchová pružina, pružina cievok a pružina torzných barov a ďalšie formy a moderný systém odpruženia automobilov využíva pružinu cievok a torzných barov, jednotlivé staršie autá používajú vzduchovú jar.
Typ pozastavenia
Podľa rôznej štruktúry zavesenia možno rozdeliť na nezávislé pozastavenie a nezávislé pozastavenie dva druhy.
Nezávislé pozastavenie
Nezávislé zavesenie sa dá jednoducho chápať, pretože ľavé a pravé dve kolesá nie sú pevne spojené cez skutočný hriadeľ, zložky zavesenia jednej strany kolesa sú spojené iba s telom; Dve kolesá nezávislej suspenzie však nie sú navzájom nezávislé a na pevné pripojenie existuje pevný hriadeľ.
Nezávislé pozastavenie
Z hľadiska štruktúry môže mať nezávislé odpruženie lepšie pohodlie a kontrolu, pretože medzi týmito dvoma kolesami nedochádza k rušeniu; Dve kolesá nezávislého zavesenia majú tuhé spojenie, ktoré bude navzájom rušiť, ale jeho štruktúra je jednoduchá a má lepšiu tuhosť a priechodnosť
