Kotúčové brzdy (kotúč) sa delia na pevné kotúče (jednoduchý kotúč) a kotúče s vzduchovým kanálom (dvojitý kotúč). Pevný kotúč je ľahko pochopiteľný, zjednodušene povedané, je pevný. Vetraný kotúč, ako už názov napovedá, má ventilačný účinok. Navonok má po obvode veľa otvorov vedúcich do stredu kruhu, ktoré sa nazývajú vzduchové kanály. Auto dosahuje účel odvádzania tepla konvekciou vzduchu vo vzduchovom kanáli a účinok odvádzania tepla je oveľa lepší ako pri plnom type. Väčšina áut má predný pohon, opotrebovanie prednej dosky pomocou frekvenčného merača je veľké, takže sa predná doska s kanálom používa po plnej doske (jednoduchej doske). Samozrejme, existujú pred aj za doskou s kanálom, ale výrobné náklady nebudú príliš vysoké.
Prvý obrázok v tomto článku zobrazuje dierovaný ryhovaný kotúč, jeho brzdný výkon a odvod tepla sa zlepšili, ale brzdové doštičky sa viac opotrebovávajú. Vlastnoručne upravený brzdový kotúč, tipy: 1. Materiál kotúča musí byť dostatočne dobrý, bez príliš veľkého množstva defektov ovplyvňujúcich pevnosť, ako sú veľké póry, preliačiny a zmršťovanie, nie je povolené. 2. Rozstup a rozloženie veľkosti otvorov atď., pretože sa vyvŕta viac ako jeden otvor, pevnosť oblasti je slabšia. Ak sa kotúč zlomí, následky sú nepredstaviteľné. 3. Symetrické rozloženie. Ak je vyváženie kotúča vážne poškodené, bude to mať počas procesu jazdy na vretene určitý dopad. 3. Je to ťažká práca, preto buďte opatrní. Radšej to nerobte bez odborného vedenia.
Perforovaný a označený brzdový kotúč, tiež známy ako „rýchlostný kotúč“ alebo „výmenný kotúč“, sa zvyčajne montuje do vysokovýkonných vozidiel, ako sú pretekárske autá, športové autá alebo športové vozidlá. S nástupom modifikácie vetra v domácom automobilovom priemysle v posledných rokoch existuje veľa automobilových priateľov, ktorí si vyrábajú svojpomocne, od rôznych spôsobov, ako si vymeniť brzdový kotúč dierovaním a krížením. Dierovanie a kríženie brzdového kotúča je dvojsečná zbraň, jej výhody a nevýhody sú rovnaké, ale brzdový kotúč zvyšuje opotrebovanie brzdových doštičiek a požiadavky na materiál a spracovanie brzdového kotúča sú relatívne vysoké. Mnoho malých spoločností, ktoré sa vydávajú za výrobcov z Európy, Taiwanu, Japonska a ďalších krajín, sa venuje výrobe vysoko imitujúcich brzdových kotúčov a veľa hráčov si to uvedomuje.
Brzdový kotúč je veľmi dôležitou súčasťou brzdového systému. Zabezpečuje dobrú stabilitu brzdového kotúča, nehlučný a bez chvenia. Mnoho domácich majstrov, ktorí nemajú určité odborné znalosti, nevymieňajú brzdový kotúč len tak ľahko, pretože pôvodný továrenský brzdový kotúč testujú mnohí profesionálni inžinieri a je plne schopný odolať brzdnej sile ich auta. Niekedy po výmene dierovaného a skríženého brzdového kotúča nie je brzdný účinok nevyhnutne lepší ako účinok pôvodného bežného kotúča. Takže pokiaľ ide o bezpečnosť, aj všetky diely si vyžadujú opatrnosť pri opätovnej montáži.
