1. Senzor rýchlosti lineárneho kolesa
Senzor rýchlosti lineárneho kolesa sa skladá hlavne z permanentného magnetu, pólového hriadeľa, indukčnej cievky a prevodového krúžku. Keď sa ozubený krúžok otáča, špička prevodového stupňa a vôľa striedajú opačnú polárnu os. Počas rotácie ozubeného kruhu sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky mení striedavo, aby vytvoril indukovanú elektromotívnu silu, a tento signál sa privádza do ECU ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť prevodového krúžku, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotívnej sily.
2, snímač rýchlosti kolieska
Senzor rýchlosti kolieska je zložený hlavne z permanentného magnetu, indukčnej cievky a prevodového krúžku. Permanentný magnet sa skladá z niekoľkých párov magnetických pólov. Počas rotácie ozubeného kruhu sa magnetický tok vo vnútri indukčnej cievky mení striedavo, aby generoval indukovanú elektromotívnu silu, a signál sa vstupuje do elektronickej riadiacej jednotky ABS cez kábel na konci indukčnej cievky. Keď sa zmení rýchlosť prevodového krúžku, zmení sa aj frekvencia indukovanej elektromotívnej sily.
3, Senzor rýchlosti kolies typu haly
Keď je prevodový stupeň umiestnený v polohe znázornenej v (A), magnetické polia prechádzajúce prvkom haly sú rozptýlené a magnetické pole je relatívne slabé; Keď je prevodový stupeň v polohe znázornenej v (b), sú koncentrované prvky magnetického poľa prechádzajúce prvkom haly a magnetické pole je relatívne silné. Keď sa ozubené koleso otáča, hustota vedenia magnetického poľa prechádza menom prvku haly, čím spôsobuje zmenu napätia haly. Prvok haly vydá úroveň milivoltovej (MV) hladiny napätia vlny kvázi-sine. Signál musí byť tiež prevedený elektronickým obvodom na štandardné impulzné napätie.
