I. Piest
1, funkcia: odolávať tlaku plynu a cez piestny čap a ojnicu poháňať otáčanie kľukového hriadeľa: horná časť piestu a hlava valca, stena valca spolu tvoria spaľovaciu komoru.
2. Pracovné prostredie
Vysoká teplota, zlé podmienky odvádzania tepla; Pracovná teplota vrchnej časti je až 600 ~ 700 K a distribúcia nie je rovnomerná: vysoká rýchlosť, lineárna rýchlosť je až 10 m/s pri veľkej zotrvačnej sile. Horná časť piestu je vystavená maximálnemu tlaku 3 ~ 5 MPal (benzínový motor), čo spôsobuje jeho deformáciu a prerušenie spoja
Funkcia piest top 0: je súčasťou spaľovacej komory, ktorej hlavnou úlohou je odolávať tlaku plynu. Tvar vrchnej časti súvisí s tvarom spaľovacej komory
Poloha hlavy piestu (2) : Časť medzi ďalšou drážkou krúžku a hornou časťou piestu
Funkcia:
1. Preneste tlak na hornú časť piestu na ojnicu (prenos sily). 2. Nainštalujte piestny krúžok a utesnite valec spolu s piestnym krúžkom, aby ste zabránili úniku horľavej zmesi do kľukovej skrine
3. Preneste teplo absorbované hornou časťou na stenu valca cez piestny krúžok
Piestový plášť
Umiestnenie: Od spodného konca drážky olejového krúžku po spodnú časť piestu vrátane otvoru pre sedlo čapu. A zniesť bočný tlak. Funkcia: vedenie vratného pohybu piestu vo valci,
