Trojcestná katalýza.
Trojcestná katalýza sa týka premeny škodlivých plynov, ako sú CO, HC a NOX z automobilového výfukového plynu, do neškodného oxidu uhličitého, vody a dusíka prostredníctvom oxidácie a redukcie. Časť nosiča trojcestného katalyzátora je kúsok porézneho keramického materiálu, ktorý je inštalovaný v špeciálnom výfukovom potrubí. Nazýva sa nosič, pretože sa nezúčastňuje na samotnej katalytickej reakcii, ale je pokrytá povlakom drahých kovov, ako je platina, rhodium, paládium a vzácne Zem. Je to najdôležitejšie externé purifikačné zariadenie nainštalované v automobilovom výfukovom systéme.
Pracovný princíp trojsmerného katalyzátora je: Keď vysokovýkonný automobilový výfuk prechádza čističkovým zariadením, čistič v trojcestnom katalyzátore zvýši aktivitu troch plynov CO, uhľovodíkových uhľovodíkov a NOx a NOx, ktorý sa podriadi určité oxidačné chemické reakcie, v ktorej sa oxiduje na farebne bez farebnej, neoxickej kazety pri vysokej teplote pri dĺžke u uhlíka, ktorá nie je v závislosti od uhlíka, neoxidová, ktorá nie je kliešnou uhlíkom, neoxidový uhlíkom, net-texidová, neoxidová kazetová, neoxidová kazetová, neoxidová kazetová, neoxidová kazetka pri vysokej teplote; Uhľovodíky sa pri vysokých teplotách oxidujú na vodu (H2O) a oxid uhličitý; NOx sa redukuje na dusík a kyslík. Tri škodlivé plyny sa stávajú neškodnými plynmi, takže sa môžu vyčistiť výfukový automobil. Za predpokladu, že je stále k dispozícii kyslík, pomer vzduchového paliva je primeraný.
Pretože palivo obsahuje síru, fosfor a antiknockové činidlo MMT obsahuje mangán, tieto chemické zložky budú tvoriť chemické komplexy na povrchu kyslíkového senzora a vo vnútri trojsmerného katalytického meniča s vypustením výfukového plynu vypusteného po spaľovaní. Okrem toho, kvôli zlým návykom vodiča alebo dlhodobej jazdy na preťažených cestách je motor často v neúplnom spaľovacom stave, ktorý bude tvoriť akumuláciu uhlíka v kyslíkovom senzore a trojcestnom katalyzátore. Okrem toho mnoho oblastí krajiny používa etanolový benzín, ktorý má silný čistiaci účinok, vyčistí nečistoty v spaľovacej komore, ale nemôže sa rozložiť a spáliť, takže s emisiou výfukových plynov sa tieto nečistoty ukladajú aj na povrchu kyslíka a trojcestného katalytického prevodníka. Je to kvôli mnohým faktorom, že po tom, čo je auto poháňané po určitú dobu, okrem akumulácie uhlíka v príjmovej chlopne a spaľovacej komore spôsobí tiež kyslíkový senzor a trojcestné zlyhanie otravy katalyzátorom, trojcestné katalyzátorové blokovanie katalyzátorov a blokovanie ventilu EGR zablokovaného sedimentom a ďalšími neúspechmi, čo vedie k abnormálnemu práci s motorom, čo vedie k zvýšenému spotrebovaniu paliva, poklesom spotrebovania paliva, poklesom energie.
Tradičná pravidelná údržba motora je obmedzená na základnú údržbu systému mazacieho systému, systému privádzania a zásobovania palivom, ale nemôže spĺňať komplexné požiadavky na údržbu moderného systému mazania motora, sacieho systému, prívodného systému paliva a výfukového systému, najmä požiadaviek na údržbu systému riadenia emisií. Preto, aj keď sa vozidlo uchováva normálne po dlhú dobu, je ťažké vyhnúť sa vyššie uvedeným problémom.
V reakcii na takéto zlyhania majú opatrenia prijaté údržbárske podniky zvyčajne nahradenie kyslíkových senzorov a trojcestných katalyzátorov, ale v dôsledku problému nákladov na výmenu, spory medzi podnikami údržby a zákazníkmi pokračujú. Spory sa často zameriavajú najmä na senzory kyslíka a trojcestné katalyzátory, ktoré neboli nahradené ich životnou životnosťou, a mnohí zákazníci dokonca problém pripisujú kvalite vozidla.
S cieľom vyriešiť túto bolesť hlavy a ťažko vyriešenie problému podnikov v oblasti výroby automobilov, podnikov údržby, oddelení riadenia údržby a oddelení ochrany životného prostredia, príslušné vedecké výskumné inštitúcie skúmali a navrhli nový súbor metód a technológií riadenia motora pre nedostatky tradičných metód údržby motora.
Obsah tejto novej technológie je: Pri vykonávaní pravidelnej údržby pre zákazníkov sa okrem výmeny oleja a údržby troch filtrov pridá čistenie a údržba trojcestného katalyzátora. Jeho technické vlastnosti sú: Organická kombinácia „Položky kontroly a údržby výfukového plynu automobilového výfukového plynu“ a tradičné metódy pravidelnej údržby motora na vytvorenie tradičných metód motora Pravidelná údržba nemôžu spĺňať požiadavky modernej údržby motora, pasívne riešenie problému abnormálneho fungovania systému regulácie emisií v environmentálnych ochranných motoroch sa zmení na aktívnu prevenciu abnormálnej činnosti emisného systému environmentálneho systému environmentálneho systému.
1, ak dôjde k mechanickému poškodeniu, horúcemu spekaniu, najazdených kilometroch viac ako 200 000 kilometrov, otrava olovom, čistiaci účinok nie je veľký.
2, napríklad motor uprostred čistenia, okamžite odpojte hadicu pripájania motora a zariadenia a zatvorte prietokový ventil. Reštartujte motor, nečinný stabilný, je možné znovu pripojiť a upraviť.
3, Skontrolujte, či je koncentrácia zmesi vhodná na zabezpečenie toho, aby sa kvapalina mohla vdýchnuť do vstupu do hmly.
4, čistenie troch častí by sa malo vyčistiť po škrtiacej klapke, palivovej dýze a spaľovacej komore.
5, počas procesu čistenia by nečinná rýchlosť nemala byť príliš vysoká na to, aby sa predišlo prehriatiu trojcestného katalyzátora.
6, nepadajte čistiacu tekutinu na farbu vozidla.
7, pracovné miesto mimo zdroja požiaru, vykonajte dobrú prácu pri požiarnych opatreniach.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
