Aká je úloha puzdra zadnej stabilizačnej tyče?
Úlohou puzdra zadnej stabilizačnej tyče je znížiť trenie a tlmiť namáhanie vyvažovacej tyče. Ak je puzdro zadnej stabilizačnej tyče poškodené, ľahko sa môže stať, že sa tyč začne trasieť, čo priamo ovplyvňuje stabilitu vozidla.
A, puzdro pomocného rámu, puzdro karosérie (zavesenie).
1, inštalovaný medzi pomocným rámom a karosériou, používa sa dvojstupňová izolácia, typicky používaná v priečnom usporiadaní hnacieho ústrojenstva;
2, podpora zavesenia kolies a zaťaženia hnacieho ústrojenstva Podpora zavesenia kolies a zaťaženia hnacieho ústrojenstva, izolácia od vibrácií pomocného rámu a izolácia hluku od vibrácií a hluku pomocného rámu;
3, pomocné funkcie: krútiaci moment hnacieho ústrojenstva, statická podpora hnacieho ústrojenstva, riadenie medveďa, zaťaženie odpruženia, izolácia motora a princíp návrhu budenia vozovky.
1, izolačná frekvencia alebo dynamická tuhosť, koeficient tlmenia.
2, statické zaťaženie a rozsah Statické zaťaženie a rozsah, požiadavky na medznú deformáciu požiadavky na medznú deformáciu.
3, štátne zaťaženie (konvenčné použitie), maximálne dynamické zaťaženie (ťažké podmienky)
4, požiadavky na kolíziu, obmedzenia a zaťaženie, priestorové obmedzenia, nádeje a požiadavky na montáž;
5, spôsob montáže (vrátane veľkosti, typu, smeru a požiadaviek na ochranu pred otáčaním skrutiek)
6, poloha zavesenia (oblasť s vysokou admitanciou, necitlivá);
7, požiadavky na odolnosť voči korózii, teplotný rozsah, iné chemické požiadavky atď.;
8, požiadavky na únavovú životnosť, známe dôležité charakteristiky (rozmery a funkcia);
9. Metóda zostavovania cieľovej ceny.
1, vyššie uvedené je vložka typu ložiska.
2. Spodná časť je z výstelky RRebboundd.
3, horná kovová priečka: * podperné ložisko typu vložky * ovládanie montážnej výšky.
1. Zaťaženie vozidla. Zaťaženie vozidla a tuhosť zavesenia kolies ovplyvňujú výšku zaťaženia karosérie.
2, spodná vložka ovládacieho telesa Rebound posunutie;
3. Spodná vložka je neustále pod tlakom.
Po druhé, puzdro pomocného rámu, puzdro karosérie (zavesenie)
Po tretie, použitie puzdra zavesenia.
1. Pre systém zavesenia, za predpokladu. Torzná a nakláňacia flexibilita a pre riadenie axiálneho a radiálneho posunu;
2, nízka axiálna tuhosť má dobrý výkon pri izolácii vibrácií a mäkká radiálna tuhosť má lepšiu stabilitu; Typ konštrukcie Typ konštrukcie: : Mechanické spojovacie puzdro - Použitie: tanierová pružina, puzdro tlmiča, spojovacia tyč stabilizačnej tyče; - Výhody: lacné, nie je potrebné venovať pozornosť pevnosti spoja; - Nevýhody: ľahko sa vyšmykne z axiálneho smeru a tuhosť sa ťažko nastavuje.
* Typ konštrukcie Typ konštrukcie: : Jednoducho spojené puzdro Použitie: puzdro tlmiča, tiahla zavesenia a rameno riadenia - Výhody: v porovnaní s bežným dvojito spojeným puzdrom je lacné, puzdro sa vždy otočí do neutrálnej polohy - Nevýhody: axiálne sa ľahko vyšmykne, aby sa zabezpečila prítlačná sila, musíte použiť konštrukciu Typ konštrukcie: : dvojito spojené puzdro Použitie: puzdrá tlmiča, tiahla zavesenia a ramená riadenia - Výhody: Lepšia únavová účinnosť v porovnaní s jednostranným spojením a mechanickým spojením a jednoduchšie nastavenie tuhosti; - Nevýhody: Cena je však tiež vyššia ako pri jednostrannom a obojstrannom spojení.
Typ konštrukcie: : Obojstranné lepiace puzdro -- tlmiaci otvor -- Použitie: rameno riadenia, puzdro pozdĺžneho ramena -- Výhody: tuhosť sa dá ľahko nastaviť -- Nevýhody: Potenciálny režim poruchy tlmiaceho otvoru pri torznej sile (> +/-15 stupňov); Potreba polohovacích prvkov pre montáž pod tlakom, zvýšenie nákladov Typ konštrukcie: : Dvojito lepené puzdro - guľová vnútorná rúrka - Použitie: rameno riadenia; Výhody: Nízka kužeľová kyvadlová tuhosť, nízka kužeľová kyvadlová tuhosť a veľká radiálna tuhosť, veľká radiálna tuhosť; Nevýhody: V porovnaní s bežným obojstranným lepiacim puzdrom Drahý typ konštrukcie: obojstranné lepiace puzdro - s doskou na nastavenie tuhosti - Použitie: rameno riadenia; Výhody: Pomer radiálnej a axiálnej tuhosti sa dá zvýšiť z 5-10:1 na 15-20:1, požiadavky na radiálnu tuhosť sa dajú dosiahnuť s nižšou tvrdosťou gumy a torzná tuhosť sa dá regulovať; Nevýhody: V porovnaní s bežným obojstranným lepiacim puzdrom je drahé a ťahové napätie medzi vnútornou rúrkou a doskou na nastavenie tuhosti sa nedá uvoľniť pri zmenšení priemeru, čo vedie k problémom s únavovou pevnosťou.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
