Rozdiel medzi predným brzdovým diskom a zadným brzdovým kotúčom.
Brzdový disk a brzdové doštičky predného kolesa sú veľké, čo znamená, že trenie generované počas celého procesu brzdenia je veľké, čo znamená, že brzdový efekt je lepší ako zadné koleso. Motor väčšiny automobilov je nainštalovaný vpredu, čím sa predná strana ťažšie, tým väčší tlak, tým väčšia je zotrvačnosť. Preto predné koleso auta pri brzdení prirodzene potrebuje viac trenia a brzdový disk sa prirodzene zväčšuje. Na druhej strane, keď auto brzdí, bude hmotnosť kompenzovaná. Aj keď auto vyzerá stabilne na povrchu, v skutočnosti pod pôsobením zotrvačnosti sa celé auto stále pohybuje vpred. V tejto dobe sa ťažisko vozidla pohybuje vpred a tlak predného kolesa sa výrazne zvyšuje. Čím rýchlejšie je rýchlosť, tým väčší tlak. Predné koleso preto prirodzene potrebuje lepší disk brzdenia a brzdový disk sa dá zastaviť, ale aj kvôli našej bezpečnosti jazdy. Rozdiel medzi predným brzdovým diskom a zadným brzdovým diskom: 1. Predný brzdový disk je v tom vlastne veľa vedomostí, pretože vždy, keď potrebujete brzdiť pri jazde, je auto ovplyvnené zotrvačnosťou; 2. Predná strana sa stlačí nadol a chrbát sa nakloní nahor, aby sa zvýšila sila na prednej pneumatike. V tejto chvíli bude predná pneumatika potrebovať viac brzdnej sily ako zadná pneumatika, aby sa auto rýchlo a hladko zastavilo; 3. Zadný brzdový disk, núdzové brzdenie, kvôli prednej časti tela pritlačeného na zem, sa zadné koleso zdvihne. V tejto chvíli kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou, to znamená, že priľnavosť nie je taká veľká ako predné koleso a nepotrebuje toľko brzdnej sily.
Potiahne sa zadný brzdový disk, keď je deformovaný
chcieť
Deformácia zadného brzdového kotúča môže spôsobiť brzdenie . Deformácia brzdy je jednou z hlavných príčin brzdových jitter, ktorá sa zvyčajne vyskytuje, keď je brzdový disk nosený nerovnomerne alebo ovplyvnený vonkajšími silami v dôsledku dlhodobého použitia alebo nesprávneho použitia. Nasledujú konkrétne príčiny brzdového jitter a riešení:
Príčina deformácie brzdového kotúča
Čiastočné brúsenie brzdy : Použitie brzdenia bodov po dlhú dobu povedie k nerovnomernému povrchu brzdového kotúča, ktorý pri brzdení spôsobí jitter.
Starnutie rohože pre nohy motora : Matka z chodidla je zodpovedná za absorbovanie jemného otrasu motora, ak starnutie spôsobí, že sa trasenie prenáša do kabíny.
Deformácia náboja kolesa : Deformácia náboja kolies môže tiež spôsobiť brzdový jitter, je potrebné skontrolovať a vymeniť zodpovedajúcu stranu náboja kolesa.
Problém s dynamickou rovnováhou v pneumatikách : Po výmene pneumatiky sa nevykonáva ošetrenie akčnej vyváženia, čo vedie k brzdnej sile v pneumatike, čo spôsobuje jitter.
riešenie
Vymeňte brzdový disk : Ak je brzdový disk vážne zdeformovaný, mal by sa vymeniť nový brzdový disk.
Racionálne používanie brzdy : Vyhnite sa používaniu bodovej brzdy po dlhú dobu a brzdu používajte primerane a správne.
Skontrolujte a vymeňte rohož pre nohy stroja : Ak sa starnúca rohožová rohož, malo by sa včas vymeniť do profesionálneho bodu údržby.
Skontrolujte náboj kolies a pneumatiky : Pravidelne skontrolujte, či deformácia náboja kolesa vymeňte pneumatiku po ošetrení akcie.
preventívne opatrenie
Skontrolujte brzdový systém : Skontrolujte, či je brzdový disk, náboj kolies a ďalšie komponenty sa pravidelne nosia.
Štandardné použitie brzdy : Vyhnite sa častému používaniu bodovej brzdy na zníženie opotrebenia brzdového kotúča.
Venujte pozornosť údržbe pneumatík : Po výmene pneumatiky sa zaobchádzanie s akčnou vyvážením zabezpečí, aby bola pneumatika rovnomerne stresovaná.
Vďaka vyššie uvedeným opatreniam sa môže brzdový jitter spôsobený deformáciou zadnej brzdy deformácie účinne znížiť a je možné zaručiť bezpečnosť jazdy.
Prečo je zadný brzdový disk tuhý
Zváženie nákladov
Dôvod, prečo je zadný brzdový disk Solid Disc, je hlavne spôsobený nákladmi.
Výrobný proces tuhého brzdového disku je relatívne jednoduchý a náklady sú nízke, takže sa široko používa vo výrobe automobilov. Aj keď tuhý brzdový disk nie je taký dobrý ako vetraný disk pri výkone rozptyľovania tepla, pri každodennej jazde je jej brzdná sila stabilná a opotrebenie brzdovej podložky je malé, čo môže vyhovovať väčšine jazdných potrieb. Okrem toho jednoduchá štruktúra a ľahká hmotnosť tuhého brzdového kotúča pomáhajú znížiť celkovú hmotnosť vozidla, čím sa zlepšuje spotreba paliva a výkon.
Aj keď v niektorých špičkových luxusných modeloch môžu predné a zadné kolesá používať ventilačné disky na zlepšenie rozptylu tepla a predĺženie životnosti, vo väčšine bežných modelov, aby sa riadili náklady, zadné koleso zvyčajne používa pevný disk ako hlavnú súčasť brzdového systému. Táto voľba dizajnu funguje dobre, pokiaľ ide o brzdový výkon a trvanlivosť, aby uspokojila potreby každodennej jazdy.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať automatické diely MG & Mauxs Auto Parts vitajte na nákup.
