Rozdiel medzi predným brzdovým kotúčom a zadným brzdovým kotúčom.
Brzdový kotúč a brzdové doštičky predného kolesa sú veľké, čo znamená, že trenie vznikajúce počas celého brzdenia je veľké, čo znamená, že brzdný účinok je lepší ako na zadnom kolese. Motor väčšiny áut je inštalovaný vpredu, čím je predná časť ťažšia, čím väčší tlak, tým väčšia zotrvačnosť. Predné koleso auta preto prirodzene potrebuje pri brzdení väčšie trenie a brzdový kotúč sa prirodzene zväčšuje. Na druhej strane, keď auto zabrzdí, hmotnosť sa posunie. Auto síce na povrchu pôsobí stabilne, v skutočnosti však pôsobením zotrvačnosti ide celé auto stále dopredu. V tomto okamihu sa ťažisko vozidla pohybuje dopredu a tlak predných kolies sa prudko zvyšuje. Čím vyššia rýchlosť, tým väčší tlak. Preto predné koleso prirodzene potrebuje lepší výkon brzdového kotúča a brzdový kotúč sa dá zastaviť, ale aj kvôli našej bezpečnosti jazdy. Rozdiel medzi predným brzdovým kotúčom a zadným brzdovým kotúčom: 1. Predný brzdový kotúč, v tom je vlastne veľa poznatkov, pretože kedykoľvek pri jazde potrebujete brzdiť, auto je ovplyvnené zotrvačnosťou; 2. Predná pneumatika sa stlačí a zadná sa nakloní nahor, takže sila na prednú pneumatiku sa zvýši. V tomto čase bude predná pneumatika potrebovať väčšiu brzdnú silu ako zadná, aby sa auto rýchlo a hladko zastavilo; 3. Zadný brzdový kotúč, núdzové brzdenie, v dôsledku pritlačenia prednej časti karosérie na zem sa zdvihne zadné koleso. V tomto čase nie je kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou, teda priľnavosť taká veľká ako predné koleso, a nepotrebuje takú veľkú brzdnú silu.
Chvenie zadného brzdového kotúča pri deformácii
bude
Deformácia zadného brzdového kotúča môže spôsobiť chvenie bŕzd. Deformácia brzdového kotúča je jednou z hlavných príčin chvenia bŕzd, ku ktorému zvyčajne dochádza pri nerovnomernom opotrebovaní brzdového kotúča alebo pri náraze vonkajších síl v dôsledku dlhodobého používania alebo nesprávneho používania. Nasledujú konkrétne príčiny chvenia bŕzd a riešenia:
Príčina deformácie brzdového kotúča
Čiastočné brúsenie brzdového kotúča: dlhodobé používanie bodového brzdenia povedie k nerovnému povrchu brzdového kotúča, čo spôsobí chvenie pri brzdení.
Starnutie podložky pod nohy motora: Podložka pod nohy je zodpovedná za absorbovanie jemných otrasov motora, ak starnutie spôsobí, že sa otrasy prenesú do kabíny.
Deformácia náboja kolesa: Deformácia náboja kolesa môže tiež spôsobiť chvenie bŕzd, je potrebné skontrolovať a vymeniť príslušnú stranu náboja kolesa.
Problém s dynamickou rovnováhou pneumatiky: po výmene pneumatiky sa nevykonáva akčné vyváženie, výsledkom čoho je nerovnomerná brzdná sila pneumatiky, čo spôsobuje chvenie.
riešenie
Vymeňte brzdový kotúč: ak je brzdový kotúč vážne zdeformovaný, je potrebné vymeniť brzdový kotúč za nový.
racionálne používanie bŕzd: vyhnite sa dlhodobému používaniu bodovej brzdy a brzdu používajte rozumne a správne.
skontrolujte a vymeňte podložku na nohy stroja : ak podložka pod nohy stroja starne, mala by sa vymeniť včas do miesta odbornej údržby.
Skontrolujte náboj kolesa a pneumatiky: pravidelne kontrolujte, či sa náboj kolesa nedeformuje, po ošetrení akčného vyváženia pneumatiku vymeňte.
preventívne opatrenie
Skontrolujte brzdový systém: pravidelne kontrolujte opotrebovanie brzdového kotúča, náboja kolesa a ostatných komponentov.
Štandardné používanie bŕzd : Vyhnite sa častému používaniu bodovej brzdy, aby ste znížili opotrebovanie brzdového kotúča.
Venujte pozornosť údržbe pneumatiky: Po výmene pneumatiky sa vykoná rovnovážna liečba, aby sa zabezpečilo rovnomerné namáhanie pneumatiky.
Prostredníctvom vyššie uvedených opatrení možno účinne znížiť chvenie bŕzd spôsobené deformáciou zadného brzdového kotúča a zaručiť bezpečnosť jazdy.
Prečo je zadný brzdový kotúč pevný
Zohľadnenie nákladov
Dôvodom, prečo je zadný brzdový kotúč pevný kotúč, sú najmä náklady.
Výrobný proces pevného brzdového kotúča je relatívne jednoduchý a náklady sú nízke, takže sa široko používa vo výrobe automobilov. Hoci pevný brzdový kotúč nie je taký dobrý ako vetraný kotúč z hľadiska odvodu tepla, pri každodennej jazde je jeho brzdná sila stabilná a opotrebenie brzdového obloženia je malé, čo môže uspokojiť väčšinu jazdných potrieb. Jednoduchá konštrukcia a nízka hmotnosť pevného brzdového kotúča navyše pomáhajú znižovať celkovú hmotnosť vozidla, čím zlepšujú spotrebu paliva a výkon.
Aj keď v niektorých luxusných modeloch môžu predné a zadné kolesá používať ventilačné kotúče na zlepšenie odvodu tepla a predĺženie životnosti, vo väčšine bežných modelov používa zadné koleso zvyčajne ako hlavný komponent pevný disk, aby bolo možné kontrolovať náklady. brzdového systému. Táto konštrukčná voľba funguje dobre, pokiaľ ide o brzdný výkon a odolnosť, aby vyhovovala potrebám každodennej jazdy.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
