Rozdiel medzi predným brzdovým kotúčom a zadným brzdovým kotúčom.
Brzdový kotúč a brzdové doštičky predného kolesa sú veľké, čo znamená, že trenie generované počas celého procesu brzdenia je veľké, a teda brzdný účinok je lepší ako u zadného kolesa. Motor väčšiny áut je umiestnený vpredu, takže predná časť je ťažšia a čím väčší je tlak, tým väčšia je zotrvačnosť. Preto predné koleso vozidla prirodzene potrebuje pri brzdení väčšie trenie a brzdový kotúč sa prirodzene zväčšuje. Na druhej strane, keď vozidlo brzdí, hmotnosť sa vyrovná. Hoci auto na povrchu vyzerá stabilne, v skutočnosti sa pod vplyvom zotrvačnosti celé vozidlo stále pohybuje dopredu. V tomto okamihu sa ťažisko vozidla posúva dopredu a tlak na predné koleso sa prudko zvyšuje. Čím vyššia je rýchlosť, tým väčší je tlak. Preto predné koleso prirodzene potrebuje výkonnejší brzdový kotúč, ktorý sa dá zastaviť, ale aj kvôli bezpečnosti jazdy. Rozdiel medzi predným a zadným brzdovým kotúčom: 1. O prednom brzdovom kotúči je v skutočnosti veľa vedomostí, pretože vždy, keď potrebujete brzdiť počas jazdy, auto je ovplyvnené zotrvačnosťou; 2. Predná časť sa zatlačí nadol a zadná časť sa nakloní nahor, čím sa zvýši sila pôsobiaca na prednú pneumatiku. V tomto okamihu bude predná pneumatika potrebovať väčšiu brzdnú silu ako zadná pneumatika, aby sa vozidlo rýchlo a plynulo zastavilo; 3. Zadný brzdový kotúč, núdzové brzdenie, pretože predná časť karosérie je pritlačená k zemi, zadné koleso sa zdvihne. V tomto okamihu kontaktná sila medzi zadným kolesom a zemou, teda priľnavosť, nie je taká veľká ako u predného kolesa a brzdná sila nie je potrebná.
Trasie sa zadný brzdový kotúč pri deformácii?
vôľa
Deformácia zadného brzdového kotúča môže spôsobiť vibrácie bŕzd. Deformácia brzdového kotúča je jednou z hlavných príčin vibrácií bŕzd, ku ktorým zvyčajne dochádza, keď je brzdový kotúč nerovnomerne opotrebovaný alebo je vystavený vonkajším silám v dôsledku dlhodobého alebo nesprávneho používania. Nasledujú konkrétne príčiny vibrácií bŕzd a ich riešenia:
Príčina deformácie brzdového kotúča
Čiastočné brúsenie brzdového kotúča: Dlhodobé bodové brzdenie vedie k nerovnému povrchu brzdového kotúča, čo spôsobuje chvenie pri brzdení.
Starnutie rohože pod motor: rohož pod motor je zodpovedná za absorbovanie jemných chvenia motora, ak starnutie spôsobí prenos chvenia do kabíny.
Deformácia náboja kolesa: Deformácia náboja kolesa môže tiež spôsobiť chvenie bŕzd, je potrebné skontrolovať a vymeniť príslušnú stranu náboja kolesa.
Problém s dynamickým vyvážením pneumatiky: po výmene pneumatiky sa nevykoná úprava vyváženia, čo má za následok nerovnomernú brzdnú silu pneumatiky a chvenie.
riešenie
Výmena brzdového kotúča: Ak je brzdový kotúč vážne deformovaný, mal by sa vymeniť nový brzdový kotúč.
Racionálne používanie bŕzd: Nepoužívajte bodovú brzdu dlhodobo a brzdu používajte rozumne a správne.
Skontrolujte a vymeňte podložku pod nohy stroja: Ak je podložka pod nohy stroja starnúca, mala by sa včas vymeniť a odovzdať do odborného servisu.
Skontrolujte náboj kolesa a pneumatiky: pravidelne kontrolujte, či sa náboj kolesa nedeformoval, a po ošetrení vyvážením vymeňte pneumatiku.
preventívne opatrenie
Skontrolujte brzdový systém: pravidelne kontrolujte opotrebovanie brzdového kotúča, náboja kolesa a ďalších komponentov.
Štandardné používanie bŕzd: Vyhnite sa častému používaniu bodovej brzdy, aby ste znížili opotrebovanie brzdového kotúča.
Venujte pozornosť údržbe pneumatík: Po výmene pneumatiky vykonajte vyvažovacie ošetrenie, aby sa zabezpečilo rovnomerné namáhanie pneumatiky.
Pomocou vyššie uvedených opatrení je možné účinne znížiť vibrácie bŕzd spôsobené deformáciou zadného brzdového kotúča a zaručiť bezpečnosť jazdy.
Prečo je zadný brzdový kotúč pevný
Úvaha o nákladoch
Dôvod, prečo je zadný brzdový kotúč plný, je spôsobený najmä nákladovými aspektmi.
Výrobný proces plných brzdových kotúčov je relatívne jednoduchý a náklady sú nízke, preto sa široko používajú v automobilovom priemysle. Hoci plný brzdový kotúč nie je taký dobrý ako vetraný kotúč, čo sa týka odvodu tepla, pri každodennej jazde je jeho brzdná sila stabilná a opotrebovanie brzdových doštičiek je malé, čo dokáže uspokojiť väčšinu potrieb jazdy. Okrem toho jednoduchá konštrukcia a nízka hmotnosť plného brzdového kotúča pomáhajú znížiť celkovú hmotnosť vozidla, čím sa zlepšuje spotreba paliva a výkon.
Hoci v niektorých luxusných modeloch vyššej triedy môžu predné a zadné kolesá používať vetracie kotúče na zlepšenie odvodu tepla a predĺženie životnosti, vo väčšine bežných modelov sa v záujme kontroly nákladov zadné koleso zvyčajne používa ako hlavnú súčasť brzdového systému plný kotúč. Táto konštrukčná voľba dosahuje dobré výsledky z hľadiska brzdného výkonu a odolnosti, aby spĺňala potreby každodennej jazdy.
Ak sa chcete dozvedieť viac, čítajte ďalšie články na tejto stránke!
Ak potrebujete takéto produkty, zavolajte nám.
Spoločnosť Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaväzuje predávať autodiely MG&MAUXS a je vítaná na kúpu.
