Spodná ozdobná doska zadnej tyče.
V aerodynamike existuje teória, ktorú dokázal francúzsky fyzik Bernouil: rýchlosť prúdenia vzduchu je nepriamo úmerná tlaku. Inými slovami, čím rýchlejší je prietok vzduchu, tým nižší je tlak; Čím pomalší prúd vzduchu, tým väčší tlak.
Napríklad krídla lietadla majú parabolický tvar a prúdenie vzduchu je rýchlejšie. Spodná strana je hladká, prúdenie vzduchu je pomalšie a tlak na spodnej strane je väčší ako tlak nahor, čo vytvára zdvih. Ak je vzhľad auta a tvar prierezu krídla podobný, pri jazde vysokou rýchlosťou v dôsledku rozdielneho tlaku vzduchu na hornej a spodnej strane karosérie, čím je menší, tento tlakový rozdiel nevyhnutne vytvorí zdvíhaciu silu, čím vyššia je rýchlosť, tým väčší je tlakový rozdiel, tým väčšia je zdvíhacia sila. Táto zdvíhacia sila je tiež druhom odporu vzduchu, automobilový strojársky priemysel sa nazýva indukovaný odpor, ktorý predstavuje asi 7% odporu vzduchu vozidla, hoci tento podiel je malý, ale škoda je veľká. Iný odpor vzduchu spotrebúva iba výkon auta, tento odpor nielenže spotrebúva výkon, ale vytvára aj nosnú silu, ktorá ohrozuje bezpečnosť auta. Pretože keď rýchlosť auta dosiahne určitú hodnotu, zdvíhacia sila prekoná hmotnosť auta a zdvihne auto nahor, čím sa zníži adhézia medzi kolesami a zemou, auto sa vznáša, čo má za následok zlú jazdnú stabilitu. Aby sa znížil zdvih generovaný vozidlom pri vysokej rýchlosti a znížil sa tlak vzduchu pod vozidlom, vozidlo musí nainštalovať deflektor.
Procesná analýza ozvučnice automobilu
Pôvodný proces zahŕňal ručné vŕtanie otvorov do kovových dosiek, čo bolo príliš neefektívne a nákladné na výrobu vo veľkom meradle. Schéma vysekávania a dierovania môže zlepšiť efektivitu a kvalitu výroby a znížiť náklady. Vzhľadom na malú vzdialenosť otvorov dielov sa listový materiál pri dierovaní ľahko ohýba a deformuje a aby sa zabezpečila pevnosť pracovných častí formy, kvalifikované diely sa dierujú v rôznych časoch. Kvôli veľkému počtu otvorov, aby sa znížila dierovacia sila, procesná forma využíva vysokú a nízku reznú hranu. Deflektor zadného nárazníka, tiež známy ako spodná ochrana zadného nárazníka, je čierna plastová platňa inštalovaná pod zadným nárazníkom automobilu. Jeho hlavnou úlohou je zlepšiť aerodynamický výkon vozidla, zlepšiť stabilitu a bezpečnosť jazdy vozidla.
Po prvé, deflektor zadného nárazníka môže znížiť odpor prúdenia vzduchu generovaného vozidlom počas jazdy a znížiť vplyv odporu vzduchu na vozidlo, čím sa zlepší jazdná stabilita a spotreba paliva vozidla. Po druhé, môže tiež zabrániť poškodeniu zadného nárazníka úlomkami vozovky alebo striekajúcou vodou na karosériu, čím chráni integritu a estetiku karosérie. Okrem toho, deflektor zadného nárazníka môže tiež zohrávať úlohu pri znižovaní hluku odporu vetra a zlepšovaní efektu ticha v aute.
Pri inštalácii prepážky zadného nárazníka by sa mala vybrať podľa modelu a skutočnej situácie. Tvar a veľkosť prepážky zadného nárazníka je u rôznych modelov rôzna, preto je potrebné vybrať vhodnú prepážku zadného nárazníka pre montáž. Zároveň pri montáži prepážky zadného nárazníka treba venovať pozornosť jej pevnému upevneniu, aby nedošlo k uvoľneniu alebo pádu.
Skrátka, hoci deflektor zadného nárazníka vyzerá nevýrazne, jeho úlohu nemožno ignorovať. Môže zlepšiť aerodynamický výkon vozidla, chrániť telo, znížiť hluk a urobiť jazdu pohodlnejšou a bezpečnejšou. Preto je pre majiteľa inštalácia deflektora zadného nárazníka veľmi potrebná.
Ak sa chcete dozvedieť viac, pokračujte v čítaní ďalších článkov na tejto stránke!
Zavolajte nám, ak potrebujete takéto produkty.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sa zaviazala predávať autodiely MG&MAUXS vítané na nákup.
